La estación de tren de Stapleton Road se encuentra en la línea Severn Beach y la ruta Cross Country y sirve al distrito del centro de la ciudad de Easton en Bristol, Inglaterra. Se encuentra a 2,6 km de Bristol Temple Meads . Su código de estación de tres letras es SRD . A partir de 2018, [actualizar]la estación tiene dos andenes, cuatro líneas de rodaje e instalaciones mínimas. Está gestionado por Great Western Railway , la séptima empresa responsable de la estación y la tercera franquicia desde la privatización en 1997. Proporcionan todos los servicios de tren en la estación, siendo el servicio estándar un tren cada 40 minutos a lo largo de la línea Severn Beach., un servicio cada hora a Bristol Parkway , y otro servicio cada hora a Westbury .
Stapleton Road | |
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Localización | Easton , Bristol Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 28′03 ″ N 2 ° 33′58 ″ O / 51,4675 ° N 2,5661 ° WCoordenadas : 51 ° 28′03 ″ N 2 ° 33′58 ″ O / 51,4675 ° N 2,5661 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST607743 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | SRD |
Clasificación | Categoría DfT F2 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
8 de septiembre de 1863 | Abrió |
1874 | Segunda plataforma abierta |
1888 | Apertura de la tercera y cuarta plataforma |
29 de noviembre de 1965 | Cerrado al tráfico de mercancías |
1984 | Reducido a dos plataformas |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,180 millones |
2016/17 | 0,184 millones |
2017/18 | 0,180 millones |
2018/19 | 0,169 millones |
2019/20 | 0,205 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Ferrocarriles en el área de Bristol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación fue inaugurada en 1863 por Bristol and South Wales Union Railway , con una sola vía y plataforma. La línea se duplicó en 1874 cuando se inauguró el ferrocarril de extensión de Clifton , luego se expandió a cuatro vías y plataformas en 1888. Había edificios en todas las plataformas y un patio de mercancías al norte. Stapleton Road se convirtió en una de las estaciones más concurridas de Bristol, pero los niveles de servicio se redujeron significativamente en la década de 1960 cuando los trenes en reversa en Bristol Temple Meads se hicieron comunes. Las instalaciones de mercancías se cerraron en 1965, el personal se retiró en 1967 y la línea se redujo a dos vías en 1984.
En 2018, se agregaron dos líneas de funcionamiento adicionales para aumentar la capacidad como parte de la modernización del siglo XXI de la Great Western Main Line . La línea también debía ser electrificada, pero ahora se ha aplazado hasta el próximo período de control, que se extiende desde 2019 hasta 2024. [1]
Descripción
La estación de tren de Stapleton Road se encuentra en el área de Easton de Bristol . El área circundante es principalmente residencial, con la autopista M32 al norte de la estación y una zona industrial y comercial al norte. [2] La estación lleva el nombre de la A432 Stapleton Road, justo al norte de la estación. Se puede acceder a la estación por Belmont Street hacia el oeste, un camino de acceso sin nombre hacia el este, o por un conjunto de escalones desde Stapleton Road. El acceso a la plataforma en dirección sur es a través de una pendiente de más de 1 en 12. [3] La estación está en la ruta Cross Country entre Bristol Temple Meads y Bristol Parkway , y en la línea Severn Beach desde Bristol Temple Meads hasta Severn Beach . [4] Se encuentra a 1 milla 50 cadenas (2,6 km) de Bristol Temple Meads. [5] [nota 1] Directamente al norte de la estación hay un puente sobre la A432, luego un puente sobre la M32, luego Narroways Hill Junction , donde la línea Severn Beach se desvía de la ruta Cross Country. [2] [4] La siguiente estación al norte a lo largo de la ruta Cross Country es Filton Abbey Wood , la siguiente estación al norte a lo largo de la línea Severn Beach es Montpelier , y la siguiente estación al sur es Lawrence Hill . [4]
