La estación de tren de Lawrence Hill se encuentra en la línea Severn Beach y la ruta Cross Country y sirve a los distritos del centro de la ciudad de Easton y Lawrence Hill en Bristol , Inglaterra. Se encuentra a 1,6 km de Bristol Temple Meads . Su código de estación de tres letras es LWH . A partir de 2018 [actualizar], la estación cuenta con dos andenes, cuatro líneas de rodaje e instalaciones mínimas. Está gestionado por Great Western Railway , la séptima empresa responsable de la estación y la tercera franquicia desde la privatización.en 1997. Proporcionan todos los servicios de tren en la estación, siendo el servicio estándar un tren cada 40 minutos a lo largo de la línea Severn Beach , un servicio cada hora a Bristol Parkway y otro servicio cada hora a Westbury .
Lawrence Hill | |
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Localización | Lawrence Hill, Bristol , Bristol Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 27′30 ″ N 2 ° 33′52 ″ W / 51.4582 ° N 2.5644 ° WCoordenadas : 51 ° 27′30 ″ N 2 ° 33′52 ″ W / 51.4582 ° N 2.5644 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST609734 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | LWH |
Clasificación | Categoría DfT F2 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
8 de septiembre de 1863 | Abrió |
1874 | Segunda plataforma abierta |
1891 | Apertura de la tercera y cuarta plataforma |
29 de noviembre de 1965 | Cerrado al tráfico de mercancías |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,158 millones |
2016/17 | 0,170 millones |
2017/18 | 0,152 millones |
2018/19 | 0,149 millones |
2019/20 | 0,190 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Ferrocarriles en el área de Bristol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación fue inaugurada en 1863 por Bristol and South Wales Union Railway , con una sola vía y plataforma. La línea se duplicó en 1874 cuando se inauguró el ferrocarril de extensión de Clifton , luego se expandió a cuatro vías y plataformas en 1891. Había edificios en todas las plataformas y un patio de mercancías al oeste. Los niveles de servicio se redujeron significativamente durante la segunda mitad del siglo XX. Las instalaciones de mercancías se cerraron en 1965, el personal se retiró en 1967 y las dos plataformas orientales quedaron fuera de servicio en 1974.
La línea debe ser electrificada como parte de la modernización del siglo XXI de la Great Western Main Line , que también verá la adición de dos nuevas líneas para aumentar la capacidad. La frecuencia del servicio se mejorará como parte del esquema del metro de Greater Bristol .
Descripción
La estación de tren de Lawrence Hill sirve a las áreas de Lawrence Hill y Easton de Bristol . El área circundante es principalmente residencial, con la escuela City Academy al este y una estación de autobuses First West of England al noroeste. Un supermercado y un polígono industrial ocupan el antiguo patio de mercancías directamente al oeste de la estación. [1] La estación está en la ruta de campo traviesa entre Bristol Temple Meads y Bristol Parkway , y en la línea Severn Beach desde Bristol Temple Meads hasta Severn Beach , 1 milla 4 cadenas (1,7 km) de Bristol Temple Meads. [2] [3] [nota 1] La siguiente estación al norte es Stapleton Road , la siguiente estación al sur es Bristol Temple Meads. [2]
La estación está en una alineación de 012 grados, curvándose hacia el este. [1] Hay dos conjuntos de vías a través de la estación y dos plataformas: la plataforma occidental, plataforma 1, sirve a los trenes en dirección norte; la plataforma este, plataforma 2, sirve a los trenes en dirección sur. La plataforma 1 tiene 228 metros (249 yardas) de largo, la plataforma 2 tiene 234 metros (256 yardas) de largo, sin embargo, ambos tienen los extremos norte de la plataforma cercados, lo que da una longitud de plataforma operativa de 116 metros (127 yardas) y 114 metros (125 yardas). yd) respectivamente. [1] [3] La plataforma 2 era parte de una plataforma de "isla" que, junto con una plataforma adicional al este, servía a las