La estación de tren de Filton Abbey Wood sirve a la ciudad de Filton en South Gloucestershire , Inglaterra, dentro de la conurbación de Bristol . Se encuentra a 7,1 km de Bristol Temple Meads . Su código de estación de tres letras es FIT. Hay cuatro plataformas pero instalaciones mínimas. La estación es administrada por Great Western Railway , la séptima compañía responsable de la estación y la tercera franquicia desde la privatización en 1997. Proporcionan la mayoría de los servicios de trenes en la estación, con dos trenes por día operados por CrossCountry . El nivel de servicio general es de ocho trenes por hora: dos a South Wales, dos a Bristol Parkway , dos haciaWeston-super-Mare y dos hacia Westbury .
Madera de la abadía de Filton | |
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Localización | Filton , South Gloucestershire Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 30′18 ″ N 2 ° 33′45 ″ W / 51.5049 ° N 2.5624 ° WCoordenadas : 51 ° 30′18 ″ N 2 ° 33′45 ″ W / 51.5049 ° N 2.5624 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST609784 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | ENCAJAR |
Clasificación | Categoría DfT F1 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1863 | Abierto como "Filton" |
1903 [nota 1] | Resitado |
1910 | Renombrado "Filton Junction" |
1968 | Renombrado "Filton" |
1996 | Reubicado y renombrado "Filton Abbey Wood" |
Pasajeros | |
2015/16 | 1.022 millones |
2016/17 | 1.065 millones |
2017/18 | 1.048 millones |
2018/19 | 0,902 millones |
2019/20 | 0,976 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Ferrocarriles en el área de Bristol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Filton Abbey Wood es la tercera estación del sitio. La primera estación, Filton, fue inaugurada en 1863 por Bristol and South Wales Union Railway . La estación tenía una sola plataforma, con una segunda agregada en 1886 para hacer frente al tráfico del Túnel Severn . La estación se cerró en 1903, reemplazada por una nueva estación, Filton Junction, 0,15 millas (0,24 km) más al norte, que se construyó en el cruce con la recién construida Badminton Line desde Wootton Bassett Junction . La nueva estación tenía cuatro plataformas, cada una con salas de espera y grandes marquesinas.
Los servicios en Filton Junction disminuyeron en la segunda mitad del siglo XX, con los edificios de la estación y los andenes de Badminton Line demolidos en 1976. La estación se cerró por completo en septiembre de 1996, reemplazada por la estación actual, Filton Abbey Wood. Este fue construido 0.3 millas (0.48 km) al sur de la estación original, adyacente a un nuevo desarrollo de oficinas del Ministerio de Defensa . La estación se construyó con dos plataformas, pero se agregó una tercera en 2004 y una cuarta en 2018.
La línea a través de Filton Abbey Wood no está electrificada. La plataforma 4 se completó en 2018 como parte del proyecto de cuatro vías de Filton Bank, lo que permite aumentar los servicios entre Bristol Parkway y Bristol Temple Meads.
Descripción
La estación de tren de Filton Abbey Wood se encuentra en el área de Filton de South Gloucestershire , dentro de la conurbación de Bristol . El área al oeste de la estación es principalmente residencial, mientras que al este hay una gran área comercial, que incluye MoD Abbey Wood, que se encuentra junto a la estación. [1] El acceso principal a la estación es a través de un sendero largo (una pendiente de aproximadamente 1 en 8) y un puente desde Emma-Chris Way hacia el norte, que tiene un pequeño estacionamiento. [2] [3] También hay acceso peatonal desde MoD Abbey Wood hacia el este. [2] La estación se encuentra en la ruta de campo traviesa entre Bristol Temple Meads y Bristol Parkway , y justo al lado de la línea principal de South Wales al sur de Patchway y el extremo este de la línea Henbury Loop . [4] Se trata de 4 millas 30 cadenas (7,0 km) de Bristol Temple Meads y 113 millas 21 cadenas (182,3 km) de London Paddington (a través de Bristol Parkway). [5] [6] [nota 2] La estación está justo al norte de Filton South Junction, donde la línea en dirección norte a South Wales y la línea en dirección oeste a Avonmouth se separan de la línea a Bristol Parkway, y justo al sur de Filton Junction No. 1 , donde convergen las líneas en dirección sur de South Wales y Parkway. [4] [6] La siguiente estación al sur es Stapleton Road , la siguiente estación al norte es Patchway y la siguiente estación al este es Bristol Parkway. [4]
