El Gnome-Rhône 14K Mistral Major era un motor radial de 14 cilindros, dos filas, refrigerado por aire . Fue el motor de aviación más importante de Gnome-Rhône antes de la Segunda Guerra Mundial , y maduró hasta convertirse en un diseño muy codiciado que vería la producción con licencia en toda Europa y Japón . Se produjeron miles de motores Mistral Major, utilizados en una amplia variedad de aviones.
Mistral Mayor | |
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Gnome-Rhône 14K en un hangar en el norte de África, 1943 | |
Tipo | Motor radial |
Fabricante | Gnome et Rhône |
Primer intento | 1929 |
Diseño y desarrollo
En 1921, Gnome-Rhône compró una licencia para el motor Bristol Jupiter de gran éxito y lo produjo hasta aproximadamente 1930, junto con el Bristol Titan más pequeño . A partir de 1926, sin embargo, utilizaron el diseño básico del Titán para producir una familia de nuevos motores, la denominada "serie K". Estos comenzaron con el 5K Titan , seguido del 7K Titan Major y el 9K Mistral . En 1930, se habían entregado 6.000 de estos motores.
Sin embargo, la industria aeronáutica en ese momento estaba evolucionando rápidamente y produciendo aviones mucho más grandes que requerían motores más grandes para impulsarlos. Gnome-Rhône respondió desarrollando el 7K en una versión de dos filas que se convirtió en el 14K Mistral Major . Los primeros ejemplos de prueba se realizaron en 1929.
Como el Júpiter había establecido el patrón para los radiales de una fila en la década de 1920, el Mistral Major se convirtió en un diseño canónico para los radiales de dos filas de la década de 1930. Fue ampliamente licenciado y formó la base de muchos diseños exitosos. Entre los licenciatarios se encontraban Industria Aeronautică Română en Rumania, Manfred Weiss en Hungría, Alvis del Reino Unido, Tumansky en la URSS, Walter de Checoslovaquia e Isotta Fraschini y Piaggio en Italia. Nakajima en Japón también lo autorizó, pero no lo puso en producción, desarrollando sus propios diseños basados en características tomadas del Mistral y otros diseños.
Variantes
- 14Kbr
- Engranaje de reducción
- 14 KB
- Sobrealimentado con engranajes reductores
- 14Kdr
- Engranaje de reducción
- 14Kds
- Sobrealimentador
- 14Kdrs
- Sobrealimentado con engranajes reductores
- 14Kes
- Sobrealimentado (rotación LH)
- 14Kfs
- Sobrealimentado (Rotación RH Kers)
- 14Kirs
- Sobrealimentado con engranaje de reducción (rotación LH)
- 14Kjrs
- Sobrealimentado con engranaje de reducción (rotación derecha Kirs)
- 14Knrs
- Sobrealimentado con engranaje de reducción (rotación LH)
- 14Kors
- Sobrealimentado con engranaje de reducción (rotación derecha Knrs)
- Alvis Pelides
- Desarrollo de motor con sujetadores británicos. 15 construidos antes del proyecto abandonado con el inicio de la Segunda Guerra Mundial como sin uso adecuado en los planes del Ministerio del Aire.