líneas de "rápido hacia arriba" hacia el sur "hacia abajo rápido" en dirección norte. Estas plataformas se quitaron alrededor de 1970, las líneas rápidas se quitaron en 1984. [4] Directamente al sur de la estación, la A420 Church Road cruza la vía férrea en un puente. El acceso principal a la estación se realiza mediante escalones desde Church Road; sin embargo, se puede acceder a la plataforma en dirección norte sin escalones desde el estacionamiento del supermercado adyacente. No hay acceso sin escalones a la plataforma en dirección sur. [5] Al norte hay un puente que lleva la ruta ferroviaria de Bristol y Bath , una ruta para bicicletas construida sobre la vía de la línea Midland Railway de Bristol a Gloucester . [1] Justo al norte de este puente se encuentra Lawrence Hill Junction, donde una línea de mercancías diverge hacia el oeste, dando servicio a una terminal de residuos. Al sur hay puntos de cruce y la línea se ensancha a cuatro pistas. [2] [3]
Como de 2013[actualizar]Las instalaciones de la estación son mínimas. La estación no tiene personal y no hay instalaciones para comprar boletos. Hay refugios y asientos de metal y vidrio en cada una de las dos plataformas, así como puntos de ayuda al cliente que brindan información sobre el próximo tren y permiten al usuario comunicarse con un servicio de asistencia. La estación está cubierta por CCTV . [5] No hay aparcamiento ni parada de taxis, pero hay 12 paradas para bicicletas en el andén. [5] La parada de autobús más cercana está justo afuera de la estación en la A420 Church Road. [6]
La línea que atraviesa Lawrence Hill tiene un límite de velocidad de 60 millas por hora (97 km / h) en dirección norte y 75 millas por hora (121 km / h) en dirección sur. [3] El ancho de carga es W8 y la línea maneja más de 15 millones de toneladas de trenes al año. [7] No está electrificado, aunque está previsto que lo esté en 2017 como parte de la modernización del siglo XXI de la Great Western Main Line . [8]
Servicios
Todos los servicios en Lawrence Hill son operados por Great Western Railway . Al calendario de diciembre de 2013[actualizar]De lunes a viernes, tres trenes cada dos horas recorren la línea Severn Beach desde Bristol Temple Meads hasta Avonmouth a través de Clifton Down , y uno se extiende hasta St Andrew's Road y Severn Beach . La mayoría de los servicios comienzan en Bristol, pero un servicio nocturno a Avonmouth comienza en Weston-super-Mare . Los sábados solo dos trenes por hora en cada dirección llaman. El domingo tiene un servicio cada hora desde y hacia Bristol, con solo dos servicios que se extienden a Severn Beach, excepto durante el período de horario de mayo a septiembre, cuando todos los servicios se extienden. Los trenes del primer y último domingo hacia Bristol se extienden hasta Taunton a través de Weston-super-Mare , y hay trabajos similares en la otra dirección. [9] En 2012[actualizar], la tarifa única a Clifton Down o Bristol era £ 1,50, y £ 3 ida y vuelta para toda la línea. [10]
Los servicios en dirección sur desde Great Malvern y Gloucester hasta Westbury y Weymouth hacen escala en Lawrence Hill, con un tren por hora. [11] Los servicios cada hora en dirección norte desde Weston-super-Mare a Bristol Parkway también hacen escala, al igual que algunos servicios pico en dirección norte desde Taunton a Cardiff Central y dos servicios nocturnos en dirección sur desde Cardiff a Bristol. [12] Todos los trenes en dirección norte hacen escala en Stapleton Road, y todos los trenes en dirección sur hacen escala en Bristol Temple Meads, aunque esto requiere que los trenes Gloucester-Westbury den marcha atrás. [11] Los trenes que cruzan el país pasan por Lawrence Hill sin parar durante todo el día, y operan dos trenes por hora en cada dirección entre el suroeste, Bristol, Manchester y Escocia. [13] [14] Muchos servicios de Great Western Railway también pasan sin escalas, incluido el servicio por hora Cardiff-Taunton, los servicios de Bristol Parkway en dirección sur a Weston-super-Mare y los servicios de Westbury en Gloucester en dirección norte. [11]
