MetroWest , anteriormente conocido como Greater Bristol Metro , es un proyecto para mejorar los servicios ferroviarios en Bristol , Inglaterra y la región circundante. Se propuso por primera vez en el evento de partes interesadas de First Great Western en marzo de 2008. [1] El objetivo del proyecto es desarrollar servicios de media hora a través del centro de Bristol, que también prestará servicios a la región circundante del oeste de Inglaterra . [2] Los grupos de campaña de transporte Friends of Suburban Bristol Railways (FoSBR) y Transport for Greater Bristol están apoyando activamente la propuesta, [3] [4] al igual que las tres autoridades unitarias bajo elAutoridad combinada del oeste de Inglaterra [5] [6] y Consejo del norte de Somerset.
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dueño | Ferrocarril de red | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Gran Bristol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de tránsito | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de líneas | 3 + 2 en construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de estaciones | 26 actualmente, otros 6-10 planeados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | travelwest | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Gran ferrocarril occidental | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Fondo
Los planes anteriores para un sistema de metro fueron promovidos por el entonces eurodiputado Richard Cottrell en 1986 y se aseguraron las leyes del Parlamento. Esto habría utilizado la vía existente, con nueva construcción a través del centro de la ciudad. Sin embargo, el plan fracasó cuando Advanced Transport for Avon se cerró con deudas de £ 3,8 millones. [7]
El uso del ferrocarril en el oeste de Inglaterra se duplicó en los diez años entre 1999 y 2009. [8] En febrero de 2012 se lanzó una campaña para un metro de Bristol, [6] con planes preparados por la consultora de ingeniería Halcrow Group . [9] [10] Se estimó que el plan costaba 22 millones de libras esterlinas a precios de 2008/09 y podría completarse entre 2016 y 2021. [5]
Los planes de 2012 incluían los costos de reapertura de la estación, estimados por el Ayuntamiento de Bristol en un promedio de £ 5 millones cada uno. [6] Las estimaciones relacionadas para la reapertura del Ferrocarril Portishead y para cuatro vías entre Parson Street y Filton Bank se informaron en aproximadamente £ 50 millones y £ 30 millones, respectivamente. [6] Posteriormente se informó que la reapertura de Portishead Railway costaría alrededor de £ 33 millones . [10]
Planificación e implementación
El plan recibió el visto bueno en julio de 2012 como parte del City Deal, mediante el cual el gobierno otorgaría a los ayuntamientos un mayor control sobre el dinero. [11] El concejal Tim Kent declaró en septiembre de 2012 que la primera parte del plan, en la línea de Severn Beach , se entregaría "el próximo año". [12]
Un artículo de opinión en el Bristol Evening Post en junio de 2011 pedía el establecimiento de una Autoridad de Transporte Integrado para el Oeste de Inglaterra y el progreso en la propuesta del metro. [13] Durante la Conferencia de Prioridad Ferroviaria organizada por West of England Partnership en noviembre de 2011, los delegados viajaron en la línea Portishead , la línea Severn Beach y el Henbury Loop , utilizando secciones de vía que actualmente no se utilizan para el tráfico de pasajeros. [14] [15] A principios de 2012, durante la fase de consulta para la nueva franquicia ferroviaria Great Western, el Ayuntamiento de Bristol y los grupos de usuarios ferroviarios locales lanzaron Bristol Metro 2013 para pedir a los licitadores que incorporen planes de metro en sus ofertas. [16] Los diputados de Bristol fueron presionados en Westminster por Dawn Primarolo (diputado de Bristol South) [17] y Steve Webb (ex diputado de Thornbury & Yate). [18] El Grupo de Campaña de la Estación de Saltford y el Consejo de Bath y North East Somerset sugirieron en abril de 2012 que la reapertura de la estación de Saltford podría ser financiada en parte por medios distintos a los incluidos en el informe de West of England Partnership. [19] [20]
Para 2015, se había avanzado poco en el proyecto, y la Asociación de Empresas Locales del Oeste de Inglaterra elaboró un Informe de Principios Clave en noviembre de 2015 reiterando la aspiración de reabrir líneas y aumentar las frecuencias de trenes, así como discutir futuros proyectos de transporte potenciales para el Oeste de Inglaterra. Región de Inglaterra , incluidas las nuevas opciones basadas en el tránsito ferroviario denominadas MetroWest ++ . Las opciones descritas incluyen la reapertura del ramal de Thornbury , una ruta de Yate a Bath , el uso de tecnología de tranvía , un enlace al centro de la ciudad y una conexión al aeropuerto de Bristol . [21] Arup, designado por el Ayuntamiento de Bristol , elaboró un informe de 2015 para analizar el costo potencial de electrificar ambas fases de MetroWest, y Arup concluyó un costo total de 175 millones de libras esterlinas. [22]
Retrasos y sobrecostos
Para 2017, la fecha de apertura prevista para la Línea Portishead tenía como objetivo ser 2020. [23] [ Verificación fallida ] En marzo de 2017, MetroWest informó un aumento sustancial en los costos estimados de la Fase 1, debido al trabajo requerido para actualizar la línea en Avon Gorge para lograr las velocidades de línea requeridas para un servicio de media hora y para desviar el tráfico por carretera lejos de un paso a nivel en Ashton Vale . [24] El costo estimado original de £ 50 millones había aumentado a £ 145 millones, que se redujo a £ 116 millones al cambiar la frecuencia planificada a cada hora. [25] En 2018, la autoridad local hizo una oferta de financiación del gobierno central que fue rechazada, lo que puso el proyecto en una situación de incertidumbre. [26] Sin embargo, Chris Grayling , el Secretario de Estado de Transporte, prometió 31 millones de libras esterlinas de financiación en abril de 2019 . [27] Después de esto, la fecha revisada para la apertura de la línea Portishead pasó a ser "para 2023". [28] En agosto de 2019, el North Somerset Council anunció que presentaría una orden de consentimiento de desarrollo al Gobierno a fines de septiembre, y se reiteró una propuesta de apertura para 2023. [29] La pandemia de COVID-19 en el Reino Unido retrasó un año la apertura de la Línea Portishead hasta diciembre de 2024. [30]
Descripción del Proyecto
El Proyecto MetroWest tiene dos fases. La fase uno de MetroWest implica la reapertura de la línea Portishead y los servicios cada hora entre Severn Beach y Bath Spa. La fase dos de MetroWest consiste en la reapertura de la línea Henbury, con servicios cada media hora entre Weston-super-Mare y Yate.