La estación está en una alineación de 032 grados, curvándose hacia el oeste. [1] Hay cuatro plataformas activas: la plataforma 1 es la más oriental, separada de las plataformas 2 y 3, que comparten una isla, por dos líneas de carrera, luego dos líneas de carrera más antes de la plataforma 4 en el oeste. La plataforma 1 es para trenes en dirección sur y tiene un límite de velocidad de 110 km / h (70 millas por hora). La plataforma 2 es para trenes en dirección norte hacia Bristol Parkway, pero puede ser utilizada por trenes hacia el sur de Gales. La plataforma 3 es para los trenes en dirección sur que proceden de Gales del Sur o Filton West. La plataforma 4 es para trenes en dirección norte hacia South Wales o Filton West. Ambas plataformas 2 y 3 tienen un límite de velocidad de 60 millas por hora (97 km / h), y las cuatro plataformas tienen aproximadamente 118 metros (129 yardas) de largo. [6]
Las instalaciones en la estación son mínimas: hay refugios de metal y vidrio en cada plataforma y algunos asientos. Una pequeña taquilla opera en el andén 1 las tardes de lunes a viernes, también hay una máquina para comprar boletos, pero la estación generalmente no cuenta con personal. Hay puntos de ayuda al cliente, que brindan información sobre el próximo tren para todas las plataformas, así como pantallas de matriz de puntos que muestran los próximos trenes en cada plataforma. Un pequeño aparcamiento de pago y exhibición con 30 plazas se encuentra al norte de la estación, al igual que estanterías para ocho bicicletas. Hay cámaras de circuito cerrado de televisión en funcionamiento en la estación. [3] Hay una parada de autobús ubicada en el estacionamiento de la estación, sin embargo, solo los autobuses de Reemplazo de Ferrocarril lo sirven durante trabajos de ingeniería o interrupciones severas del servicio. La parada de autobús más cercana se encuentra en la A4174 Station Road junto al restaurante McDonald's. [7]
Durante la década 2002-2012, el número de pasajeros en Filton Abbey Wood casi se duplicó, de 395.000 a 771.000. [8] [9] [nota 3] En el año fiscal 2006/07, más de 50.000 pasajeros utilizaron Filton Abbey Wood para viajar hacia o desde Bristol Temple Meads. [10] La línea que pasa por Filton Abbey Wood tiene un ancho de carga de W8 , y la línea maneja más de 15 millones de toneladas de trenes por año. [11]
Servicios
Filton Abbey Wood es administrado por Great Western Railway, que opera la mayoría de los servicios desde la estación. [3] El servicio básico de lunes a viernes es de cuatro trenes por hora en cada sentido, divididos en cuatro servicios. Estos son los servicios por hora en cada sentido entre Bristol Parkway y Weston-super-Mare ; Taunton y Cardiff Central ; Puerto de Portsmouth y Cardiff Central; y finalmente Gloucester y Westbury . El servicio de Taunton tiene extensiones ocasionales a Exeter St Davids y más allá, mientras que Gloucester a Westbury tiene extensiones de horas alternas a Great Malvern (vía Worcester ) en el norte, a Weymouth en el sur y una extensión diaria a Brighton . Combinados, hay dos trenes por hora a Bristol Parkway, dos trenes por hora a Cardiff Central y cuatro trenes por hora a Bristol Temple Meads . [12] [13] [14] Un solo servicio directo de London Paddington hace escala en Filton Abbey Wood por la mañana, continuando a Swansea , pero no hay servicios directos a Londres. [15] Todos los servicios son operados por Great Western Railway , con la excepción de un servicio matutino y vespertino operado por CrossCountry desde Cardiff Central a Manchester Piccadilly a través de Bristol Temple Meads y Birmingham New Street . El servicio de la mañana opera a Manchester Piccadilly, mientras que el servicio de la tarde regresa a Cardiff Central. [16] Otros servicios CrossCountry pasan sin escalas durante todo el día, operando dos trenes por hora en cada dirección entre el suroeste, Bristol, Manchester y Escocia. [16] [17]
Los servicios locales descritos anteriormente se forman utilizando trenes diésel de unidades múltiples Clase 150 , 153 , 158 y 166 . [18] [19] [20] El servicio de Londres a Swansea es operado por la Clase 800 , [15] y los servicios CrossCountry son operados usando unidades múltiples diesel-eléctricas Clase 220 y 221 Voyager . [16] [17]
El tiempo de viaje estándar a Bristol Temple Meads es de 8 minutos, a Bristol Parkway es de 4 minutos y a Cardiff Central es de 50 minutos. [12] [14]
Solo los días de semana, un servicio parlamentario también viaja a través de Bristol West Curve, evitando Bristol Temple Meads. Sale a las 16:03 y se detiene a continuación en Keynsham .