Los servicios de Lawrence Hill se operan utilizando una combinación de unidades múltiples Sprinter Clase 150 , Sprinter Express Clase 158 y Turbo diésel Clase 166 . [10] [15] [16] [17] Hasta 2012, las unidades Class 143 Pacer eran algo habitual, pero en su mayoría se han trasladado al sur para trabajar en Devon y Cornwall después de una cascada de unidades Clase 150/1 de London Midland y London Overground . [10] [18]
Al calendario de diciembre de 2013[actualizar], el tiempo de viaje estándar a Bristol Temple Meads es de 7 minutos, a Bristol Parkway de 15 minutos y a Avonmouth de 25 minutos. [12]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Stapleton Road | Great Western Railway Línea de playa de Severn | Bristol Temple Meads | ||
Great Western Railway Bristol Parkway - Weston-super-Mare (solo en dirección norte) | ||||
Great Western Railway Great Malvern / Gloucester - Westbury / Weymouth (solo en dirección sur) | ||||
Great Western Railway Cardiff Central - Taunton (servicio limitado) |
Historia
Lawrence Hill abrió sus puertas el 8 de septiembre de 1863 cuando comenzaron los servicios en Bristol y South Wales Union Railway (BSWUR), que iba desde Bristol Temple Meads hasta New Passage Pier , al norte de la ciudad a orillas del río Severn . En New Passage, los pasajeros fueron trasladados a un ferry para cruzar el Severn y continuar hacia Gales. En 1874, se inauguró el ferrocarril de extensión de Clifton , que conecta el ferrocarril y el muelle del puerto de Bristol con el ferrocarril Great Western en Narroways Hill Junction , al norte de Stapleton Road . Para hacer frente al aumento esperado de tráfico, se duplicó la línea y se agregó una segunda plataforma al este de las dos vías. [4] Se agregaron dos pistas más en 1891, dando un diseño de dos conjuntos de dos pistas, con plataformas en el exterior y en una isla en el medio. Los trenes hacia y desde Clifton Down y Avonmouth usaban las plataformas occidentales, mientras que los trenes hacia y desde Gales del Sur usaban las plataformas orientales. Había edificios en todas las plataformas, que estaban unidas por una gran pasarela cubierta. [4] Había un patio de mercancías al oeste de la estación y una caja de señales en la plataforma central. [4] [19]
En 1886, el servicio diario Great Western a lo largo del ferrocarril de extensión de Clifton era de 6 trenes en cada sentido entre Avonmouth y Temple Meads, 24 trenes de Clifton Down a Temple Meads y 26 en la otra dirección. En 1910 había 17 servicios diarios de Avonmouth a Temple Meads y 15 en sentido contrario, otros 20 trenes cada día operaban entre Clifton Down y Temple Meads. [20] A partir de 1924, muchos trenes a Avonmouth se extendieron a Severn Beach , un creciente balneario, y algunos a Pilning , luego de regreso a Temple Meads a través de Patchway . Los viajes circulares a través de Henbury también eran comunes. [10] [20] La estación también fue utilizada por trenes de excursión y por trenes de evacuados durante la Segunda Guerra Mundial . [4] En 1947, justo antes del inicio de la era de los ferrocarriles británicos, había 33 servicios diarios en cada dirección entre Avonmouth y Temple Meads, y 18 los domingos. [20] Muchos trenes pasaban por Lawrence Hill sin escalas: en 1930, 350 trenes pasaban por la estación cada día, de los cuales aproximadamente el 40% paraban. [21]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , Lawrence Hill quedó bajo el control de la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos , [22] que supervisó una disminución gradual de los servicios en Lawrence Hill. El número de pasajeros a lo largo de Clifton Extension Railway, ahora conocido como Severn Beach Line , también disminuyó, y en 1963 el informe Beeching sugirió que se retiraran todos los servicios a lo largo de la línea. Al final, los servicios continuaron hasta Severn Beach, pero se interrumpieron a través de Henbury y Pilning. [22] El personal se retiró de la estación a partir del 17 de julio de 1967 como medida de ahorro de costes. [4] [22] El puente peatonal