Nuevas líneas ferroviarias
Los dos componentes principales del proyecto MetroWest incluyen la reapertura del Ferrocarril Portishead , con estaciones en Pill y Portishead ; y la Henbury Line con estaciones en Ashley Down , Filton North y Henbury para el tráfico de pasajeros con servicios a Bristol Temple Meads , y las dos nuevas líneas esperan generar 0.4 millones de pasajeros cada una por año. En abril de 2016, North Somerset Times informó que el Consejo de North Somerset había acordado comprar dos terrenos para la creación de las estaciones Portishead y Pill a un costo de £ 880,000. [31]
Actualizaciones y nuevas estaciones en líneas existentes
Las mejoras a las líneas existentes incluyen el Filton Bank de cuatro vías , la línea desde Bristol Temple Meads hasta Bristol Parkway , para separar los viajes locales de los trenes expresos y de larga distancia, similar al principio del tren S. Este trabajo se completó en 2018 [32] y permitirá dos trenes por hora entre Bristol Temple Meads y Yate , y dos trenes por hora desde Severn Beach Line hasta Bath Spa , que se espera que generen 0,25 y 0,6 millones de pasajeros al año respectivamente. . [33]
En 2017, £ 2,23 millones se destinaron para la construcción de la estación de Portway Parkway , que había sido objeto de debate desde el año 2009, de los cuales £ 1.67m vino de Fondo de nuevas estaciones del gobierno, con fondos adicionales procedentes del oeste de la Autoridad combinado de Inglaterra y del oeste de Asociación de empresas locales de Inglaterra . [34] [35] Los reconocimientos terrestres comenzaron en 2017, y su finalización se planeó originalmente para 2019; sin embargo, el permiso de planificación no se otorgó hasta marzo de 2019. [35] [36] Otras posibles reaperturas de estaciones incluyen Ashton Gate , St Anne's Park , Saltford y Horfield .
Extensiones futuras
Se proponen extensiones al norte de Yate a Gloucester y al sureste de Bath a Westbury , con WECA en conversaciones con Network Rail para determinar la infraestructura necesaria. [37] En 2016, el Ayuntamiento de Wiltshire estaba estudiando el potencial de una extensión de MetroWest a Chippenham que vería una estación de Corsham reabierta entre Chippenham y Bath Spa. [38]
En 2020, WECA publicó su plan de entrega de trenes de 10 años, que incluía la posible reapertura de la estación de tren de Charfield y el "desarrollo de capacidades de Temple Meads a Parson Street para permitir servicios más frecuentes". [39]
Enlace ferroviario del aeropuerto
Un informe elaborado por el West of England LEP sobre la mejora del acceso al aeropuerto de Bristol desde el centro de la ciudad estudió el potencial de una conexión ferroviaria pesada con el aeropuerto, [40] bifurcando desde Parson Street siguiendo la carretera A38, desde Nailsea & Backwell , o desde Yatton utilizando la antigua vía del tren ligero de Wrington Vale . Sin embargo, en 2017 se confirmó que era probable que la conexión con el aeropuerto formara parte de la red de transporte público propuesta por Bristol . [41]
Ramal de Thornbury
Se hicieron sugerencias para reabrir el Ramal de Thornbury . Sin embargo, en 2017, la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra descubrió que habría varios desafíos en la entrega de esta propuesta, [41] ya que la antigua alineación ferroviaria en Thornbury ahora está ocupada por un polígono industrial y no hay una ruta práctica hacia la ciudad. Por lo tanto, la estación tendría que estar ubicada en las afueras de Thornbury, a una distancia significativa del centro de la ciudad, lo que la haría menos atractiva para los pasajeros. El túnel Grovesend también necesitaría ser reabierto, y se desconoce su condición actual, y habría limitaciones de capacidad en Westerleigh Junction. Esto llevó a la Autoridad a decidir no continuar con la reapertura de la línea. FOSBR continúa abogando por reabrir la línea en el futuro. [42]
En 2020, Railway Gazette International mencionó que la línea tenía potencial para financiamiento futuro de la iniciativa "Restaurar su ferrocarril" del Departamento de Transporte. [43]
Ver también
- Gran Bristol
- MetroBus (Bristol)
- Transporte en Bristol
- Ferrocarril urbano en el Reino Unido
- Servicios ferroviarios en el oeste de Inglaterra
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- MetroWest: Invertir en nuestra red ferroviaria local , junio de 2014
- Amigos de los ferrocarriles suburbanos de Bristol (FOSBR)