Los servicios suelen utilizar las siguientes plataformas.
Plataforma 1: servicios en dirección a Bristol Temple Meads desde Bristol Parkway
Plataforma 2: servicios en dirección a Bristol Parkway desde Bristol Temple Meads
Plataforma 3: servicios en dirección a Bristol Temple Meads desde Cardiff Central
Plataforma 4: servicios en dirección a Cardiff Central desde Bristol Temple Meads
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Bristol Parkway | Great Western Railway Bristol Parkway - Weston-super-Mare Great Malvern / Gloucester - Westbury / Weymouth Bristol Parkway - Bath Spa (Via Bristol West Curve) - Servicio limitado | Stapleton Road (servicio limitado hacia el sur) | ||
Bristol Temple Meads o Keynsham (servicio limitado a Keynsham) | ||||
Patchway | Great Western Railway Cardiff Central - Taunton | Stapleton Road (solo en dirección norte, servicio limitado) | ||
Bristol Temple Meads | ||||
Newport | Great Western Railway Cardiff Central - Puerto de Portsmouth | Bristol Temple Meads | ||
Great Western Railway London a Swansea (solo en dirección norte, servicio limitado) | ||||
Patchway | CrossCountry Cardiff Central - Manchester Piccadilly (servicio limitado) | Bristol Temple Meads |
Historia
Ha habido tres estaciones diferentes en el área de Filton Abbey Wood. La primera, Filton, abrió en 1863 justo al norte del sitio del actual Filton Abbey Wood, y se cerró en 1903. [nota 1] Se abrió una segunda estación unos cientos de yardas al norte, y se conocía como Filton Junction. [21] Esta estación cerró en 1996, reemplazada por Filton Abbey Wood. [22] [24]
Primera estación: Filton
La primera estación en Filton se inauguró el 8 de septiembre de 1863 cuando comenzaron los servicios en Bristol y South Wales Union Railway (BSWUR), que iba desde Bristol Temple Meads hasta New Passage Pier , al norte de Bristol, a orillas del río Severn . En New Passage, los pasajeros fueron trasladados a un ferry para cruzar el Severn y continuar hacia Gales. La línea, diseñado por Isambard Kingdom Brunel , fue construido como una sola pista 7 ft 1 / 4 en ( 2140 mm ) de vía ancha , con una plataforma en el lado occidental de la línea. [22] [23] La estación estaba situada en el condado de Gloucestershire , a 4 millas 53 cadenas (7,5 km) de Bristol Temple Meads e inmediatamente al sur del moderno puente sobre la A4174 Avon Ring Road . [5] [22] [nota 2] El BSWUR se fusionó con el Great Western Railway , que desde el principio había operado todos los servicios BSWUR, en 1868; [25] y en 1873 la línea se convirtió a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar. [23] Aunque la línea facilitó el viaje de Bristol a Gales, el cambio de tren a ferry a tren fue inconveniente, por lo que se construyó un túnel bajo elrío Severn. Para hacer frente al aumento previsto de la demanda, se duplicó la línea a través de Filton, [23] con una nueva plataforma construida en el lado este de la nueva vía, con sala de espera. La nueva pista se utilizó por primera vez el 1 de septiembre de 1886 cuando seabrió eltúnel Severn. La estación continuó en uso hasta el 1 de julio de 1903, cuando fue cerrada y reemplazada por una nueva estación 11 cadenas (0,22 km) más al norte. [nota 1] No queda rastro de la estación original. [22]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Patchway | Ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur (1863-1864) | Stapleton Road | ||
Ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur (1864-1868) | Línea Ashley Hill abierta, estación cerrada. | |||
Great Western Railway Bristol y South Wales Union Line (1868-1903) [nota 1] |
Segunda estación: Filton Junction
En 1900, casi todos los trenes de Londres a Gales viajaban a través de Bath y Bristol, y algunos todavía pasaban por Gloucester . Sin embargo, las últimas 15 millas (24 km) hasta Bristol fueron relativamente lentas y congestionadas, por lo que se construyó una nueva ruta más al norte, la línea Badminton de GWR, ahora parte de la línea principal de Gales del Sur , que va desde Wootton Bassett Junction hasta Patchway . La nueva línea se abrió en 1903 y permitió servicios más rápidos a Gales. Había un nuevo cruce triangular entre Patchway y Filton, con la nueva línea entrando desde el este. [26] La nueva estación, inaugurada el 1 de julio de 1903, [nota 1] estaba en un terraplén en el vértice sur del cruce, justo al norte del actual A4174 . [22] Estaba a 11 cadenas (0,22 km) al norte de la primera estación, 4 millas 64 cadenas (7,7 km) de Bristol Temple Meads y 112 millas 67 cadenas (181,6 km) de London Paddington a través de la nueva línea. [5] [nota 2]
