SS Megantic era un Reino Unido trasatlántico trasatlántico que fue construido en Irlanda y lanzado en 1908. Fue una de un par de barcos gemelos que fueron ordenados en 1907 por Dominion Line , pero completaron para la White Star Line .
Megantic | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Megantic |
Homónimo: | Lago Mégantic |
Dueño: | Oceanic Steam Navigation Co |
Operador: | línea Estrella Blanca |
Puerto de registro: | Liverpool |
Ruta: |
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Ordenado: | 1907 |
Constructor: | Harland y Wolff , Belfast |
Número de astillero: | 399 |
Lanzado: | 10 de diciembre de 1908 |
Terminado: | 3 de junio de 1909 |
Viaje inaugural: | 17 de junio de 1909 |
Repararse: | 1909, 1924 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado 1933 |
Características generales | |
Tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 14.878 TRB , 9.183 TRN , 8.790 DWT |
Desplazamiento: | 20,470 toneladas |
Largo: | 550,4 pies (167,8 m) p / p |
Haz: | 67,3 pies (20,5 m) |
Profundidad: | 41,2 pies (12,6 m) |
Cubiertas: | 3 cubiertas, 2 cubiertas parciales |
Potencia instalada: | 1,180 NHP |
Propulsión: | |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h) |
Capacidad: |
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Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Antes de la Primera Guerra Mundial, su ruta habitual era entre Liverpool y la ciudad de Quebec . Ella y su hermana Laurentic eran los barcos más grandes en la ruta entre Gran Bretaña y Canadá .
En la Primera Guerra Mundial, Megantic escapó de un submarino en 1915 y fue un barco de tropas desde 1917.
Megantic fue reacondicionado en 1919 y 1924. En la década de 1920 y principios de la de 1930, sus funciones eran una mezcla de servicios de línea y cruceros . En 1928 , la ruta regular de Megantic era entre Gran Bretaña y Nueva York .
Megantic fue abandonado en 1931 y desguazado en 1933.
Fondo
Dominion Line operaba un servicio de línea transatlántica entre Liverpool, Quebec, Montreal y Boston . [1] En 1902 la International Mercantile Marine Company (IMM) se hizo cargo de Dominion Line.
En 1905, el rival Allan Line introdujo los primeros transatlánticos con turbinas de vapor del mundo. RMS Victorian y Virginian fueron dos de los barcos más rápidos en la ruta entre Gran Bretaña y Canadá, y con más de 10.600 TRB cada uno, también fueron los más grandes. La pareja causó tal impresión que Allan Line ganó un valioso contrato de correo del gobierno canadiense incluso antes de que los barcos fueran botados. [2]
Pero al igual que todos los primeros barcos de turbinas, los victorianos y los de Virginia tenían impulsión directa desde sus turbinas hasta sus hélices. En Virginian esto provocó cavitación . Virginian también adquirió la reputación de moverse excesivamente en mares agitados. [3] Además, las primeras turbinas de vapor usaban más combustible búnker que las máquinas de vapor de expansión triple o cuádruple .
En 1907, Dominion Line respondió encargando un par de revestimientos a Harland and Wolff . [4] Con casi 15.000 TRB cada uno, serían más grandes que los barcos victorianos y virginianos , los barcos más grandes de la flota de Dominion Line y los barcos más grandes en la ruta entre Gran Bretaña y Canadá. [5]
Dominion Line planeaba llamar a los barcos Alberta y Albany . Pero antes de que se completara el par, IMM los transfirió a otra de sus subsidiarias, White Star Line, y se les cambió el nombre para cumplir con la política de nombres de White Star. Alberta se lanzó como Laurentic , [6] y Albany se lanzó el 19 de diciembre de 1908 meses después como Megantic , [7] después del lago Mégantic en Quebec . [8]
A pesar del cambio de propietario, Laurentic y Megantic todavía estaban en la ruta entre Liverpool y Montreal. Fueron los primeros barcos de White Star Line en la ruta. [9]
Edificio
Harland y Wolff construyeron Megantic en la grada número siete de su South Yard en Belfast. [10] Se completó el 3 de junio de 1909, [7] menos de dos meses después de Laurentic .
