Las carreteras estatales primarias eran carreteras estatales importantes en el estado de Washington . Se utilizaron de 1905 a 1964. La renumeración de las carreteras estatales de 1964 cambió la numeración de las carreteras en el estado para consolidar y crear un método más organizado y sistemático de numerar las carreteras dentro del estado.
Nombres de carreteras | |
---|---|
Primario: | Carretera estatal primaria X (PSH X) |
Secundario: | Carretera estatal secundaria X (SSH X) |
Vínculos del sistema | |
Historia
La primera carretera estatal, que atraviesa Cascade Range aproximadamente donde la ruta estatal 20 ahora la cruza, fue designada por la legislatura en 1893 (sin embargo, esta carretera no se abrió hasta 1972). En 1897 se agregaron otras dos carreteras, un cruce en cascada en la actual Ruta estatal 410 y un ramal de la primera carretera a Wenatchee. El Departamento de Carreteras de Washington se estableció en 1905, y un conjunto de doce carreteras estatales , numeradas del 1 al 12, Fueron asignados. Se agregó un decimotercer en 1907, y State Roads 14 a 18 en 1909. [1]
Sin embargo, no fue hasta 1913 que se diseñó un sistema conectado; las carreteras estatales anteriores habían sido segmentos de carreteras desconectados que necesitaban mejoras. A las siete carreteras principales solo se les asignaron nombres, mientras que las carreteras estatales más antiguas mantuvieron sus números como carreteras secundarias . En 1923, a la mayoría de las carreteras estatales se les asignaron nuevos números, aunque se mantuvo la división primaria y secundaria, y varias carreteras permanecieron nombradas únicamente. Las carreteras numeradas de los Estados Unidos se asignaron a finales de 1926, superponiendo algunas de las carreteras estatales.
La primera modificación importante del sistema se aprobó en 1937, incluida una nueva numeración completa. Se designaron varias autopistas estatales primarias , mientras que las carreteras estatales secundarias recibieron el sufijo de las espuelas. Por ejemplo, la Carretera Estatal Primaria 1 era la Carretera del Pacífico (actual Interestatal 5 ), y la Carretera Estatal Secundaria 1B era un ramal de Bellingham a la frontera canadiense (ahora Ruta Estatal 539 ). US Routes mantuvo designaciones dobles con State Highways. En 1952, se adoptó el actual escudo de carreteras, con la forma de la cabeza de George Washington .
Los sistemas de carreteras estatales primarios / secundarios fueron reemplazados por el sistema de numeración actual en la década de 1960. Las señales de los nuevos números de carreteras se publicaron por primera vez en 1964, mientras que las señales de PSH / SSH se quitaron en 1970.
Carreteras estatales secundarias
Las carreteras estatales secundarias (SSH) eran ramas de las carreteras estatales primarias. [2]
- Ramas de PSH 1
- Ramas de PSH 2
- Ramas de PSH 3
- Ramas de PSH 4
- Ramas de PSH 5
- Ramas de PSH 6
- Ramas de PSH 7
- Ramas de PSH 8
- Ramas de PSH 9
- Ramas de PSH 10
- Ramas de PSH 11
- Ramas de PSH 12
- Ramas de PSH 13
- Ramas de PSH 14
- Ramas de PSH 15
- Ramas de PSH 16
- Ramas de PSH 17
- Ramas de PSH 21
- Ramas de PSH 22
Carretera estatal primaria 1
Carretera estatal primaria 1 | |
---|---|
Localización | Vancouver a la frontera entre Canadá y Estados Unidos |
Existió | 1937–1964 |
PSH 1 siguió la ruta de la ruta 99 de los EE. UU. (Ahora Interestatal 5 ) de Vancouver a Blaine. También sirvió a la ruta 99 alternativa de los EE. UU. (Ahora SR 11 ) en los condados de Skagit y Whatcom.
Carretera estatal primaria 2
Carretera estatal primaria 2 | |
---|---|
Localización | Línea estatal de Seattle a Idaho |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la ruta de la US Route 10 (ahora Interestatal 90 ) desde Seattle hasta cerca de Ellensburg, luego la US Route 97 hasta Peshastin , luego la US Route 2 hasta Spokane, luego la US 10 / I-90 desde Spokane hasta la frontera del estado de Idaho. Una rama sur de PSH 2 siguió la ruta de la ruta 18 del estado de Washington desde Snoqualmie a Tacoma .
Carretera estatal primaria 3
Carretera estatal primaria 3 | |
---|---|
Localización | Cle Elum a la frontera entre Canadá y Estados Unidos |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la carretera interestatal 82 de Ellensburg a la línea estatal de Oregon (concurrente con la ruta 97 de los EE. UU. De Ellensburg a Union Gap y la ruta 410/12 de los EE. UU. Desde Union Gap hasta las Tri-Cities), la ruta 410 de los EE. UU. (Ahora la ruta 12 de los EE. UU. ) Tri-Cities a Clarkston, EE. UU. Ruta 195 desde Clarkston a Pullman, SR 27 desde Pullman a Oaksedale, EE. UU. 195 desde Oakesdale a Spokane, EE. UU. Ruta 2 desde Spokane a Mead y EE. UU. 395 desde Mead hasta la frontera entre EE. UU. Y Canadá. Spurs se extendía a lo largo de I-82 /, SR 125 y SR 129 desde Tri-Cities, Walla Walla y Clarkston hasta la línea estatal de Oregon
Esta ruta también se conocía como la "Carretera del Inland Empire" y cruzaba el primero, y durante un tiempo, el único puente de la carretera sobre el medio del río Columbia. Ese puente estaba ubicado entre las ciudades de Kennewick, WA y Pasco, WA.
