Se ha utilizado una amplia variedad de unidades múltiples diésel y eléctricas en los ferrocarriles de Irlanda. Esta página enumera todos los que se han utilizado. Excepto con el NIR Class 3000, los números dados por cada clase en las listas a continuación son los asignados a los autocares que componen las unidades en esa clase; de lo contrario, los números de unidad no se utilizan en Irlanda.
República de Irlanda
Córas Iompair Éireann (CIÉ), que controló los ferrocarriles de la República entre 1945 y 1987, utilizó principalmente locomotoras y material transportado para sus trenes de pasajeros. Los coches diésel de unidades múltiples que tenía estaban numerados en la serie 26xx. Desde 1987, Iarnród Éireann (IÉ) ha ido aumentando el uso de este tipo de tren, para reemplazar locomotoras y vagones más antiguos. La única red ferroviaria electrificada en Irlanda es el sistema Dublin Area Rapid Transit (DART), además del Luas, que se ejecuta en una red separada. Su flota de unidades eléctricas múltiples está numerada en la serie 8xxx.
A pesar de parecer un DMU (especialmente el extremo Driving Van-Trailer), el servicio Dublin Cork Mark 4 es un tren Push-pull de 8 vagones .
Unidades múltiples diésel
| Clase | Fabricante | Fecha de construcción | Número construido | Retirado | Imagen | Desguazado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase AEC | Orden inicial | AEC | 1951-1956 | 66 | 1987 |  | sesenta y cinco |
| Orden GNR | 1951-1956 | 10 | 1975 | _-_geograph.org.uk_-_991887.jpg/440px-Lambeg_station_(1971)_-_geograph.org.uk_-_991887.jpg) | Todos | ||
| Orden Bulleid | Trabajos de Inchicore | 1956 | 1975 | ||||
| PERO Clase | PERO | 1956-1957 | 12 | 1972-1975 |  | ||
| Clase 80 | BREL | 1974 (contratado de NIR ) | 3 | 1990 |  | ||
| 2600 clase (II) | Tokyu Car Corporation | 1993 | 17 | todavia en uso |  | 0 | |
| Clase 2700 | GEC Alsthom | 1997–1998 | 12 | 2012 |  | ||
| Clase 2750 | 2 |  | |||||
| Clase 2800 | Tokyu Car Corporation | 2000 | 10 | todavia en uso |  | 2 | |
| Clase 29000 | coste y flete | 2002-2005 | 29 |  | 0 | ||
| Clase 22000 | Hyundai Rotem | 2007-2011 | 63 |  | |||
Unidades múltiples eléctricas
| Clase | Fabricante | Año de construcción | Número construido | Retirado | Imagen | Desguazado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Trenes de batería Drumm | Trabajos de Inchicore | 1931 1938 | 4 | 1949 | Todos | |
| Clase 8100 | Linke-Hofmann-Busch | 1983–1984 | 40 | todavia en uso |  | 2 |
| Clase 8200 | GEC Alsthom | 1999-2000 | 5 | 2007-2008 |  | 1 |
| Clase 8500 | Tokyu Car Corporation | 2000 | 4 | todavia en uso |  | 0 |
| Clase 8510 | 2001 | 3 |  | |||
| Clase 8520 | 2003-2004 | 10 |
Irlanda del Norte
La mayoría de los servicios de pasajeros en Irlanda del Norte han sido operados por unidades múltiples diésel desde mediados de la década de 1950 (la principal excepción es el servicio Enterprise transportado por locomotoras entre Belfast y Dublín ), bajo el mandato de la Autoridad de Transporte del Ulster (1948-1966). ) y Ferrocarriles de Irlanda del Norte (desde 1967). Desde 2001, a todos los artículos de material rodante en uso en NIR se les agregó 8000 para formar parte de la serie de números Translink, que incorpora sus vehículos de carretera. Las acciones de la clase 3000 son las primeras unidades múltiples que se numeran a partir de las nuevas en la serie Translink. NIR compró 20 DMU Clase 4000 adicionales que entraron en servicio en 2011 y 2012.