Laurentic fue construido con "maquinaria combinada" experimental. Tenía tres tornillos y una turbina accionaba su tornillo del medio. Los motores de cuatro cilindros y triple expansión accionaban los motores de babor y estribor , y el vapor de escape de sus cilindros de baja presión accionaba la turbina. [4]
Sin embargo, Megantic fue construido con tornillos gemelos impulsados por motores de expansión cuádruple convencionales, [7] para proporcionar una comparación directa con Laurentic . Entre ellos , los motores de Megantic produjeron 1.180 NHP [11] y le dieron una velocidad de 17 nudos (31 km / h). [12]
Laurentic produjo un 20 por ciento más de energía que Megantic por el mismo consumo de carbón. Por la misma potencia de salida, Laurentic ' consumo de carbón s fue de 12 a 15 por ciento menos de Megantic ' s. Esto llevó a IMM a especificar una combinación similar de tres tornillos de dos motores de triple expansión y una turbina de baja presión para los transatlánticos de clase olímpica que Harland y Wolff lanzaron en 1910 y 1911. [13]
Tal como se construyó, Megantic tenía literas para 230 pasajeros de primera clase, 430 de segunda clase y 1.000 de tercera clase. [10]
Servicio
White Star y Dominion Lines proporcionaron dos barcos cada uno para ejecutar un servicio conjunto semanal entre Liverpool y Canadá. Las naves White Star eran Laurentic y Megantic . Los barcos de Dominion Line fueron los 10,000 GRT Canada y 7,000 GRT Dominion . [14] El 17 de junio de 1909 Megantic partió de Liverpool en su viaje inaugural . [10]
En julio de 1910 , el DCI de la Policía Metropolitana Walter Dew arrestó al sospechoso de asesinato Hawley Harvey Crippen y su amante Ethel Le Neve en Rimouski a bordo del transatlántico Canadian Pacific Montrose . [15] Dew repatrió a Crippen y Le Neve a Gran Bretaña a bordo de Megantic , llegando a Liverpool el 28 de agosto. [dieciséis]
En 1911 Megantic estaba equipado para telegrafía inalámbrica , operando en las longitudes de onda de 300 y 600 metros. Su indicativo de llamada era MZC. [17] En marzo de 1911 , el operador inalámbrico de la Compañía Marconi de Megantic transmitió una señal a 2.500 millas a través del Atlántico a la estación inalámbrica de Poldhu en Cornualles . Anteriormente, se pensaba que el alcance máximo de los transmisores Marconi a bordo de los barcos era de unas 600 millas. [18]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914, White Star Line puso brevemente a Megantic en su ruta entre Liverpool y Nueva York. [19] El 30 de mayo de 1915 estaba en un viaje hacia el oeste de Liverpool a Montreal cuando un submarino la persiguió en la costa sur de Irlanda. El transatlántico superó con seguridad al submarino. [20]
El 6 de abril de 1917 Megantic fue requisado para el servicio gubernamental. [10] Se convirtió en un barco de tropas y transportó a miembros de la Fuerza Expedicionaria Canadiense [21] (CEF) y las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos . [22] Después del Armisticio , repatrió a miembros de la CEF [22] y la Primera Fuerza Imperial Australiana . [21]
1919 reacondicionamiento
En 1919, Megantic fue reacondicionado en Belfast. Su alojamiento de primera clase se incrementó a 325 literas, y su segunda y tercera clase se redujeron a 260 y 550 literas respectivamente. [10] White Star Line devolvió a Megantic a su ruta Liverpool - Canadá, con Canadá de Dominion Line como su compañera de fórmula. [23] Fuera de temporada, hizo cruceros a las Indias Occidentales . [10]
En enero de 1920 Megantic realizó un viaje en el servicio conjunto de White Star con Shaw, Savill & Albion Line , cuya ruta principal era entre Gran Bretaña y Nueva Zelanda . Más tarde, en 1920, hizo un viaje a Sydney y Wellington en el servicio gubernamental. [10]
1924 reacondicionamiento
En 1924 Megantic ' alojamiento de primera clase s se convirtió en 452 literas 'Clase de servicio'. En enero de 1927, el Almirantazgo la contrató y la acondicionó como barco de tropas para llevar a Royal Marines [24] a Shanghai . [10]
En febrero de 1928 Megantic realizó un crucero por el Caribe que incluyó una escala en La Guaira en Venezuela . [25] En marzo, White Star Line la puso en la ruta Londres - El Havre - Halifax - Nueva York hasta que el río San Lorenzo se descongeló, y luego la transfirió a la ruta a Quebec y Montreal. [10]