La estación está en una alineación de 150 grados, curvándose hacia el este. [2] Hay dos plataformas activas: la plataforma occidental, plataforma 1, sirve trenes en dirección norte; la plataforma este, plataforma 2, sirve a los trenes en dirección sur. La plataforma 1 tiene 216 metros (236 yardas) de largo y la plataforma 2211 metros (231 yardas), pero ambas tienen los 100 metros del sur vallados. [5] El extremo sur de las plataformas puentea la calle residencial St Mark's Road. [6] La plataforma 2 es parte de una plataforma de "isla", la otra cara de la cual servía a la línea de "subida rápida" en dirección norte a través de la estación, que se eliminó en 1984 junto con la "bajada rápida" en dirección sur y la cuarta plataforma que la servía . [7] El acceso entre las plataformas se realiza a través de una pasarela escalonada abierta. [3]
A partir de 2018[actualizar], las instalaciones en la estación son mínimas: hay un refugio de metal y vidrio y una fila de asientos en la plataforma en dirección norte. La estación no tiene personal y no hay instalaciones para comprar boletos. Hay puntos de ayuda al cliente que brindan información sobre el próximo tren para ambas plataformas. No hay aparcamiento ni parada de taxis, y la parada de autobús más cercana está a 120 metros (130 yardas) en la A432 Stapleton Road. [3] [8] Hay ocho soportes para bicicletas en la plataforma. [3] Un mural que representa la vida y la historia locales está pintado en la pared de la plataforma 1. [7]
La línea que pasa por Stapleton Road tiene un límite de velocidad de 60 millas por hora (97 km / h) en dirección norte y 75 millas por hora (121 km / h) en dirección sur. [5] El ancho de carga es W8 y la línea maneja más de 15 millones de toneladas de trenes al año. [9]
Servicios
Los servicios en Stapleton Road son operados por Great Western Railway . Al calendario de diciembre de 2013[actualizar]De lunes a viernes, tres trenes cada dos horas recorren la línea Severn Beach desde Bristol Temple Meads hasta Avonmouth a través de Clifton Down , y uno se extiende hasta St Andrew's Road y Severn Beach . La mayoría de los servicios comienzan en Bristol, pero un servicio nocturno a Avonmouth comienza en Weston-super-Mare . Los sábados hay un nivel de servicio similar, pero más trenes continúan hasta Severn Beach. El domingo ve un servicio de aproximadamente una hora hacia y desde Bristol, con solo dos servicios que se extienden a Severn Beach, excepto durante el período de horario de mayo a septiembre, cuando todos los servicios se extienden. Los trenes del primer y último domingo hacia Bristol se extienden hasta Taunton a través de Weston-super-Mare , y hay trabajos similares en la otra dirección. La mayoría de los trenes hacen escala en todas las estaciones, pero algunos servicios omiten Lawrence Hill . [10]
Los servicios en dirección sur desde Great Malvern y Gloucester hasta Westbury y Weymouth hacen escala en Stapleton Road, con un tren por hora. [11] Los servicios cada hora en dirección norte desde Weston-super-Mare a Bristol Parkway también hacen escala, al igual que algunos servicios pico en dirección norte desde Taunton a Cardiff Central y dos servicios nocturnos en dirección sur desde Cardiff a Bristol. [12] Todos los trenes en dirección sur hacen escala en Bristol Temple Meads, aunque esto requiere que los trenes Gloucester-Westbury den marcha atrás. [11] Los trenes que cruzan el país pasan por Stapleton Road sin parar durante todo el día, y operan dos trenes por hora en cada dirección entre el suroeste, Bristol, Manchester y Escocia. [13] [14]
Los servicios de Stapleton Road se operan utilizando una combinación de unidades múltiples Sprinter Clase 150 , Sprinter Express Clase 158 y Turbo diésel Clase 166 . [15] [16] [17] [18] Hasta 2012, las unidades Class 143 Pacer eran algo habitual, pero en su mayoría se han trasladado al sur para trabajar en Devon y Cornwall después de una cascada de unidades Clase 150/1 de London Midland y London Overground . [15] [19]
El tiempo de viaje estándar a Bristol Temple Meads es de 7 minutos, a Bristol Parkway de 13 minutos y a Avonmouth de 23 minutos. [10] [11] [12]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Madera de la abadía de Filton | Great Western Railway Bristol Parkway - Weston-super-Mare (solo en dirección norte) | Lawrence Hill | ||
Great Western Railway Great Malvern / Gloucester - Westbury / Weymouth (solo en dirección sur) | ||||
Great Western Railway Cardiff Central - Taunton (servicio limitado) | ||||
Montpelier | Great Western Railway Línea de playa de Severn | Lawrence Hill | ||
Bristol Temple Meads |
Historia
