Esta lista contiene las locomotoras y los ferrocarriles de los Ferrocarriles del Estado del Gran Ducado de Oldenburg ( Großherzoglich Oldenburgische Eisenbahn o GOE ).
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Clasificación y numeración de locomotoras
A las locomotoras de los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Oldenburg se les asignó un nombre y un número de ferrocarril correspondiente a su número de inventario, que se asignó en el orden en que se entregaron. Al jubilarse, sus números no se reutilizaron.
Los nombres elegidos para las locomotoras fueron principalmente los de regiones, ríos y ciudades alemanas en el Gran Ducado y el resto de Alemania. Se utilizaron nombres de animales, planetas y figuras de la mitología nórdica. Los nombres de los pequeños motores de tanque eran especialmente originales, con la intención de describir la forma en que se movían, como HIN, HER, FLINK, FLOTT (literalmente: aquí, allá , rápido y ágil ). Por el contrario, no se utilizaron los nombres de personajes históricos para no "dar lugar a juegos innecesarios de palabras y connotaciones". Al retirarse, los nombres de repuesto se reutilizaron para locomotoras recién entregadas. El GOE mantuvo la práctica de nombrar las locomotoras mucho más tiempo que los otros ferrocarriles estatales ( Länderbahnen ); esto continuó hasta 1920.
El GOE nunca introdujo clasificaciones formales de locomotoras. Solo en el período previo a la renumeración de los DRG se utilizaron designaciones de clase prusianas para simplificar la denominación y agrupación de las locomotoras Oldenburg . Varias clases de locomotoras que, en el momento de la renumeración ya estaban retiradas, solo se mencionan por clases de locomotoras en fuentes secundarias.
Locomotoras de vapor
Locomotoras de construcción
Clase | Número (s) de ferrocarril | Número (s) de DRG | Cantidad | Año (s) de fabricación | Disposición del eje | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|
Ninguno | 45–46 | 2 | 1841 | 2′A n2 | adquirido para la construcción de vías férreas en 1866 de Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn o NME ; jubilado 1872 |
Locomotoras universales para todo tipo de tráfico
Durante las tres primeras décadas de su existencia, el GOE manejó con un tipo de locomotora para todos los servicios ferroviarios que, en formas constantemente mejoradas, fue reordenado repetidamente.
Clase | Número (s) de ferrocarril | Número (s) de DRG | Cantidad | Año (s) de fabricación | Disposición del eje | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|
G 1 | 1–26 | 26 | 1866–1872 | B n2 | con tanques de agua de marco; 4 motores utilizados en parte como locomotoras tiernas | |
27–46 | (51 7001–7019) | 20 | 1876–1877 | sin tanques de agua de marco | ||
77–79, 87–91 | 8 | 1889–1891 | ||||
P 3 2 (o P 0) | 95-101 | (33 7001–7007) | 7 | 1894–1895 | B n2v |
Locomotoras de pasajeros y trenes expresos
Clase | Número (s) de ferrocarril | Número (s) de DRG | Cantidad | Año (s) de fabricación | Disposición del eje | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|
P 4 1 | 107-111, 116, 129-134, 139-144, 150 | 36 1201–1219 | 19 | 1896-1902 | 2′B n2 | |
P 4 2 | 174-178, 188-190 | 36 1251–1258 | 8 | 1907-1909 | 2′B n2v | como Prusia P 4 2 , núms. 188-190 con engranaje de válvula Lentz |
P 8 | 290-294 | 38 3390–3394 | 5 | 1922 | 2′C h2 | como Prussian P 8 |
S 3 | 151–154, 160–161 | 13 1801–1806 | 6 | 1903-1904 | 2′B n2v | como Prussian S 3 |
S 5 2 | 205–206, 209–211, 223–225, 248–250 | 13 1851–1861 | 11 | 1909-1913 | 2′B n2v | como Prussian S 5 2 , con engranaje de válvulas Lentz |
S 10 | 266–268 | 16 001–003 | 3 | 1916 | 1′C1 ′ h2 |
