1996 Campeonato Internacional de Turismos | |||
Anterior: | 1995 | Próximo: | 2000 |
Serie de apoyo: Fórmula tres alemana |
El Campeonato Internacional de Turismos de 1996 fue la decimotercera temporada del principal campeonato alemán de turismos y también fue la primera y última temporada bajo el nombre de Campeonato Internacional de Turismos . Fue para Turismos Clase 1 de la FIA y fue disputado por Mercedes-Benz , Alfa Romeo y Opel . Se formó a partir de la serie Deutsche Tourenwagen Meisterschaft que ejecutó una serie corta con base en Alemania e Internacional en 1995 . Estos se fusionaron para formar el Campeonato Internacional de Turismos (abreviado como ITC). El eventual campeón fue Manuel Reuter conduciendo unOpel Calibra y Opel ganaron el campeonato de fabricantes.
Resumen de temporada
Los tres fabricantes estuvieron relativamente igualados y competitivos durante toda la temporada, y los otros pilotos ganadores de Opel, además de Reuter, fueron el experimentado Hans-Joachim Stuck , que consiguió una doble victoria en Helsinki, y el campeón de 1994 Klaus Ludwig, que repitió la hazaña en Norisring . Alfa Romeo quedó segundo detrás de Opel en la clasificación, con el ex piloto de Fórmula Uno de Benetton , Alessandro Nannini, logrando siete victorias convincentes, incluidas cuatro en fila a mitad de temporada, para ubicarse tercero en el campeonato. Su compañero de equipo y compatriota Nicola Larini podría lograr solo dos victorias al final de una temporada plagada de retiros, lo que significa que el piloto de pruebas de Ferrari no sería una característica en la batalla por el título.
Mercedes-Benz pudo haber terminado tercero y último en la clasificación de constructores, pero fue tan competitivo como sus dos rivales. El actual campeón del DTM e ITC, Bernd Schneider, acumuló cuatro victorias, incluido un doble en Diepholz, camino al segundo lugar del campeonato, aunque el subcampeón del DTM de 1995, Jörg van Ommen, logró una victoria en solitario en una campaña mediocre. Sus compañeros de equipo junior, el futuro piloto de Stewart , Jan Magnussen, y la futura estrella de la IndyCar Series , Dario Franchitti , también obtuvieron una victoria cada uno en la primera y última ronda de la serie, respectivamente. Esto significó que el escocés se colocó en un meritorio cuarto lugar en la clasificación, mientras que la deserción del danés a mitad de temporada a CART junto con una serie de retiradas sirvieron para evitar que luchara por el título. Otros que impresionaron pero no pudieron ganar una carrera incluyeron en algún momento al piloto de Benetton y Sauber JJ Lehto para Opel, el joven italiano Giancarlo Fisichella , quien combinó una temporada asegurada de segundo año para Alfa Romeo con una temporada parcial para el equipo Minardi F1, y ex El campeón de la Supercopa Porsche , Uwe Alzen, que completó el top ten del campeonato al terminar octavo con Opel.
Mirando más abajo en el campo, el ex piloto de F1 de Tyrrell y Jordan , Stefano Modena, soportó una temporada promedio con Alfa Romeo, mientras que su compañero piloto de Alfa Romeo y ex campeón de BTCC Gabriele Tarquini sufrió una terrible suerte que obstaculizó severamente su inclinación al título a pesar de obtener una convincente victoria Silverstone. Christian Danner también decepcionó a Alfa Romeo, mientras que los respectivos compañeros de equipo de Reuter y Schnieder, el ganador de Le Mans Yannick Dalmas y el ex campeón del DTM Kurt Thiim , curiosamente también tuvieron temporadas tórridas. Este último fue reemplazado al final de la temporada, junto con el futuro piloto de F1 Alexander Wurz y Jason Watt , ya que los tres fabricantes eligieron inscribir a un piloto local cada uno durante los dos últimos eventos en Interlagos y Suzuka. Entre estos, alemán F3 regular de Max Wilson fue el más impresionante, la segunda confección brasileña en su propio terreno en Interlagos.
Al final, fue la consistencia lo que le dio a Reuter el título: anotó puntos durante las primeras quince carreras de la temporada, y solo falló en hacerlo seis veces en toda la temporada. En comparación, Schneider no logró anotar nueve veces y Nannini doce, a pesar de que ambos lograron más victorias con cuatro y siete respectivamente en comparación con las tres de Reuter.