La nueva estación tenía cuatro caras de plataforma: dos plataformas exteriores y dos plataformas interiores que comparten una isla entre la línea en dirección sur desde Patchway y la línea en dirección oeste hasta Londres. Las plataformas occidentales servían trenes entre Bristol y Gales, mientras que las plataformas orientales servían trenes en la nueva línea. Los andenes estaban conectados por un metro que conducía a la oficina de reservas, situada en el nivel del suelo junto a la entrada principal en el lado este de la estación. [22] La carretera de acceso se dirigía al sur desde la entrada principal, hacia la A4174. [2] [22] [27] Había salas de espera y grandes marquesinas en cada una de las plataformas. Había instalaciones de mercancías al sur de la carretera, en el lado oeste de la línea y cubriendo el sitio de la primera estación. [22] Había un cobertizo de mercancías con una plataforma de carga en un circuito de paso , así como una plataforma de carga cubierta orientada al norte y un apartadero orientado al sur. Un revestimiento adicional orientado al sur para el tráfico de carbón se agregó después de la Primera Guerra Mundial . Frente al patio de mercancías estaba Filton Junction Signal Box , que controlaba el cruce y en 1948 tenía más de 70 palancas. [27]
Tras la apertura de la Henbury Loop Line , que se separó de la línea hacia Gales 3 cadenas (60 m) al norte, la estación pasó a llamarse Filton Junction el 1 de mayo de 1910. [5] [21] [22] Trenes en esta línea utilizaba las plataformas occidentales y, a menudo, operaba servicios de circuito desde y hacia Bristol Temple Meads a través de Clifton Down . [19] A partir de 1928, los trenes también podían ejecutar servicios de bucle a través de Clifton Down, Severn Beach y Patchway . Además de ser útil para los pasajeros que cambian de tren (debido a su estado de cruce), Filton Junction también fue utilizado por los trabajadores del cercano Aeródromo de Filton y las obras de los aviones auxiliares. [22]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , Filton Junction quedó bajo la égida de la Región Occidental de Ferrocarriles Británicos . [28] Tras la publicación del Informe Beeching , la Línea Henbury se cerró a los pasajeros en 1964 y los niveles de servicio comenzaron a disminuir. La línea entre Pilning y Severn Beach también se cerró, poniendo fin a los servicios de bucle. El depósito de mercancías se cerró en julio de 1965 y el nombre de la estación volvió a ser Filton a partir del 6 de mayo de 1968. Gran parte de los edificios de la estación fueron demolidos en 1976, al igual que los andenes de los trenes de la línea Badminton, ya que ya no hay trenes de esta línea que lleguen a Filton. . Las dos plataformas restantes tenían pequeños refugios de reemplazo construidos sobre ellas. [22]
En 1974, cuando entró en vigor la Ley de Gobierno Local de 1972 , la parte sur de Gloucestershire, incluido el distrito de Filton, pasó a formar parte del nuevo condado de Avon . [29] British Rail se dividió en sectores dirigidos por empresas en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Filton pasaron a los Ferrocarriles Regionales . [30]
En la década de 1990, se hicieron planes para construir una nueva estación en Filton y cerrar la estación de 1903. El último tren hizo escala el 8 de marzo de 1996, y los servicios se trasladaron al nuevo Filton Abbey Wood a partir del 11 de marzo, con dos días intermedios sin servicio debido al cierre del túnel Severn . Los restos de Filton Junction todavía se pueden ver desde los trenes que pasan, y las dos plataformas occidentales todavía están presentes, aunque cubiertas de maleza. El metro ha sido bloqueado y la vía de acceso ahora es una calle residencial llamada "The Sidings". [22]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Patchway | Great Western Railway Bristol y South Wales Union Line (1903-1927) [nota 1] | Línea Ashley Hill abierta, estación cerrada. | ||
Great Western Railway Bristol y South Wales Union Line (1927-1948) | Línea Horfield abierta, estación cerrada. | |||
Región occidental de los ferrocarriles británicos Línea principal de Gales del Sur (1948-1964) | ||||
Región occidental de los ferrocarriles británicos Línea principal de Gales del Sur (1948-1964) | Stapleton Road | |||
Ferrocarriles regionales Línea principal de Gales del Sur (1982-1996) | ||||