Locomotoras para trenes de mercancías
Clase | Número (s) de ferrocarril | Número (s) de DRG | Cantidad | Año (s) de fabricación | Disposición del eje | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|
G 4 2 | 102–106, 117–122, 155–159, 165–166, 179–184, 191–193 | 53 1001–1003, 53 1051–1058 | 28 | 1895-1909 | C n2v | como Prussian G 4 2 |
G 7 | 231–235, 246–247, 251–255, 259–263, 272–276 | 55 6201–6213 | 22 | 1912-1918 | D n2v | con engranaje de válvulas Lentz |
G 8 2 | 281–285 | 56 2276–2280 | 5 | 1921 | 1′D h2 | como Prussian G8 2 , con engranaje de válvulas Lentz |
Locomotoras cisterna
Clase | Número (s) de ferrocarril | Número (s) de DRG | Cantidad | Año (s) de fabricación | Disposición del eje | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|
T 0 | 63–66, 85–86 | 6 | 1885–1891 | 1A n2t | Para trenes omnibus | |
T 1 2 | 47–62 | dieciséis | 1871–1873 | B n2t | El No. 62 HOLM fue construido en 1871 para el ELE y adquirido por el GOE en 1873. | |
67–76, 80–84, 92–94 | 98 7401–7405 | 18 | 1888–1892 | |||
T 2 | 112–115 , 147–149, 162–164, 167–173, 197–204, 212–215, 229–230, 237–238, 241–245 | 98 101-137 | 38 | 1896-1913 | B n2t | como Prussian T 2 |
T 3 | 123–128, 135–138, 145–146, 194–196 | (98 201–215) | 15 | 1898-1909 | C n2t | como Prussian T 3 |
T 5 1 | 185–187, 207–208, 216–218, 226–228, 236, 256–258, 269–271, 279–280 | 71 401–71 420 | 20 | 1907-1921 | 1′B1 n2t | como Prussian T 5 1 |
T 13 | 219–222, 239–240, 264–265, 277–278 | 92585–588, 92 606–607, 92910–913 | 10 | 1911-1919 | D n2t | como Prussian T 13 |
T 13 1 | 286–289 | 92 401–404 | 4 | 1921 | D h2t | con engranaje de válvulas Lentz |
Locomotoras de vía estrecha
Las locomotoras de vía estrecha del GOE se adquirieron para trabajar en la línea de ancho de vía en el ferrocarril de la isla en Wangerooge .
Clase | Número (s) de ferrocarril | Número (s) de DRG | Cantidad | Año (s) de fabricación | Disposición del eje | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|
( B ) | 1 | 1 | 1896 | B n2t | Construido por Orenstein & Koppel | |
2 | 1 | 1898 | Construido por Maschinenfabrik Heilbronn , vendido en 1904 | |||
3 | 99 021 | 1 | 1904 | Construido por Freudenstein | ||
4-5 | 99 022–023 | 2 | 1910-1913 | Construido por Hanomag |
Ferrocarriles
Clase | Número (s) de ferrocarril | Número (s) de DRG | Cantidad | Año (s) de fabricación | Disposición del eje | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|
ninguno | 1 | 1910 | 2′Bo ′ pe | Railbus eléctrico-benzo, retirado en 1915 |
Ver también
Referencias
- Gaida, Hans-Jürgen (1979). Dampf zwischen Weser und Ems - Die Geschichte der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn (en alemán). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-614-2.
- Más duro, Karl Julius; Kobschätzky, Hans (1978). Die Großherzoglichen Staatseisenbahnen en Mecklenburg und Oldenburg (en alemán). Stuttgart: Frankh. ISBN 3-440-04570-6.
- Kirsche, Hans-Joachim; Lohr, Hermann; Thielmann, Georg (1989). Lokomotiv-Archiv Mecklenburg / Oldenburg (en alemán). Berlín: Transpress. ISBN 3-344-00326-7.
- Löffler, Peter (1999). Die Eisenbahn en Oldenburg (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. ISBN 3-88255-683-8.
- Valtin, Wolfgang (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 - Nummerierungssysteme (en alemán). Berlín: Transpress. ISBN 3-344-70739-6.
- Valtin, Wolfgang (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - Dampflokomotiven und Dampftriebwagen (en alemán). Berlín: Transpress. ISBN 3-344-70740-X.
- Valtin, Wolfgang (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektro- und Dieselloks, Triebwagen (en alemán). Berlín: Transpress. ISBN 3-344-70741-8.