Hoyt – Schermerhorn Streets (que se muestra como " Hoyt-Schermerhorn " en los mapas oficiales del metro ) es una estación expresa del metro de la ciudad de Nueva York , que sirve a la línea IND Crosstown y la línea IND Fulton Street . Ubicado en la intersección de Hoyt Street y Schermerhorn Street en el centro de Brooklyn , es atendido por los trenes A y G en todo momento, y el tren C en todo momento excepto hasta altas horas de la noche.
Calles Hoyt – Schermerhorn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Hoyt Street y Schermerhorn Street Brooklyn, NY 11201 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Centro de Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 41′20.48 ″ N 73 ° 59′10.11 ″ W / 40.6890222 ° N 73.9861417 ° WCoordenadas : 40 ° 41′20.48 ″ N 73 ° 59′10.11 ″ W / 40.6890222 ° N 73.9861417 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Línea Crosstown IND Línea Fulton Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | A (todo el tiempo) C (todos excepto hasta altas horas de la noche) G (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B25 , B26 , B38 , B41 , B45 , B52 , B63 , B65 , B67 Autobús MTA : B103 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 4 plataformas de isla (2 en servicio de pasajeros) intercambio multiplataforma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 6 (4 en servicio de pasajeros) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 9 de abril de 1936 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 175 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA solo al entrepiso; accesibilidad a plataformas planificadas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesibilidad | Transferencia de silla de ruedas multiplataforma disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Hoyt – Schermerhorn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 3.605.153 [5] 7% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 140 de 424 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Jay Street – MetroTech (Fulton express): A C Court Street (local de Fulton): sin servicio regular Fulton Street (Crosstown): G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Lafayette Avenue (Fulton local): A C Nostrand Avenue (Fulton express): A Bergen Street (Culver): G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las calles Hoyt – Schermerhorn se construyeron originalmente como una estación de intercambio entre las líneas Fulton Street y Crosstown del Sistema Independiente de Metro (IND). La construcción de la estación comenzó alrededor de 1929 y se abrió al servicio el 9 de abril de 1936. Las calles Hoyt-Schermerhorn tienen seis vías y cuatro plataformas de islas , con dos plataformas y tres vías para cada sentido de servicio. Las vías más internas en cada dirección originalmente servían a los trenes de la línea Crosstown, mientras que las vías centrales se suponía que daban servicio a los trenes expresos de Fulton Street y las vías más externas debían servir a los trenes locales de Fulton Street a Court Street . Sin embargo, Court Street solo fue servida por un tren lanzadera desde las calles Hoyt-Schermerhorn, que dejó de funcionar en 1946.
Todos los trenes de la línea Fulton Street utilizan actualmente las vías centrales en cada dirección, y todos los trenes de la línea Crosstown utilizan las vías más internas, mientras que las vías y plataformas más externas han sido abandonadas. Hasta 1981, las plataformas exteriores fueron utilizadas por trenes especiales hasta el hipódromo Aqueduct , que se detenía en las vías centrales en cada dirección. Hoy en día, las vías y plataformas abandonadas solo se utilizan en ocasiones especiales, como para filmar películas o trasladar trenes al Museo de Tránsito de Nueva York en la antigua estación de Court Street. El entrepiso también se ha utilizado para rodajes de películas, el más famoso por el video del sencillo " Bad " de Michael Jackson .