fue demolido en 1970, lo que obligó a los pasajeros a cambiar de plataforma a través de los escalones hacia Church Road en el extremo sur de la estación. La mayoría de los edificios de la estación fueron demolidos en agosto de 1970, pero todavía quedaban algunos en la plataforma más occidental en 1979. [23] Para 1974, las plataformas que sirven a las vías del este se habían eliminado, y las vías en sí mismas se eliminaron en 1984. [4] [ 24] Los planes para utilizar la vía en desuso como parte de un esquema de tren ligero que une el centro de la ciudad con los suburbios del norte se formularon a fines de la década de 1990, con el objetivo de un esquema operativo para 2008, pero los planes habían sido archivados para 2004. [ 25] [26] [27] En 2008 se sugirió que el lecho de la vía podría usarse como un carril bici para unir comunidades que habían sido separadas por la construcción de la autopista M32 , sin embargo, esto se descartó debido a que Network Rail afirmó que el La plataforma de vías podría ser necesaria para una futura expansión ferroviaria. [28] [29] [30]
British Rail se dividió en sectores dirigidos por empresas en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Stapleton Road pasaron a los Ferrocarriles Regionales . Todos los trenes a lo largo de la línea de Severn Beach iban a Severn Beach, pero el patrón de servicio era irregular. Esto cambió a mediados de la década de 1990, con un servicio más frecuente a Avonmouth, pero muy pocos a Severn Beach y sin servicios dominicales. [10] [31] Cuando se privatizó el ferrocarril en 1997, los servicios locales fueron franquiciados a Wales & West , [32] que fue sucedido por Wessex Trains , una rama de National Express , en 2001. [33] Servicios a lo largo de Severn Beach La línea se aumentó a 10 por día en cada dirección en 2005, [4] con el Ayuntamiento de Bristol proporcionando un subsidio a Wessex Trains. [34] La franquicia Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006, y la responsabilidad pasó a First Great Western, una compañía subsidiaria de FirstGroup , que fue rebautizada en 2015 como Great Western Railway . [35] [36] [37] [38] Un requisito de servicio mínimo fue escrito en el contrato de franquicia, asegurando un servicio por hora a lo largo de la línea de Severn Beach. [31] [39] El tráfico de pasajeros aumentó significativamente, [40] y en 2010, se restablecieron los servicios dominicales a Severn Beach. [41]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Stapleton Road | Ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur (1863-1868) | Bristol Temple Meads | ||
Great Western Railway Bristol y South Wales Union Railway (1868-1948) Clifton Extension Railway (1874-1948) | ||||
Región occidental de los ferrocarriles británicos Ruta a campo traviesa Severn Beach Line (1948-1982) | ||||
Ferrocarriles regionales Ruta a campo traviesa Severn Beach Line (1982-1997) | ||||
Gales y West Cross Country Route Severn Beach Line (1997-2001) | ||||
Wessex Trains Ruta a campo traviesa Severn Beach Line (2001-2006) |
Futuro
First Great Western rechazó una opción contractual para continuar con la franquicia de pasajeros de Greater Western más allá de 2013, citando el deseo de un contrato a más largo plazo debido a la actualización inminente de Great Western Main Line . [37] La franquicia se sacó a licitación , [42] [43] [44] pero el proceso se detuvo y luego se desechó debido a las consecuencias del colapso de la competencia de franquicias InterCity West Coast . [45] En octubre de 2013 se acordó una extensión de la franquicia por dos años hasta septiembre de 2015, [46] [47] y posteriormente se extendió hasta marzo de 2019. [48] [49] [50]