- Isotta Fraschini K.14
- construido con licencia en Italia por Isotta Fraschini
- IAM K14
- derivado con licencia de producido en Yugoslavia
- IAR K14
- derivado con licencia de producido en Rumania
- Manfréd Weiss WM K.14
- Piaggio P.XI
- derivado con licencia de producido en Italia
- Piaggio P.XIX
- mayor desarrollo de compresión de Piaggio P.XI
- Tumansky M-85
- construido con licencia en la URSS por Tumansky
- Tumansky M-86
- Desarrollo de 960 hp (715 kW) del M-85 a través de una mayor sobrealimentación y una mayor relación de compresión. [1]
- Tumansky M-87
- Tumansky M-88
- Walter Mistral Mayor
- ИАМ K.14
Aplicaciones
Aeronaves propulsadas por derivados GR 14K
- Aero A.102
- Breda Ba.65
- Breda Ba.88
- CANT Z.1007
- CANT Z.1011
- Caproni Hacia 135
- Caproni Hacia 161
- Heinkel He 70
- IAR 37
- IAR 80
- Ilyushin DB-3
- MÁVAG Héja
- Reggiane Re.2000
- Saab 17
- Savoia-Marchetti SM.79
- Savoia-Marchetti SM.84
- Sukhoi Su-2
- Weiss WM-21 Sólyom
Especificaciones (Gnome-Rhône 14Kd)
Datos de [2] [3]
Características generales
- Tipo: motor radial de catorce cilindros y dos filas refrigerado por aire
- Diámetro : 146 mm (5.748 pulgadas)
- Carrera : 165 mm (6.496 pulgadas)
- Desplazamiento : 38.673 l (2,360.0 cu in)
- Longitud: Kds - 1317 mm (51,85 pulgadas)
- Kdr - 0,5 engranaje de reducción - 1528 mm (60,16 pulg.)
- Kdr - 0,666 · engranaje reductor - 1,530 mm (60,24 in)
- Kdrs - engranaje reductor 0,5 - 1,554 mm (61,18 in)
- Kdrs - 0,666 · engranaje reductor - 1,556 mm (61,26 in)
- Diámetro: 1.288 mm (50,71 pulgadas)
- Peso en seco : engranaje de reducción Kdr 0.5 - 503 kg (1,109 lb)
- Kdr 0,666 · engranaje reductor - 508 kg (1120 lb)
- Engranaje de reducción Kdrs 0.5 - 523 kg (1153 lb)
- Kdrs 0.666 · engranaje reductor - 528 kg (1,164 lb)
- Kds 502 kg (1,107 libras)
Componentes
- Tren de válvulas : dos válvulas en cabeza por cilindro operadas por varillas de empuje
- Supercargador : (Kd / Kdrs - de una velocidad centrífuga tipo de sobrealimentación )
- Sistema de combustible: carburador Stromberg
- Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : Accionamiento directo, 0.5: 1 o 0.666 ·: 1
Actuación
- Potencia de salida: Kdr - 600 kW (800 hp) a nivel del mar
- Kdrs : 580 kW (780 hp) a 1.500 m (4.900 pies) a 2.400 rpm
- Kdrs : 510 kW (680 hp) a 4.000 m (13.000 pies) a 2.400 rpm
- Kds : 560 kW (750 hp) a 1.500 m (4.900 pies) a 2.300 rpm
- Kds : 480 kW (650 hp) a 4.000 m (13.000 pies) a 2.300 rpm
- Potencia específica : Kdr 15,5 kW / l (0,34 CV / in³)
- Relación de compresión : 5,5: 1
- Consumo específico de combustible : 328 g / (kW • h) (0,54 lb / (hp • h))
- Consumo de aceite: 20 g / (kW • h) (0,53 oz / (hp • h))
- Relación potencia / peso : 1,52 kW / kg (0,92 hp / lb)
Galería
Un motor Piaggio P.XI en el Museo Técnico de Malmohus, Malmo, Suecia.
Un Tumansky M-85 en el Museo de Aviación de Finlandia Central.
Mayor Walter Mistral.
Un Walter Mistral Major en el Museo Polaco de la Aviación de Cracovia.
Ver también
Desarrollo relacionado
- IAR 14K
- Piaggio P.XI
- Tumansky M-87
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ "DB-3" . Airpages.ru . Consultado el 8 de enero de 2007 .
- ^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.
- ^ Moteurs Gnome-Rhône serie K (PDF) (en español). París: Société Des Moteurs Gnome-Rhône. Archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
- Danel, Raymond y Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia n ° 12, Editions Larivière