Stapleton Road se inauguró el 8 de septiembre de 1863 cuando comenzaron los servicios en Bristol y South Wales Union Railway (BSWUR), que iba desde Bristol Temple Meads hasta New Passage Pier , al norte de Bristol, a orillas del río Severn . En New Passage, los pasajeros fueron trasladados a un ferry para cruzar el Severn y continuar hacia Gales. La línea, diseñado por Isambard Kingdom Brunel , fue construido como una sola pista 7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) de vía ancha , con una plataforma en el lado oeste de la pista. [7] [20] ( p11 ) El BSWUR se fusionó con el Great Western Railway , que desde el principio había operado todos los servicios BSWUR, en 1868; y en 1873 la línea se convirtió a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar. [20] ( p13 ) [21] [22] En 1874, seinauguró elferrocarril de extensión de Clifton, que conectaba elferrocarril y el muelle del puerto de Bristol con el ferrocarrilGreat Western enNarroways Hill Junction, al norte de Stapleton Road. Para hacer frente al aumento esperado de tráfico, se duplicó la línea y se agregó una segunda plataforma al este de las dos vías. [7] Se agregaron dos pistas más en 1888, dando un diseño de dos conjuntos de dos pistas, con plataformas en el exterior y en una isla en el medio. Los trenes hacia y desdeClifton DownyAvonmouthusaban las plataformas occidentales, mientras que los trenes hacia y desde Gales del Sur usaban las plataformas orientales. Había edificios en todas las plataformas, con la oficina de reservas en la plataforma exterior este, en la cabecera de la carretera de acceso. La sala de refrigerios estaba en la plataforma de la isla y una pasarela cubierta conectaba las plataformas. [7] Había un patio al norte de la estación, al otro lado de Stapleton Road, que manejaba el tráfico de mercancías, incluido el carbón y otros minerales. [7] [20] ( pág . 67 )
Stapleton Road se convirtió en una de las estaciones más concurridas de Bristol. La apertura del ferrocarril de extensión de Clifton significó que Stapleton Road se convirtió en una estación de cruce, y cuando se abrió el túnel Severn en 1886, reemplazando el ferry de New Passage, los trenes de Londres a Gales comenzaron a pasar por Bristol en lugar de Gloucester . Muchos harían escala en Stapleton Road en lugar de Bristol Temple Meads porque esto evitaba tener que correr la locomotora alrededor del tren. En 1886, el servicio diario Great Western a lo largo del ferrocarril de extensión de Clifton era de 6 trenes en cada sentido entre Avonmouth y Temple Meads, 24 trenes de Clifton Down a Temple Meads y 26 en la otra dirección. En 1910 había 17 servicios diarios de Avonmouth a Temple Meads y 15 en sentido contrario, otros 20 trenes cada día operaban entre Clifton Down y Temple Meads. [20] ( p41 ) Para muchos pasajeros del ferrocarril de extensión de Clifton, Stapleton Road era el lugar donde cambiaban para los servicios a Gales del Sur y la costa sur de Inglaterra, y en 1912 los paneles de nombres de las estaciones mostraban "Stapleton Road Junction for Clifton and Avonmouth ", aunque la estación nunca fue renombrada oficialmente. [23] [24] Pero en ese momento el número de servicios a Gales había disminuido debido a la apertura de la "Línea Badminton" desde Wootton Bassett a Patchway , ahora parte de la Línea principal de Gales del Sur , lo que permitió que los trenes de Londres evitaran Bristol central por completo. [20] ( p38 ) A partir de 1924, muchos trenes a Avonmouth se extendieron hasta Severn Beach , un creciente balneario, y algunos hasta Pilning , y luego de regreso a Temple Meads a través de Patchway . [15] [20] ( p41 ) Los viajes circulares a través de Henbury también eran comunes, y en 1930 un total de 350 trenes pasaban por la estación cada día. [15] [25] La estación también fue utilizada por trenes de excursión y por trenes de evacuados durante la Segunda Guerra Mundial. [7] En 1947, justo antes del inicio de la era de los ferrocarriles británicos , había 33 servicios diarios en cada dirección entre Avonmouth y Temple Meads, y 18 los domingos. [20] ( p41 ) La estación también vio la llegada del primer ministro David Lloyd George en la década de 1920. [7]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , Stapleton Road quedó bajo la égida de la Región Occidental de Ferrocarriles Británicos . [26] Comenzó una disminución gradual de los servicios en Stapleton Road. Mientras que en 1963 