Carretera estatal primaria 4
Carretera estatal primaria 4 | |
---|---|
Localización | Tonasket a Wilbur |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la ruta estatal 30 (ahora parte de la ruta estatal 20 ) de Tonasket a Republic y la ruta estatal 21 de Republic a Wilbur .
Carretera estatal primaria 5
Carretera estatal primaria 5 | |
---|---|
Localización | Seattle a Yakima |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la ruta estatal 7 de Tacoma a Morton , la antigua ruta estatal 14 (ahora la ruta 12 de los EE. UU. ) De Morton a Yakima.
Carretera estatal primaria 6
Carretera estatal primaria 6 | |
---|---|
Localización | Spokane a la frontera entre Canadá y Estados Unidos |
Existió | 1937–1964 |
La ruta siguió la actual Ruta 2 de EE. UU. Desde Spokane a Newport, y la Ruta estatal 31 (una parte de la cual ahora es la Ruta estatal 20 ) desde Newport hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos.
Carretera estatal primaria 7
Carretera estatal primaria 7 | |
---|---|
Localización | Ellensburg a Davenport |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la ruta estadounidense 10 / Interestatal 90 de Ellensburg a George , la ruta estatal 281 de George a Quincy y la ruta estatal 28 de Quincy a Davenport
Carretera estatal primaria 8
Carretera estatal primaria 8 | |
---|---|
Localización | Vancouver a Buena |
Existió | 1937–1964 |
La ruta siguió la ruta estatal 14 (designada como ruta 12 del estado de Washington desde 1964-67) desde Vancouver, Washington hasta Maryhill , la ruta estadounidense 97 desde Maryhill hasta Toppenish y la ruta estatal 22 desde Toppenish hasta Buena .
Carretera estatal primaria 9
Carretera estatal primaria 9 | |
---|---|
Localización | Olimpia a Mud Bay |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la ruta estadounidense 101 desde Olympia hasta Aberdeen.
Carretera estatal primaria 10
Carretera estatal primaria 10 | |
---|---|
Localización | Olds Station a la frontera entre Canadá y Estados Unidos |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta discurría por la ruta 97 de los EE. UU. Desde la frontera entre EE. UU. Y Canadá hasta Wenatchee, y la ruta estatal 28 desde Wenatchee hasta Quincy. Un ramal extendido a lo largo de la ruta estatal 17 desde Brewster hasta Coulee City
Carretera estatal primaria 11
Carretera estatal primaria 11 | |
---|---|
Localización | Pasco a Spokane |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la ruta 395 de los EE. UU. De Pasco a Ritzville y la ruta 10 de los EE. UU. / Interestatal 90 de Ritzville a Spokane.
Carretera estatal primaria 12
Carretera estatal primaria 12 | |
---|---|
Localización | Chehalis a Kelso |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la ruta estatal 6 de Chehalis a Raymond, y la ruta estadounidense 101 de Raymond a Johnsons Landing, y la ruta estatal 4 de Johnsons Landing a Kelso.
Carretera estatal primaria 13
Carretera estatal primaria 13 | |
---|---|
Localización | Aberdeen a Raymond |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la ruta estadounidense 101 en Washington desde Aberdeen hasta Raymond.
Carretera estatal primaria 14
Carretera estatal primaria 14 | |
---|---|
Localización | Hoodsport, Washington a Tacoma |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la ruta estatal 16 desde Hoodsport a Tacoma
Carretera estatal primaria 15
Carretera estatal primaria 15 | |
---|---|
Localización | Everett a Peshastin |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la ruta 2 de los EE. UU. Desde Everett a Peshastin
Carretera estatal primaria 16
Carretera estatal primaria 16 | |
---|---|
Localización | Fredonia a Twisp |
Existió | 1937–1964 |
Esta ruta siguió la ruta estatal 20 de Fredonia a Pateros y la ruta estatal 153 de Pateros a Twisp.
Carretera estatal primaria 17
Carretera estatal primaria 17 | |
---|---|
Localización | Twisp a Marblemount |
Existió | 1937–1964 |
Carretera estatal primaria 18
Carretera estatal primaria 18 | |
---|---|
Localización | George a Ritzville |
Existió | 1937–1964 |
La ruta siguió la ruta de la Ruta estadounidense 10 (ahora Interestatal 90 ) de George a Ritzville
Carretera estatal primaria 21
Carretera estatal primaria 21 | |
---|---|
Localización | Kingston a Skokomish, Washington |
Existió | 1937–1964 |
La ruta siguió la actual ruta estatal 104 desde Kingston Ferry hasta el puente del canal de Hood , luego la ruta estatal 3 desde el puente del canal de Hood hasta Belfair , luego la ruta estatal 106 desde Belfair hasta Skokomish.
Carretera estatal primaria 22
Carretera estatal primaria 22 | |
---|---|
Localización | De Davenport a la frontera entre Canadá y Estados Unidos |
Existió | 1937–1964 |
La ruta es co-terminal con la actual Ruta 25 del estado de Washington .
Referencias
- ^ Carreteras estatales establecidas por la legislatura, 1893 a 1935 -
- ^ Carreteras del estado de Washington - SSH