Historia
Construcción y apertura
Hoyt-Schermerhorn Streets se construyó como un cruce entre las líneas Fulton Street y Crosstown del Independent Subway System (IND), y parte de la sección del metro Fulton Street debajo de Schermerhorn Street entre Court Street y Bond Street. [6] [7] [8] La inspección realizada por la Junta de Transporte de la ciudad de Nueva York a lo largo de la calle Schermerhorn comenzó en 1928, [9] [10] [11] y la construcción comenzó alrededor de 1929. [6] [7] Propiedad en el sur El lado de la calle Schermerhorn entre las calles Bond y Nevins fue condenado para facilitar el proyecto. [12] [13] Al igual que otras estaciones a lo largo de las líneas, se construyó mediante métodos de corte y cobertura poco profundos , con la calle cubierta por tablas de madera. [14] En septiembre de 1929, una parte del "camino de tablones" sobre el sitio de la estación se derrumbó. [15] [16] En 1935, Sixteen Sycamores Playground se construyó en una parte del terreno condenado para la construcción del metro al este de la estación. [17]
La estación fue inaugurada ceremonialmente por el alcalde Fiorello LaGuardia el 9 de abril de 1936, y la estación presta servicios tanto a los trenes locales como expresos de la línea Fulton Street. [2] [18] La construcción de la estación costó aproximadamente $ 3 millones, y las baldosas costaron $ 131,000. [18] Esta estación comenzó a prestar servicio a los trenes de la línea Crosstown el 1 de julio de 1937, cuando la línea Crosstown se extendió desde Nassau Avenue . [19] Desde esta estación, se planeó que los trenes locales de Fulton en dirección norte continuaran hasta Court Street y terminaran allí. Los trenes expresos girarían hacia el norte por debajo de Jay Street y continuarían hasta Manhattan a través del túnel de Cranberry Street . Sin embargo, el servicio inicial de Fulton Street era completamente local en ese momento, ya que la línea solo llegaba a Rockaway Avenue . Sin servicio expreso, los trenes locales brindaban servicio a Manhattan a través de las vías expresas en esta estación, mientras que el servicio de transporte HH se instituyó para servir a Court Street y las vías / plataformas locales. [18] [20]
Uso posterior
El 9 de octubre de 1936 se celebró una audiencia pública para discutir la construcción de un pasillo entre la estación y los grandes almacenes Loeser's . [21] En noviembre de 1937, la Junta de Transporte de la ciudad aprobó la construcción de un pasillo de 76 m (250 pies) entre la estación y los grandes almacenes. [22] Debido a la baja cantidad de pasajeros, la estación de Court Street se cerró y el servicio de transporte se suspendió en 1946. [23] [24] Todo el servicio de Fulton Street se encaminó a través de las vías rápidas en esta estación a Jay Street - Borough Hall . Esto eliminó cualquier uso de las vías locales y han estado fuera de servicio desde entonces. Las plataformas exteriores también estuvieron cerradas hasta 1959, cuando comenzó el servicio especial al Hipódromo Aqueduct . [25] El servicio corría desde el nivel inferior de la estación 42nd Street – Port Authority Bus Terminal hasta la estación Aqueduct Racetrack a través de la línea IND Eighth Avenue , la línea Fulton Street y la línea IND Rockaway . [25] Al igual que el nivel inferior de la calle 42, las plataformas exteriores de las calles Hoyt-Schermerhorn proporcionaron un lugar conveniente para separar a los pasajeros que habían pagado la tarifa adicional necesaria para abordar los trenes especiales. En consecuencia, las calles Hoyt-Schermerhorn eran la única parada entre la calle 42 y el hipódromo. [25]
El servicio de acueducto fue eliminado en 1981, [26] y las plataformas exteriores han permanecido fuera del servicio de ingresos desde entonces. [14] Las partes abandonadas de la estación se utilizan a menudo para rodajes de películas: [14] [27] por ejemplo, The Warriors y The Taking of Pelham 123 han utilizado las calles Hoyt-Schermerhorn como lugar de rodaje. [14] También se utilizan para otras funciones especiales, como la exhibición pública de los nuevos vagones de metro R160B en 2005. [28]