los carteles con los nombres de la estación decían "Bristol Stapleton Road", los trenes entre el sur de Gales y la costa sur finalmente se redirigieron a través de Bristol Temple Meads, la introducción de unidades múltiples diésel que facilitó la inversión de los trenes. y ya no se llama en Stapleton Road. [7] El número de pasajeros a lo largo de Clifton Extension Railway, ahora conocido como Severn Beach Line , también disminuyó, y en 1963 el informe Beeching sugirió que se retiraran todos los servicios a lo largo de la línea. Al final, los servicios continuaron hasta Severn Beach, pero se interrumpieron a través de Henbury y Pilning. [26] El depósito de mercancías se cerró el 29 de noviembre de 1965 y el personal se retiró de la estación a partir del 17 de julio de 1967 como medida de ahorro de costes. [7] [26] En 1975 se abrió la autopista M32 al norte de la estación, pasando por el extremo sur del patio de mercancías. [7] [27] Las vías del este se eliminaron en 1984, aunque el puente que llevaba la línea a través de la A432 y M32 se dejó intacto. Los edificios restantes de la estación fueron demolidos al mismo tiempo, ya que los edificios de la plataforma de la isla ya se habían retirado en 1958. [7] Se formularon planes para utilizar la pista en desuso como parte de un esquema de tren ligero que conecta el centro de la ciudad con los suburbios del norte. a finales de la década de 1990, con el objetivo de un plan operativo para 2008, pero los planes habían sido archivados en 2004. [28] [29] [30] En 2008 se sugirió que la vía podría utilizarse como carril bici para unirse comunidades que habían sido separadas por la construcción de la autopista M32 , sin embargo, esto se abandonó debido a que Network Rail afirmó que el lecho de la vía podría ser necesario para la expansión futura del ferrocarril. [31] [32] [33]
British Rail se dividió en sectores dirigidos por empresas en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Stapleton Road pasaron a los Ferrocarriles Regionales . Todos los trenes a lo largo de la línea de Severn Beach iban a Severn Beach, pero el patrón de servicio era irregular. Esto cambió a mediados de la década de 1990, con un servicio más frecuente a Avonmouth, pero muy pocos a Severn Beach y sin servicios dominicales. [15] [34] Los servicios en Stapleton Road se incrementaron debido a la proximidad del estadio de Eastville , pero este uso terminó en 1986 cuando el Bristol Rovers FC se mudó a Twerton Park en Bath . [35]
Cuando se privatizó el ferrocarril en 1997, los servicios locales se otorgaron en franquicia a Wales & West , que fue reemplazada por Wessex Trains , una rama de National Express , en 2001. [36] [37] La estación se iluminó en 1999 cuando un mural que ilustra los locales Bill Guilding pintó la vida en la pared de la plataforma occidental. [7] [38] Los servicios a lo largo de Severn Beach Line se incrementaron a 10 por día en cada dirección en 2005, con el Ayuntamiento de Bristol proporcionando un subsidio a Wessex Trains. [7] [39] La franquicia Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006, y la responsabilidad pasó a First Great Western, una empresa subsidiaria de FirstGroup , rebautizada en 2015 como Great Western Railway . [40] [41] [42] Un requisito de servicio mínimo fue escrito en el contrato de franquicia, asegurando un servicio por hora a lo largo de Severn Beach Line. [34] [43] El tráfico de pasajeros aumentó significativamente y, en 2010, se restablecieron los servicios dominicales a Severn Beach. [44] [45]
En 2005, la vía este en desuso estaba llena de escombros, zarzas y malezas, y la estación había adquirido una mala reputación debido a los atracos y el uso de drogas ilegales en las instalaciones de la estación. Un proyecto de jardín comunitario, Eastside Roots, fue establecido en el lecho de vías en desuso por el entusiasta de la permacultura local Nick Ward en 2009. Fue construido con materiales sostenibles, incluidos ladrillos excavados durante la construcción del centro comercial Cabot Circus . [46] El proyecto condujo a una mejora general del ambiente de la estación, y los residentes estaban más dispuestos a utilizarlo. [47] [48] El puente peatonal fue reemplazado en 2013 para permitir la electrificación de la línea, pero el nuevo puente más alto enfureció a los residentes locales que sintieron que violaba su privacidad. [49] [50] La entrada de la estación, incluidas las paredes y las puertas, fueron decoradas en 2020 por artistas locales. [51]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Filton Line abierta, estación cerrada. | Ferrocarril sindical de Bristol y Gales del Sur (1863–1864) | Lawrence Hill | ||