Winterbourne Line abierta, estación cerrada. | Great Western Railway Línea principal de Gales del Sur (1903-1927) Ferrocarril de Bristol y Gloucester (1908-1927) | Línea Ashley Hill abierta, estación cerrada. | ||
Great Western Railway Línea principal de South Wales Ferrocarril de Bristol y Gloucester (1927-1948) | Línea Horfield abierta, estación cerrada. | |||
Región occidental de los ferrocarriles británicos Ruta principal de la línea principal de Gales del Sur (1948-1961) | ||||
Swindon | Región occidental de los ferrocarriles británicos Línea principal de Gales del Sur (1961-1964) | |||
Yate | Ruta a campo traviesa de la región occidental de los ferrocarriles británicos (1961-1964) | |||
Swindon | Región occidental de los ferrocarriles británicos Línea principal de Gales del Sur (1964-1972) | Stapleton Road | ||
Yate | Ruta a campo traviesa de la región occidental de los ferrocarriles británicos (1964-1965) | |||
Spa de Cheltenham | Ruta a campo traviesa de la región occidental de los ferrocarriles británicos (1965-1972) | |||
Bristol Parkway | Región occidental de los ferrocarriles británicos Línea principal de Gales del Sur (1972-1982) | |||
Ferrocarriles regionales Ruta a campo traviesa de la línea principal de Gales del Sur (1982-1996) | ||||
Filton Halt Line cerrada a los pasajeros. | Great Western Railway Henbury Loop Line (1910-1915) | Línea Ashley Hill abierta, estación cerrada. | ||
Henbury Line cerrada a los pasajeros. | Great Western Railway Henbury Loop Line (1915-1926) | |||
North Filton Platform Line cerrada a los pasajeros. | Great Western Railway Henbury Loop Line (1926-1927) | |||
Great Western Railway Henbury Loop Line (1927-1948) | Línea Horfield abierta, estación cerrada. | |||
Región occidental de los ferrocarriles británicos Henbury Loop Line (1948-1964) |
Tercera estación: Filton Abbey Wood
A principios de la década de 1990, la división de adquisiciones del Ministerio de Defensa se consolidó en un importante desarrollo de oficinas en Filton, conocido como MoD Abbey Wood . Como parte de este desarrollo, se construyó una nueva estación en Filton, principalmente para servir a los trabajadores del Ministerio de Defensa. La construcción comenzó en 1995 y costó £ 1,400,000. La estación, llamada Filton Abbey Wood, fue abierta al público el 11 de marzo de 1996 y oficialmente inaugurada el 19 de marzo por el ministro de Transportes Steven Norris MP y el presidente del consejo del condado de Avon . [22] Poco después de la apertura de la estación, el condado de Avon se disolvió, y la región de Filton ahora está gobernada por el consejo de South Gloucestershire . [31]
La nueva estación estaba situada a 23 cadenas (460 m) al sur de la primera estación de Filton y 34 cadenas (680 m) al sur de Filton Junction. [5] [nota 2] Había dos plataformas, cada una de 108 metros (118 yardas) de largo, separadas por dos líneas. [6] Un puente peatonal con rampa conectaba las plataformas en el extremo norte, y cada plataforma tenía acceso a nivel del suelo desde los lados: la plataforma este, en dirección sur desde MoD Abbey Wood; la plataforma oeste, en dirección norte, a través de un sendero desde el aparcamiento hacia el norte. Había refugios de metal y vidrio en cada plataforma y una pequeña oficina de reservas, rara vez utilizada, en la plataforma en dirección sur. [22]
Los servicios iniciales en la estación incluían servicios de parada local desde Bristol a Gales del Sur y servicios entre Gloucester y Westbury . Los servicios hacia Bath eran de particular importancia para el Ministerio de Defensa, ya que muchos de su personal se habían basado allí antes de la construcción de MoD Abbey Wood. [22] El consejo de South Gloucestershire proporcionó un subsidio para servicios de media hora a Bath. [32] La estación resultó ser popular entre los trabajadores del Ministerio de Defensa, los residentes locales que se desplazaban al centro de Bristol, y también los estudiantes y el personal de la Universidad del Oeste de Inglaterra . [22]
Cuando se privatizó el ferrocarril en 1997, los servicios locales se otorgaron en franquicia a Wales & West , [33] que fue reemplazada por Wessex Trains en 2001. [34] La línea a través de Filton se cerró durante dos semanas en junio de 2004 para permitir la construcción de un nuevo la plataforma y la tercera línea de circulación en el lado oeste de la estación, separando los trenes hacia Bristol Parkway de los trenes hacia Gales antes de la estación, permitiendo así que los trenes intermedios pasen deteniendo trenes. [6] [35] El proyecto costó £ 16 millones, [36] y provocó la suspensión completa de los servicios de Severn Beach Line para permitir que los servicios de mayor distancia lo utilizaran como desvío. [37]
