El ténder de tipo MT1 sudafricano era un ténder de locomotora de vapor.
![]() Tipo MT1 en Clase 15AR, 1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las licitaciones Tipo MT1 fueron licitaciones Tipo MT modificadas con tolvas de carbón agrandadas. Las licitaciones originales Tipo MT entraron en servicio en los Ferrocarriles de Sudáfrica entre 1928 y 1945. [1] [2] [3]
Origen
Las licitaciones Tipo MT fueron construidas entre 1928 y 1945 por Berliner Maschinenbau , Borsig Lokomotiv Werke , Henschel and Son , Friedrich Krupp AG , North British Locomotive Company , Robert Stephenson and Hawthorns y Škoda Works como licitaciones de las clases 12A , 19B , 19C y 19D 4-8-2 Locomotoras de vapor de tipo montaña que fueron puestas en servicio por los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR) durante ese período. [1] [2] [3]
Reconstrucción
Entre 1945 y 1948, varias de estas licitaciones se reclasificaron al tipo MT1 después de haber sido modificadas para aumentar la capacidad de carbón al extender la parte superior del búnker de carbón hacia atrás, hasta el punto de que la parte elevada de los lados de licitación son aproximadamente tres cuartas partes de la capacidad del carbón. la longitud de la licitación. [2] [3]
Caracteristicas
La licitación reconstruida tenía una capacidad de carbón que se había incrementado de 12 toneladas largas (12,2 toneladas) a 13 toneladas largas (13,2 toneladas). Su capacidad de agua se mantuvo igual en 6.000 galones imperiales (27.300 litros). [2] [3]
Letras de clasificación
Dado que muchos tipos de licitación son intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, la SAR adoptó un sistema de clasificación de licitaciones. La primera letra del tipo de licitación indica las clases de motores a los que podría acoplarse. Los ténder "M_" se podrían utilizar con las clases de locomotoras como se muestra, aunque las barras de tracción del motor y las cadenas de emergencia intermedias tuvieron que ser reemplazadas o ajustadas para adaptarse a la locomotora objetivo en algunos casos. [3]
- Clase 12 , Clase 12A y Clase 12B .
- Clase 14 , Clase 14A y Clase 14B .
- Clase 15 y Clase 15A .
- Clase 16 , Clase 16A , Clase 16B y Clase 16C .
- Clase 19 , Clase 19A , Clase 19B , Clase 19C y Clase 19D .
- Clase 20 .
- Clase 24 .
- Clase MC1 , Clase MH y Clase MJ .
- Clase S2 .
La segunda letra indica la capacidad de agua de la licitación. Las licitaciones "_T" tenían una capacidad de entre 5.587 y 6.000 galones imperiales (25.400 y 27.300 litros; 6.710 y 7.210 galones estadounidenses). [3]
Un número, cuando se agrega después del código de la letra, indica diferencias entre tipos de licitación similares, como la función, la distancia entre ejes o la capacidad del depósito de carbón. [3]
Ilustración
Tipo MT1 en Clase 12R, 1979
Tipo MT1 en Clase 12R, 1979
Referencias
- ^ a b Holanda, DF (1972). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 2: 1910-1955 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . págs. 38–40, 67–71, 93–96. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ a b c d Ferrocarriles y puertos sudafricanos / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 3'6 "Gauge / Spoorwydte . SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. Pp. 27, 45.
- ^ a b c d e f g Ferrocarriles y puertos sudafricanos / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 2'0 "& 3'6" Gauge / Spoorwydte, Locomotoras de vapor / Stoomlokomotiewe . SAR / SAS Departamento Mecánico / Werktuigkundige Departamento de Dibujo Oficina / Tekenkantoor, Pretoria. págs. 6a-7a, 21-21a, 27, 45.