La línea a través de Lawrence Hill debía haber sido electrificada en 2017 como parte del proyecto de electrificación de Great Western Main Line, sin embargo, esto se ha pospuesto indefinidamente. [8] [51] [52] La línea de Severn Beach no estaba preparada para ser electrificada, por lo que los servicios en Lawrence Hill todavía se habrían proporcionado por trenes diesel; sin embargo , se espera que las unidades " Sprinter " sean reemplazadas por unidades "Turbo" Clase 165 y 166 . [53] [54] El grupo Friends of Suburban Bristol Railways apoya la electrificación que continúa más allá de las líneas principales, [55] [56] al igual que el MP de Weston-super-Mare John Penrose . [57] [58] El esquema de electrificación también incluye el seguimiento de cuatro de Filton Bank , incluido el restablecimiento de la pista en desuso en Lawrence Hill, para permitir más servicios entre Parkway y Bristol Temple Meads y separar los servicios interurbanos rápidos de las paradas locales servicios. [59] [60] [61] Las obras de mejora para permitir el acceso de discapacitados a ambas plataformas se llevarán a cabo al mismo tiempo. [62]
Lawrence Hill se encuentra en el corredor Weston-super-Mare / Yate , uno de los ejes principales del metro de Greater Bristol , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol, incluidos los servicios cada media hora a lo largo de la línea Severn Beach. . [63] [64] El plan podría ver la reapertura de la Henbury Loop Line a los pasajeros, con la posibilidad de servicios desde Bristol Temple Meads a Bristol Parkway a través de Clifton Down y Henbury . [65] Los planes para un bucle fueron rechazados por la Junta de Transporte Conjunto del Oeste de Inglaterra , sin embargo , los concejales de la ciudad de Bristol votaron para enviar la decisión a la junta para su posterior discusión. [66] [67]
La falta de acceso sin escalones de la estación a la plataforma en dirección sur ha sido criticada por el diputado de Bristol West Thangam Debbonaire , quien señaló que debido al tiempo que lleva tomar un tren a Stapleton Road y luego regresar a Temple Meads, lo que debería ser un cinco -El viaje de un minuto puede durar una hora. Debbonaire declaró que se había prometido un acceso sin escalones durante algún tiempo. [68]
Incidentes
Se produjo una colisión cerca de Lawrence Hill el 8 de enero de 1930, aproximadamente a 500 yardas (460 m) al norte de la estación. A las 5:41 am, un tren expreso de Shrewsbury a Penzance chocó contra la parte trasera de un tren de minerales que se había detenido para frenar después de descender Filton Bank . La locomotora exprés, GWR 4000 Class number 4063 " Bath Abbey ", se descarriló y sufrió graves daños, además de varios vagones. El incidente se atribuyó al señalero AH Toop de la caja de señales de Lawrence Hill , con factores contribuyentes que incluyen estándares de trabajo laxos y al conductor del tren de mercancías, WG Atkins, que no se acercó a la caja de señales como era necesario. [21]
Un accidente similar ocurrió en Lawrence Hill el 1 de noviembre de 2000, cuando un tren de Royal Mail pasó dos señales rojas y chocó contra la parte trasera de un tren de carbón alrededor de las 3:30 am. El tren correo, remolcado por locomotoras diesel inglesas y escocesas Clase 67 número 67002 "Special Delivery", con 67012 en la parte trasera, viajaba a 50 mph cuando ocurrió el incidente. La locomotora trepó por la parte trasera del tren de carbón y se detuvo 40 yardas (37 m) más tarde sobre un vagón de carbón y contra el puente A420 Church Road. El conductor del tren correo sufrió una fractura en el brazo y cortes en la cara y el pecho, pero no hubo otras lesiones. [69] [70] [71] [72] Inicialmente se sospechó que el incidente fue causado por frenos defectuosos, pero luego se descubrió que fue causado por un malentendido y un uso incorrecto del grifo de aislamiento de la unidad de control de presión de la tubería de freno de la locomotora por parte del personal ferroviario. [70] [73]
Lawrence Hill es considerado un punto negro para la intrusión y el vandalismo ferroviario. [74]
Ver también
- Transporte público en Bristol
Notas
- ^ Los ferrocarriles del Reino Unido se miden, por razones históricas, en millas y cadenas . Hay 80 cadenas por milla.
Referencias
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enlaces externos
- Amigos de los ferrocarriles suburbanos de Bristol
- Severn Beach Line: información, mapas y horarios de la estación de Lawrence Hill