Tras la muerte de Michael Jackson en 2009 , la concejal de la ciudad de Nueva York , Letitia James, abogó por cambiar el nombre de la estación en honor a Jackson . El razonamiento fue que Jackson filmó el video de su canción " Bad " en la estación. Sin embargo, la propuesta de James se encontró con la resistencia de la Autoridad de Transporte Metropolitano . Otras propuestas para honrar a Michael Jackson en la estación Hoyt-Schermerhorn Streets, como colgar una placa, fueron todas denegadas. [29] [30] El portavoz de la MTA Kevin Ortiz explicó que la agencia estaba desarrollando pautas para acuerdos de derechos de nombres de estaciones a fin de recaudar fondos. Además, nombrar las estaciones en honor a individuos podría confundir a los pasajeros que viajan a una ubicación o calle específica cerca de Hoyt-Schermerhorn. [29] [30] La MTA también se negó a colocar una placa en la estación, debido a las directrices de la MTA que prohíben tal acción. [30] [31] Sin embargo, el propietario de un edificio de propiedad privada sobre una de las entradas de la estación acordó pintar un mural dedicado a Jackson. [32]
En 2019, la MTA anunció que esta estación sería accesible para ADA como parte del Programa Capital 2020-2024 de la agencia. [33]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación Elevador en la esquina noreste de Hoyt Street y Schermerhorn Street, dentro del 209 Schermerhorn Street. Nota: las plataformas no son accesibles |
P Nivel de plataforma | Local en dirección oeste | Sin servicio ( Court Street / Transit Museum ) |
Plataforma de la isla , no en servicio | ||
Expreso en dirección oeste | ←
hacia 207th Street ( Jay Street – MetroTech ) ← hacia 168th Street ( Jay Street – MetroTech ) | |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el sur | ← hacia Church Avenue ( Bergen Street ) | |
Dirección norte | hacia Court Square ( Fulton Street ) → | |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección este | hacia Euclid Avenue ( Lafayette Avenue ) → hacia Far Rockaway hasta altas horas de la noche ( Lafayette Avenue ) → |
hacia Far Rockaway , Lefferts Boulevard o Rockaway Park ( Nostrand Avenue ) → |
Plataforma de la isla , no en servicio | ||
Local en dirección este | Sin servicio ( Lafayette Avenue ) |
La estación tiene seis vías y cuatro plataformas de islas . [18] [34] [35] Cada plataforma tiene 660 pies (200 m) de largo y la estación completa tiene aproximadamente 143 pies (44 m) de ancho de norte a sur. [18] El par de vías más central (vías E1 y E2) pertenece a la línea Crosstown, servida por el tren G. [34] Hacia el este (ferrocarril norte), corren bajo Lafayette Avenue mientras que al oeste (ferrocarril sur), giran hacia el sur y se fusionan con la línea IND de la Sexta Avenida para formar la línea IND Culver debajo de Smith Street. [18] [35] [36] El siguiente par de pistas del centro son los vías expresas (Pistas A3 y A4) de la línea de la Calle Fulton, servidas por los A y C trenes. [34] Los trenes que utilizan estas vías abren sus puertas a su izquierda, a las plataformas de la isla interior, no a la derecha, a las exteriores. Hacia el este, la C diverge a las vías locales y las cuatro vías continúan bajo Fulton Street . Hacia el oeste, las vías rápidas se curvan hacia el norte por debajo de Jay Street y continúan como la línea IND de la Octava Avenida . [18] [35] [36] [37] No hay conexión de vía entre las líneas Fulton y Crosstown. [35] [36] [38]
The outermost pair of tracks—the Fulton Street local tracks (Tracks A1 and A2)—and the outer two island platforms are no longer used in revenue service.[34] To the west, the tracks continue under Schermerhorn Street to the decommissioned Court Street station, currently the site of the New York Transit Museum, in Brooklyn Heights.[14][18][35] Track A2 is currently out of service for the storage of trains at the New York Transit Museum.[39] Though it may be difficult to see in some of the unlighted portions of the station, a tile band is present on the trackside walls–similar in color to the Crosstown Line stations north to Flushing Avenue, and the Fulton Line stations east to Franklin Avenue–Lime (Nile) Green with a medium Kelly Green border, set in a three-high course consistent with many IND express stations.[18] Captions reading "HOYT" are present in white lettering on a black background, with no mention of "Schermerhorn". On the eastbound (southern) side, some of these captions have been stickered-over with different station names as required for film and TV shoots, though both sides have been used for filming.[40] Both northern platforms have green-painted steel I-beams, while the beams on both southern platforms are tiled.[40] Much of the ceiling at platform level is peeling due to water damage.[27][41] A control tower is located at the eastern (railroad south) end of the outer southbound platform, and is staffed at all times except late nights.[38]