NIR compró un vehículo multiusos Windhoff para usarlo como tren de tratamiento de cabezal de riel, equipado para colocar arena y agua a alta presión. El MPV se adquirió para reemplazar una unidad Clase 80 convertida.
| Clase | Fabricante | Número construido | En servicio | Retirado | Imagen | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase AEC | Conjuntos GNR | GNR funciona, Dundalk | 20 coches de potencia (10 después de 1958) | 1950-1972 | 1972 | |
| UTA 6 y 7 | Obras UTA | 2 coches de potencia | 1951-1972 | |||
| PERO Clase | GNR funciona, Dundalk | 24 coches | 1957-1980 | 1980 | ||
| Clase MED | Obras UTA | 14 juegos de 3 coches | 1952-1978 | 1978 | ||
| Clase MPD | Obras UTA | Juegos de 2 x 5 coches Juegos de 10 × 3 coches | 1958–1981 | 1981 | ||
| Clase 70 | Obras UTA | Juegos de 8 x 3 coches | 1966-1986 | 1986 | ||
| Clase 80 | BREL | 22 juegos de 2/3 coches | 1974-2017 | 2017 | ||
| RB3 | BREL / Leyland | 1 x coche individual | 1981-1990 | 1990 | ||
| Clase 450 | BREL | 9 juegos de 3 coches | 1985–2012 | 2012 | ||
| Clase 3000 | coste y flete | 23 juegos de 3 coches | 2004-presente | todavia en uso | ||
| Clase 4000 | coste y flete | Juegos de 20 x 3/4 coches | 2011-presente | todavia en uso | ||
Gran ferrocarril del norte (Irlanda)
El Gran Ferrocarril del Norte (Irlanda) se extendía a ambos lados de la frontera entre la República e Irlanda del Norte, por lo que no se incorporó ni a la CIE ni a la UTA. Sin embargo, el aumento de las pérdidas hizo que la red fuera comprada conjuntamente por los gobiernos irlandés y británico el martes 1 de septiembre de 1953. Se gestionó como una junta conjunta, independiente de la CIE y la UTA, hasta el martes 30 de septiembre de 1958, cuando se disolvió y el resto de las acciones se dividieron. igualmente entre los 2 ferrocarriles.
- Clase AEC
- PERO Clase
Vagones en conservación
| Número | Compañía original | En servicio | Preservado por | Localización | |
|---|---|---|---|---|---|
| B | Ferrocarril de los condados de Sligo, Leitrim y del norte | 1947-1971 | Downpatrick & Co. Down Railway | Downpatrick | |
| 6111 | CIÉ | 1952-1987 | |||
| 458 | 458 | Ferrocarriles de Irlanda del Norte | 1987–2012 | ||
| 798 | |||||
| 788 | |||||
| Dos coches Clase 80 | 69 | 1978-2017 | |||
| 749 | |||||
| Dos coches Clase 80 | 90 | ||||
| 752 | 1979-2017 | ||||
| RB3 | British Rail | 1980-1990 | |||
| RB002 | 1984-1990 | Antiguo molino de Riverstown | Riverstown, Louth | ||
| Vagón 1 | Comité de los condados del norte ( LMS ) | 1933–1965 | Sociedad de Preservación Ferroviaria de Irlanda | Whitehead | |
| Railbus E | Gran ferrocarril del norte | 1921-1965 | Museo del Transporte y la Gente del Ulster | Cultra | |
| 1 | Ferrocarriles del condado de Donegal | 1906-1956 | |||
| 10 | 1932-1959 | ||||
| 12 | 1934-1959 | Ferrocarril de Foyle Valley | Derry | ||
| 15 | 1936-1959 | Centro del patrimonio ferroviario de Donegal | Donegal | ||
| 18 | 1940-1959 | Ferrocarril Fintown | Fintown | ||
| 19 | 1951-1959 | Ferrocarril de la Isla de Man | Isla del hombre | ||
| 20 | |||||
| 712 | CIÉ | 1962-2005 | Grupo de tracción irlandés | Downpatrick | |
| 713 | Downpatrick & Co. Down Railway | ||||
| 1498 | 76773 | British Rail | 1970-1993 | Glamping peculiar | Enniscrone |
| 62411 | |||||
| 76844 | |||||
Ver también
- Locomotoras de vapor de Irlanda
- Locomotoras diesel de Irlanda
- Stock de entrenadores de Irlanda
- Stock de mercancías por ferrocarril de Irlanda
Enlaces externos
- Página web de información de la flota de Irish Rail DART
- Página web de información de la flota de pasajeros de Irish Rail
- Página web de Japan Transport Engineering Company