A pesar de contar con una alineación de pilotos tremendamente sólida, que consta en gran parte de ex pilotos de F1, y un apoyo aparentemente sólido del fabricante, la serie sufrió una mala exposición a los medios y cobertura televisiva, lo que junto con las cifras de asistencia de espectadores mediocres significaron que había comparativamente poco dinero entrando en el serie en comparación con el enorme costo de operar un automóvil de turismo 'Clase 1'. Esto se vio agravado por dos largos viajes a Interlagos y Suzuka, circuitos ubicados en países donde algunos de los autos de la competencia no se vendieron realmente. Esto significó que Alfa Romeo y Opel anunciaron en septiembre que se retirarían al final de la serie, a pesar de haberse comprometido hasta ahora a competir hasta finales de 1997. Con Mercedes-Benz como el único fabricante restante comprometido para 1997, la serie fue cancelada. . No sería hasta el año 2000 que el campeonato resucitó, aunque como el DTM, que se basó firmemente en Alemania.
Equipos y pilotos
Fabricar | Carro | Equipo | No. | Conductores | Rondas |
---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Mercedes-Benz Clase C | D2 Mercedes-AMG | 1 | Bernd Schneider | Todas |
2 | Dario Franchitti | Todas | |||
Warsteiner Mercedes-AMG | 3 | Jan Magnussen | 1–6, 9–13 | ||
Juan Pablo Montoya | 7 | ||||
Ricardo Zonta | 8 | ||||
4 | Alexander Grau | 1–6 | |||
Bernd Mayländer | 7-13 | ||||
SAI Mercedes-AMG | 11 | Jörg van Ommen | Todas | ||
12 | Kurt Thiim | 1-11 | |||
Christian Fittipaldi | 12 | ||||
Aguri Suzuki | 13 | ||||
Persson Motorsport | 21 | Ellen Lohr | 1-8 | ||
Alexander Grau | 9-13 | ||||
22 | Bernd Mayländer | 1–6 | |||
Alexander Grau | 7-8 | ||||
Ellen Lohr | 9-13 | ||||
37 | Ratanakul Prutirat | 6 | |||
Alfa Romeo | Alfa Romeo 155 V6 TI | Martini Alfa Corse | 5 | Nicola Larini | Todas |
6 | Alessandro Nannini | Todas | |||
JAS Motorsport Alfa Romeo | 9 | Stefano Modena | Todas | ||
18 | Gabriele Tarquini | Todas | |||
Jägermeister JAS Motorsport Alfa Romeo | 10 | Michael Bartels | Todas | ||
Bosch JAS Motorsport Alfa Romeo | 19 | Jason Watt | 1-11 | ||
Max Wilson | 12 | ||||
Naoki Hattori | 13 | ||||
Giudici Motorsport | 13 | Gianni Giudici | 1–5 | ||
TV Spielfilm Alfa Corse | 14 | Giancarlo Fisichella | Todas | ||
15 | Christian Danner | Todas | |||
Opel | Opel Calibra V6 4x4 | Joest Racing Opel | 7 | Manuel Reuter | Todas |
8 | Oliver Gavin | 1-10, 12-13 | |||
Masanori Sekiya | 11 | ||||
23 | Volker Strycek | 8 | |||
24 | Yannick Dalmas | Todas | |||
25 | Alexander Wurz | 1-11 | |||
Tony Kanaan | 12 | ||||
Masanori Sekiya | 13 | ||||
Zakspeed Team Opel | dieciséis | Uwe Alzen | Todas | ||
17 | Klaus Ludwig | 1–9, 11–13 | |||
Volker Strycek | 10 | ||||
Equipo Rosberg Opel | 43 | JJ Lehto | Todas | ||
44 | Hans-Joachim atascado | Todas | |||
Giudici Motorsport | 13 | Gianni Giudici | 6–8, 10–11 |
Programación y resultados
Redondo | País | Circuito | Fecha | Posición de poste | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Equipo ganador | Informe | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | R1 | Alemania | Hockenheimring | 14 de abril | Nicola Larini | Alessandro Nannini | Manuel Reuter | Joest Racing Opel | Informe |
R2 | Jan Magnussen | Jan Magnussen | Warsteiner Mercedes-AMG | ||||||
2 | R1 | Alemania | Nürburgring | 12 de mayo | Jörg van Ommen | Dario Franchitti | Jörg van Ommen | SAI Mercedes-AMG | Informe |
R2 | Jörg van Ommen | Manuel Reuter | Joest Racing Opel | ||||||
3 | R1 | Portugal | Autódromo do Estoril | 26 de mayo | Alessandro Nannini | Alessandro Nannini | Alessandro Nannini | Martini Alfa Corse | Informe |
R2 | Alessandro Nannini | Alessandro Nannini | Martini Alfa Corse | ||||||
4 | R1 | Finlandia | Helsinki Thunder | 9 de junio | Hans-Joachim atascado | Dario Franchitti | Hans-Joachim atascado | Equipo Rosberg Opel | Informe |