La franquicia Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006, y la responsabilidad pasó a First Great Western, que posteriormente se rebautizó como Great Western Railway en 2015. [38] [39] [40] [41] Primera introducción nuevos servicios entre Bristol Parkway y Weston-super-Mare , y entre Cardiff Central y Taunton , cada uno con escala en Filton Abbey Wood. [42] [43] Desde diciembre de 2006, Virgin CrossCountry comenzó a operar un único servicio diario de Newcastle a Cardiff Central a través de Bristol Temple Meads y Filton Abbey Wood. [44] [45] Este servicio fue asumido por Arriva CrossCountry cuando la franquicia CrossCountry cambió de manos en 2007, [46] y luego fue reemplazada por un servicio diario en cada dirección entre Cardiff Central y Manchester Piccadilly . [47] Un cierre de tres semanas de la línea y la estación a fines de octubre y principios / mediados de noviembre de 2018 vio todos los trenes reemplazados por autobuses entre Bristol Parkway y Bristol Temple Meads y en la rama de Severn Beach, mientras que el diseño de cuatro vías entre Dr Day's Junction y Filton Junction se restableció, lo que también puso en uso una nueva cuarta plataforma en Filton Abbey Wood y extensiones cortas en los extremos sur de las otras tres plataformas para acomodar completamente los trenes de vehículos de 5 vagones y 23 metros.
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Bristol Parkway | Ruta a campo traviesa de los ferrocarriles regionales (1996-1997) | Stapleton Road | ||
Ruta de Gales y West Cross Country (1997-2001) | ||||
Ruta a campo traviesa de Wessex Trains (2001-2006) | ||||
Patchway | Ferrocarriles regionales Línea principal de Gales del Sur (1996-1997) | Stapleton Road | ||
Línea principal de Gales y el oeste de Gales del Sur (1997-2001) | ||||
Wessex Trains Línea principal de Gales del Sur (2001-2006) | ||||
Patchway | Virgin CrossCountry Cardiff - Newcastle (2006-2007) | Bristol Temple Meads |
Futuro
First Great Western declined a contractual option to continue the Greater Western franchise beyond 2013, citing a desire for a longer-term contract due to the impending upgrade to the Great Western Main Line.[40] The franchise was put out to tender,[48][49][50] but the process was halted and later scrapped due to the fallout from the collapse of the InterCity West Coast franchise competition.[51] A two-year franchise extension until September 2015 was agreed in October 2013,[52][53] and subsequently extended until March 2019.[54][55][56] The CrossCountry franchise is also due to expire in 2019.[57]
The line through Filton Abbey Wood was due to have been electrified by 2017 as part of the Great Western Main Line electrification project, however this has been postponed indefinitely.[58][59][60] The Cross Country Route, the Bristol to Exeter line and the Heart of Wessex Line were not set to be electrified, so services at Filton Abbey Wood would still have been provided by diesel trains; however many "Sprinter" units have been replaced by Class 165 and 166 "Turbo" units.[61][62] The group Friends of Suburban Bristol Railways supports the electrification continuing beyond the main lines,[63][64] as does MP for Weston-super-Mare John Penrose.[65][66] The electrification scheme also included the four-tracking of the line through Filton to allow more services between Bristol Parkway and Bristol Temple Meads and to separate fast inter-city services from local stopping services, which was completed in November 2018.[67][68][69] A fourth platform has been added in November 2018 as part of the project.[70][71]
Filton Abbey Wood is on the Weston-super-Mare/Yate corridor, one of the main axes of the Greater Bristol Metro, a rail transport plan which aims to enhance transport capacity in the Bristol area. The plan will also see the reopening of the Henbury Loop Line and the opening of a new station at Ashley Hill between Filton and Stapleton Road.[72][73][74]
Notas
- ^ a b c d e f There is some ambiguity about exactly when the first Filton railway station closed and the second opened. Butt's 1995 book[21] states 1886, but Oakley[22] and Maggs[23] both state 1903. 1903 would tie in with the new station being built as a junction for the GWR's Badminton Line, whereas 1886 would mean an entirely new station was built only months after the original station had a second platform built.
