estación de tren de darlington
La estación de tren de Darlington se encuentra en la línea principal de la costa este del Reino Unido y da servicio a la ciudad de Darlington , condado de Durham. Se encuentra a 232 millas 50 cadenas (232,63 millas; 374,37 kilómetros) al norte de London King's Cross y en la línea principal está situado entre Northallerton al sur y Durham al norte. Su código de estación de tres letras es DAR.
La estación está bien comunicada, ya que es una parada importante para los servicios de la línea principal, con trenes operados por London North Eastern Railway , CrossCountry y TransPennine Express , y es el intercambio de los servicios del norte a Bishop Auckland, Middlesbrough y Saltburn. Darlington es la ubicación del primer ferrocarril de vapor comercial: el Ferrocarril de Stockton y Darlington . El edificio de la estación es una estructura victoriana catalogada de Grado II * [1] y ganadora del premio "Estación grande del año" en 2005. [2]
El primer ferrocarril que atravesó el área que ahora ocupa la estación fue construido por Stockton and Darlington Railway , que abrió su ramal mineral desde Albert Hill Junction en su línea principal a Croft-on-Tees el 27 de octubre de 1829. Este ramal fue posteriormente comprado por Great North of England Railway una década después para incorporarlo a su nueva línea principal desde York que llegó a la ciudad el 30 de marzo de 1841. Una compañía separada, Newcastle & Darlington Junction Railway continuó la nueva línea principal hacia el norte hacia Ferryhill y Newcastle . , abriendo su ruta tres años después, el 19 de junio de 1844. [3]Este cruzó el S&D en Parkgate Junction por medio de un cruce plano que en los próximos años se convertiría en un dolor de cabeza operativo para North Eastern Railway y LNER . La estación original de Bank Top donde se unían las dos rutas era un asunto modesto, que fue reconstruido en 1860 para acomodar los crecientes niveles de tráfico en la línea principal. A mediados de la década de 1880, incluso esta estructura de reemplazo se consideró inadecuada, por lo que la NER se embarcó en una mejora importante de las instalaciones en el área. Esto incluyó una nueva estación adornada con un impresionante techo total de tres tramos en el sitio de Bank Top, nuevos apartaderos y líneas de mercancías a lo largo y una nueva línea de conexión desde el extremo sur de la estación (Polam Junction ) para encontrarse con la línea S&D original hacia Middlesbrough en Oak Tree Junction cerca de Dinsdale . Estas mejoras se completaron el 1 de julio de 1887, cuando la antigua ruta al oeste de Oak Tree cerró a los pasajeros (aunque permaneció en uso para carga hasta 1967).
La nueva estación, con su amplia plataforma de isla, fue diseñada por TE Harrison, ingeniero jefe, y William Bell, el arquitecto del Ferrocarril del Noreste . [4] Su construcción costó £ 81 000 (equivalente a £ 9 210 000 en 2020) [5] . [6] Pronto se convirtió en un intercambio concurrido en la ruta principal de la costa este, gracias a sus enlaces ferroviarios a Richmond (inaugurado en 1846), Barnard Castle y Penrith (1862/5) y Tees Valley Line a Bishop Auckland (1842) y Saltburn (1861).
Las líneas a Penrith (cerrada en 1962), Barnard Castle (1964) [7] y Richmond (1969) ahora han desaparecido (junto con las bahías en el extremo norte de la estación, ahora utilizadas para estacionamiento de automóviles), pero la línea principal (electrificado en 1991) y la ruta de Tees Valley siguen ocupadas. También es posible viajar a Catterick Garrison y Richmond desde aquí, por medio de los autobuses X26 y X27 operados por Arriva North East (que tienen arreglos de emisión de boletos a través de National Rail ). La misma compañía también operaba el servicio de autobús Sky Express al aeropuerto de Durham Tees Valley desde la estación, pero se retiró en enero de 2009 debido a la disminución de la demanda. [8]