Línea Ashley Hill abierta, estación cerrada. | Ferrocarril sindical de Bristol y Gales del Sur (1864-1868) | |||
Great Western Railway Bristol y South Wales Union Railway (1864-1948) | ||||
Ruta a campo traviesa de la región occidental de los ferrocarriles británicos (1948-1964) | ||||
Línea de cruce de Filton abierta, estación cerrada. | Ruta a campo traviesa de la región occidental de los ferrocarriles británicos (1964-1982) | |||
Ruta a campo traviesa de los ferrocarriles regionales (1982-1996) | ||||
Madera de la abadía de Filton | Ruta a campo traviesa de los ferrocarriles regionales (1996-1997) | |||
Ruta de Gales y West Cross Country (1997-2001) | ||||
Ruta a campo traviesa de Wessex Trains (2001-2006) | ||||
Montpelier | Great Western Railway Clifton Extension Railway (1874-1948) | Lawrence Hill | ||
Región occidental de los ferrocarriles británicos Severn Beach Line (1948-1982) | ||||
Ferrocarriles regionales Severn Beach Line (1982-1997) | ||||
Gales y West Severn Beach Line (1997-2001) | ||||
Wessex Trains Severn Beach Line (2001-2006) |
Futuro
First Great Western rechazó una opción contractual para continuar con la franquicia de pasajeros de Greater Western más allá de 2013, citando el deseo de un contrato a más largo plazo debido a la actualización inminente de Great Western Main Line . [52] La franquicia se sacó a licitación , pero el proceso se detuvo y luego se desechó debido a las consecuencias del colapso de la competencia de franquicias InterCity West Coast . [53] [54] [55] [56] En octubre de 2013 se acordó una extensión de la franquicia por dos años hasta septiembre de 2015, que posteriormente se extendió hasta marzo de 2019. [57] [58] [59] [60]
La línea a través de Stapleton Road debía haber sido electrificada en 2017 como parte del proyecto de electrificación de Great Western Main Line, sin embargo, esto se ha pospuesto indefinidamente. [61] [62] [63] La ruta a campo traviesa , la línea Severn Beach y la línea Heart of Wessex no estaban preparadas para ser electrificadas, por lo tanto, los servicios en Stapleton Road todavía se habrían proporcionado por trenes diésel, aunque las unidades " Sprinter " se espera que sean reemplazados por unidades "Turbo" Clase 165 y 166 . [64] [65] El grupo Friends of Suburban Bristol Railways apoya que la electrificación continúe más allá de las líneas principales, al igual que MP para Weston-super-Mare John Penrose . [66] [67] [68] [69] El esquema de electrificación también incluye el seguimiento de cuatro de Filton Bank , incluida la reinstalación de la pista en desuso en Stapleton Road, para permitir más servicios entre Parkway y Bristol Temple Meads y separar inter rápido -Servicios urbanos de los servicios de parada locales. [70] [71] [72] Las dos plataformas orientales en Stapleton Road serán demolidas para permitir que los trenes corran más rápido, aunque se ha sugerido que se conserven para su uso en caso de interrupciones del servicio. [73] [74]
Stapleton Road se encuentra en el corredor Weston-super-Mare / Yate , uno de los ejes principales del metro de Greater Bristol , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol, incluidos los servicios cada media hora a lo largo de Severn Beach. Línea. [75] [76] El plan podría ver la reapertura de la Henbury Loop Line a los pasajeros, con la posibilidad de servicios desde Bristol Temple Meads a Bristol Parkway a través de Clifton Down y Henbury . [77] Los planes para un bucle fueron rechazados por la Junta de Transporte Conjunto del Oeste de Inglaterra , pero los concejales de la ciudad de Bristol votaron para enviar la decisión de vuelta a la junta para su posterior discusión. [78] [79]
Ver también
- Servicios ferroviarios en Bristol
- MetroWest
Notas
- ^ Los ferrocarriles del Reino Unido se miden, por razones históricas, en millas y cadenas . Hay 80 cadenas por milla.
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enlaces externos
- Amigos de los ferrocarriles suburbanos de Bristol
- Severn Beach Line: información, mapas y horarios de la estación de Stapleton Road