Due to its width, the southern half of the station had to be built under private property on the south side of Schermerhorn Street.[12] The station's mezzanine, located over the northern half of the station directly underneath Schermerhorn Street, contains a New York City Transit Police precinct office where the operations of NYPD Transit District 30 are headquartered, and several New York City Transit Authority offices.[14][42] From the mezzanine, there are three staircases to each active platform, a turnstile bank, and a token booth.[36]
Exits
There are three exits. One is within a building and goes to the northwestern corner of Bond and Schermerhorn Streets; it connects to fare control via a corridor.[43][44] Another goes to the middle of the block between Hoyt and Bond Streets and is built inside 225 Schermerhorn Street.[43] The third exit goes close to the northeastern corner of Hoyt and Schermerhorn Streets and is built inside 209 Schermerhorn Street (also known as 45 Hoyt Street, or Hoyt & Horn).[43][44][45] The third exit contains an elevator from street level to the mezzanine, which was opened in September 2018 as part of the construction of Hoyt & Horn.[46]
In addition to the open entrances, there are numerous sealed passages and exits; a count indicated eight closed street stairs. One was built into 189 Schermerhorn Street, but may have been demolished when a new building was erected. Another was built into the building occupying 227 to 253 Schermerhorn Street. Two more were built into 33 Bond Street, but one may have been demolished when a new building was made. Another led to the southwestern corner of Hoyt and Schermerhorn Streets, but is sealed on street level. Another led to the southeastern corner of Bond and Schermerhorn Streets, but is also sealed on street level. There is a closed passage next to the open Bond Street exit that exits to the west side of Bond Street between Schermerhorn and Livingston Streets, as well as the southwestern corner of Bond and Livingston Streets, one block north of Schermerhorn Street. The passage to Livingston Street further led to now-defunct Loeser's Department Store, which eventually became a McCrory's.[14][22][47][48] Part of the mezzanine tilework at this location still features navy blue and gold Art Deco designs, including large plaques bearing the store's logo.[14][49][50] These had previously been shop windows.[14]
Service patterns
Bergen Street (IND Culver Line) | Jay Street – MetroTech (IND Fulton Street Line) | Court Street (IND Fulton Street Line) |
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West of the station | ||
IND Crosstown Line G (all times) | IND Eighth Avenue Line tunnels A (all times) C (all except late nights) | IND Fulton Street Line to Court Street no regular service |
In the station | ||
innermost tracks G (all times) | center tracks A (all times) C (all except late nights) | outermost tracks no regular service |
East of the station | ||
IND Crosstown Line G (all times) | IND Fulton Street Line express A (all except late nights) | IND Fulton Street Line local A (late nights) C (all except late nights) |
Fulton Street (IND Crosstown Line) | Nostrand Avenue (IND Fulton Street Line) | Lafayette Avenue (IND Fulton Street Line) |
En la cultura popular
The unused portions of the Hoyt–Schermerhorn Streets station have appeared in several films, TV episodes, and videos.[14][27] The station was featured in The Wiz (1978) in which the characters find themselves in a strange Emerald city subway with evil monsters such as chomping trashcans and subway columns that move and try to trap the characters.[51] The station was also featured in the Eddie Murphy comedy Coming to America (1988),[27] as well as in Teenage Mutant Ninja Turtles (1990).[52] The Warriors (1979), Crocodile Dundee (1986) and Crocodile Dundee II (1988), and The Taking of Pelham 123 (2009) have also filmed at Hoyt–Schermerhorn Streets.[14][52][53]
The Hoyt–Schermerhorn Streets station's mezzanine was the main setting for the filming of Michael Jackson's music video/short film for his hit 1987 single "Bad",[29][30][32][53] as well as "Weird Al" Yankovic's parody, "Fat".[32] The opening scene of the Law & Order episode "Subterranean Homeboy Blues" (1990) was filmed in this station.[54] The station is referenced in the title of Leikeli47's song "Hoyt and Schermerhorn" from Acrylic.[55]
Referencias
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enlaces externos
- nycsubway.org – IND Fulton: Hoyt–Schermerhorn Street
- Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorns Sts platforms
- The Subway Nut — Hoyt–Schermerhorn Streets Pictures
- Hoyt Street entrance from Google Maps Street View
- 225 Schermerhorn Street entrance from Google Maps Street View
- Bond Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View