R2 | Hans-Joachim atascado | Hans-Joachim atascado | Equipo Rosberg Opel | ||||||
5 | R1 | Alemania | Norisring | 23 de junio | Uwe Alzen | Uwe Alzen | Klaus Ludwig | Zakspeed Opel | Informe |
R2 | Uwe Alzen | Klaus Ludwig | Zakspeed Opel | ||||||
6 | R1 | Alemania | Circuito del aeródromo de Diepholz | 7 de julio | Bernd Schneider | Bernd Schneider | Bernd Schneider | D2 Mercedes-AMG | Informe |
R2 | Alexander Wurz | Bernd Schneider | D2 Mercedes-AMG | ||||||
7 | R1 | Gran Bretaña | Circuito de Silverstone | 18 de agosto | Klaus Ludwig | Alessandro Nannini | Klaus Ludwig | Zakspeed Opel | Informe |
R2 | Gabriele Tarquini | Gabriele Tarquini | JAS Motorsport Alfa Romeo | ||||||
8 | R1 | Alemania | Nürburgring | 1 de septiembre | Alessandro Nannini | Alessandro Nannini | Alessandro Nannini | Martini Alfa Corse | Informe |
R2 | Alessandro Nannini | Alessandro Nannini | Martini Alfa Corse | ||||||
9 | R1 | Francia | Circuito de Nevers | 15 de septiembre | Nicola Larini | Giancarlo Fisichella | Alessandro Nannini | Martini Alfa Corse | Informe |
R2 | Giancarlo Fisichella | Alessandro Nannini | Martini Alfa Corse | ||||||
10 | R1 | Italia | Circuito de Mugello | 29 de septiembre | Nicola Larini | Nicola Larini | Nicola Larini | Martini Alfa Corse | Informe |
R2 | Bernd Schneider | Bernd Schneider | D2 Mercedes-AMG | ||||||
11 | R1 | Alemania | Hockenheimring | 13 de octubre | Klaus Ludwig | Uwe Alzen | Klaus Ludwig | Zakspeed Opel | Informe |
R2 | Manuel Reuter | Manuel Reuter | Joest Racing Opel | ||||||
12 | R1 | Brasil | Autódromo José Carlos Pace | 27 de octubre | Christian Danner | Alessandro Nannini | Alessandro Nannini | Martini Alfa Corse | Informe |
R2 | Giancarlo Fisichella | Nicola Larini | Martini Alfa Corse | ||||||
13 | R1 | Japón | Circuito de Suzuka | 10 de noviembre | Christian Danner | Christian Danner | Dario Franchitti | D2 Mercedes-AMG | Informe |
R2 | Bernd Schneider | Bernd Schneider | D2 Mercedes-AMG |
Clasificación del campeonato de pilotos
|
Negrita - |
† Los pilotos no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Nota: negrita significa pole position, cursiva significa vuelta más rápida. El orden de la cuadrícula para la carrera 2 se decidió por el orden de llegada en la carrera 1.
Notas
- Sistema de puntos: 20–15–12–10–8–6–4–3–2–1 para los 10 mejores pilotos de cada carrera. No se otorgan puntos extra.
Clasificación del Campeonato de Fabricantes
Los puestos finales en el Campeonato Internacional de Turismos de la FIA de 1996 para fabricantes fueron: [2]
Pos | Fabricante | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | EST 1 | EST 2 | HEL 1 | HEL 2 | NOR 1 | NOR 2 | MUERTE 1 | MUERTE 2 | SIL 1 | SIL 2 | NUR 1 | NUR 2 | MAG 1 | MAG 2 | TAZA 1 | TAZA 2 | HOC 1 | HOC 2 | INT 1 | INT 2 | SUZ 1 | SUZ 2 | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Opel | 1 | 3 | 3 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | 4 | 5 | 4 | 3 | 5 | 3 | 1 | 1 | 4 | 4 | 9 | 8 | 349 |
2 | Alfa Romeo | 7 | 10 | 9 | 5 | 1 | 1 | 4 | 4 | 3 | 13 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 4 | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 340 |
3 | Mercedes-Benz | 2 | 1 | 1 | 3 | 7 | 4 | 9 | 7 | 5 | 6 | 1 | 1 | 14 | 5 | 2 | 2 | 6 | 4 | 2 | 1 | 8 | 3 | 5 | 3 | 1 | 1 | 305 |
Pos | Fabricante | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | EST 1 | EST 2 | HEL 1 | HEL 2 | NOR 1 | NOR 2 | MUERTE 1 | MUERTE 2 | SIL 1 | SIL 2 | NUR 1 | NUR 2 | MAG 1 | MAG 2 | TAZA 1 | TAZA 2 | HOC 1 | HOC 2 | INT 1 | INT 2 | SUZ 1 | SUZ 2 | Ptos |
Referencias
- ^ El DTM / ITC tenía un límite del 105% para calificar para una carrera. Prutirat fue el único conductor que se vio atrapado por esto.
- ^ 1996 Campeonato internacional de turismos de la FIA para fabricantes. Obtenido de web.archive.org el 24 de diciembre.
enlaces externos
- Clasificación del Campeonato Internacional de Turismos de 1996 de motorsport.com