En mayo de 1929, Megantic estaba en King George V Dock, Londres, cuando estalló un incendio en su bodega número dos. La bodega se inundó para extinguir el fuego. [26]
En 1930 , el equipo de navegación de Megantic incluía radiogoniometría . [11] En 1930 y 1931 operaba cruceros económicos. [10]
El 20 de julio de 1931 se abrió el Royal Mail Case en Old Bailey , lo que provocó el colapso de la empresa matriz de White Star Line. Megantic estaba en el Firth of Clyde [21] frente a Rothesay . [10]
En 1933, White Star Line vendió Megantic y Baltic a compradores japoneses a cambio de chatarra. La venta fue controvertida porque Japón estaba en guerra en Manchuria y la opinión pública del Reino Unido temía que Japón pudiera usar los dos transatlánticos como barcos de tropas. [27] Megantic se vendió en enero, [21] llegó a Osaka el 7 de mayo y se disolvió en Kobe . [7]
Referencias
- ^ Dowling 1909 , p. 306.
- ^ "Canadá obtiene barcos de turbina" . The New York Times . 29 de enero de 1904. p. 2 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Ljungström, Henrik (23 de marzo de 2018). "Virginia" . Los grandes transatlánticos . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ a b knjazmilos. "Laurentic I" . Titanic-Titanic.com . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Laurentic (yo)" . Sitio web de la historia de White Star Line . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Laurentic" . Transporte marítimo y construcción naval . Barcos Tees-Built . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d "Megantic" . Transporte marítimo y construcción naval . Barcos Tees-Built . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Megantic" . Barcos White Star Line . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Bienvenidos al Laurentic" . The New York Times . 17 de abril de 1909. p. 3 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "Megantic" . Harland y Wolff . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd. 1930 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Harnack 1930 , p. 463.
- ^ De Kerbrech 2009 , págs. 133-137.
- ^ Newman, Jeff; Baber, Mark. "RMS Laurentic (I)" . Grandes barcos . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Informe del Jefe de Policía" . The New York Times . 30 de julio de 1910. p. 1 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Crippen en prisión inglesa" . The New York Times . 28 de agosto de 1910. p. 23 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ↑ The Marconi Press Agency Ltd , 1913 , p. 256.
- ^ "Envía de forma inalámbrica 2.500 millas" . The New York Times . 26 de marzo de 1911. p. 1 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Newman, Jeff; Baber, Mark. "RMS Megantic" . Grandes barcos . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Megantic escapa persiguiendo submarino" . The New York Times . 31 de mayo de 1915. p. 3 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d "Japoneses para comprar el Megantic; trazador de líneas de White Star para ser desechado" . The New York Times . 17 de enero de 1933. p. 39 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Obtener inalámbrico de King" . The New York Times . 18 de noviembre de 1918. p. 8 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ↑ Wilson , 1956 , p. 36.
- ^ "Megantic para llevar tropas" . The New York Times . 21 de enero de 1927. p. 4 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Prohibido el ingreso de turistas a Caracas" . The New York Times . 29 de febrero de 1928. p. 2 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Trazador de líneas en llamas en Londres" . The New York Times . 2 de mayo de 1929. p. 18 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ↑ Wilson , 1956 , p. 194.
Bibliografía
- De Kerbrech, Richard (2009). Barcos de la White Star Line . Shepperton: Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-3366-5.
- Dowling, R (1909) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (2ª ed.). Londres: Alexander Moring Ltd.
- Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (3ª ed.). Londres: Faber y Faber .
- La Agencia de Prensa Marconi Ltd (1913). Anuario de telefonía y telegrafía inalámbrica . Londres: The St Katherine Press.
- Wilson, RM (1956). Los grandes barcos . Londres: Cassell & Co .
enlaces externos
- Larsson, Björn (22 de junio de 2019). "White Star Line" . Imágenes de horarios marinos .- Horarios de navegación, varios incluidos Megantic.
- Solem, Børge. "Megantic" . Noruega ~ Patrimonio .