- ^ a b c d Railways in the United Kingdom are, for historical reasons, measured in miles and chains. There are 80 chains to the mile.
- ^ Annual estimated passenger usage based on sales of tickets in stated financial year(s) which end or originate at Filton Abbey Wood, from Office of Rail and Road statistics. Methodology may vary year on year.
Ver también
- Rail services in Bristol
Referencias
- ^ a b OS Landranger Map 172 – Bristol & Bath. Southampton: Ordnance Survey. 2008. ISBN 978-0-319-22914-9.
- ^ a b c A-Z Bristol and Bath Deluxe (2nd ed.). Sevenoaks, Kent: Geographers' A-Z Map Co. Ltd. 2003. ISBN 1-84348-099-9.
- ^ a b c "Station facilities for Filton Abbey Wood (FIT)". National Rail. Retrieved 20 October 2013.
- ^ a b c Baker, S.K. (2010). Rail Atlas of Great Britain and Ireland (12th ed.). Ian Allan. p. 28. ISBN 978-0-86093-632-9.
- ^ a b c d e Deaves, Phil. "Engineers' Line References: BSW - Bristol and South Wales Union Line".
- ^ a b c d e "Network Capability - Baseline Declaration: (1) Track and Route mileage: (2) Line-speeds: Western Route" (PDF). Network Rail. 1 April 2009. pp. 170–171. Archived from the original (PDF) on 14 October 2013. Retrieved 11 October 2013.
- ^ "Filton Abbey Wood Station: Onward Travel Information" (PDF). Network Rail. 2012. Retrieved 20 October 2013.
- ^ "Station Usage Estimates 2011/12". Office of Rail and Road. Retrieved 23 September 2013.
- ^ "Station Usage Estimates 2002/03". Office of Rail and Road. Archived from the original on 4 September 2013. Retrieved 23 September 2013.
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14/06 The diversions begin! All Wessex Trains local Severn Beach and Gloucester line services were replaced by road buses and EWS suspended Didcot import coal trains. This gave extra paths, Virgin XC operating a train each way every hour. The down trains departed from Parkway at 55 minutes past the hour leaving Temple Meads for the west at 44 minutes past the hour, whilst the up trains left at 25 minutes past the hour, destinations (and starting points) being York, Newcastle or Edinburgh via Derby. Wessex Trains 'Alphaline' services departed from Temple Meads at 10 minutes past the hour, normally 20 minutes later than usual. Some also called at Lawrence Hill, Stapleton Road and Patchway where there was a road bus connection to Parkway and Filton Abbey Wood. In the opposite direction, the usual 30 minutes past the hour services from Cardiff ran 10 minutes later, making similar calls and arriving at Temple Meads at 15 minutes past the hour (95 minutes from Cardiff) leaving at 22 minutes past the hour for Portsmouth Harbour. Running times between Parkway and Temple Meads was 30 minutes and between Patchway and Temple Meads around 35 minutes, resulting in some trains from Bristol to Cardiff standing at Patchway (leaving at 58 minutes past the hour) for about 10 minutes. The two passenger services each way over the Avonmouth loop was well within the capacity of the single line sections between Narroways junction and Hallen Marsh junction.
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11/12 ... One surprising adjustment for the new timetable was Virgin XC's 14.21 Voyager service, via Temple Meads which is now booked to call at Filton Abbey Wood (19.31), Patchway (19.36) and Severn Tunnel junction (19.47).
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The southbound call at Gloucester will now be made by the 14:21 train from Newcastle to Cardiff which will call additionally at Filton Abbey Wood, Patchway and Severn Tunnel Junction.
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