La línea IND 63rd Street y la línea BMT 63rd Street , también conocida como 63rd Street Crosstown , Crosstown Route , [1] o Route 131-A , [2] son dos líneas de tránsito rápido de la División B del metro de la ciudad de Nueva York sistema. Las dos líneas pasan por debajo de la 63rd Street en el Upper East Side de Manhattan , con un intercambio entre plataformas en la estación Lexington Avenue – 63rd Street .
Cada línea consta de dos vías en una configuración apilada, con las vías hacia el sur de cada línea paralelas entre sí en el nivel superior, mientras que las vías hacia el norte son paralelas en el nivel inferior. Las conexiones cruzadas entre las vías respectivas de cada línea están ubicadas justo al oeste de la estación Lexington Avenue. La línea IND, la sur de las dos líneas, es servida por trenes F en todo momento; conecta la línea IND Sixth Avenue en Manhattan con la línea IND Queens Boulevard en Queens . Utiliza el nivel superior del túnel de la calle 63 de dos niveles para viajar bajo el East River entre Manhattan y Queens. La línea norte, BMT, es servida por la Qtren en todo momento, aunque un número limitado de trenes N y R también sirven a la línea durante las horas pico. También conocida como Second Avenue Connection, [3] : 128 une la línea BMT Broadway con el metro de Second Avenue , ambos en Manhattan. [4] El cruce entre las líneas se utilizó en el pasado durante interrupciones del servicio, así como durante los cierres del Puente de Manhattan a fines de la década de 1990.
Estas líneas fueron concebidos como parte de la Autoridad Metropolitana de Transporte 's 1968 planes de expansión , y junto con las líneas de la Avenida Archer y una pequeña sección de la Segunda Avenida, que eran las únicas partes del plan que se completará antes de que se redujo debido a problemas fiscales. La línea IND 63rd Street se planeó originalmente para extenderse más hacia el este hacia Queens como un desvío súper rápido de la línea IND Queens Boulevard. Después de que estos planes se abandonaron a mediados de la década de 1970, se lo denominó comúnmente "metro a ninguna parte" porque terminaba en una parada en Queens, sin ninguna infraestructura que conectara con otras líneas de metro en Queens. El túnel de la calle 63 no se usó durante más de una década, y su nivel inferior, destinado al futuro.El servicio Long Island Rail Road (LIRR) se completó únicamente para dar soporte a la línea de metro por encima de él.
La línea IND 63rd Street entre Queens y Manhattan abrió el 29 de octubre de 1989 y se conectó a la línea Queens Boulevard el 16 de diciembre de 2001. La línea BMT 63rd Street en Manhattan solo se usó para servicio regular a partir de 2017, cuando la Segunda Se inauguró la primera fase de Avenue Subway .
Las líneas de la calle 63 comprenden dos pares físicos de vías; el kilometraje de cada par de vías se mide a través de diferentes esquemas de encadenamiento de metro . Uno está encadenado como parte del Sistema de metro independiente (IND) y el otro está encadenado como parte de la Corporación de Tránsito de Brooklyn-Manhattan (BMT). [8] [9]
La línea IND comienza como una continuación hacia el norte de la línea IND Sixth Avenue en la estación 57th Street . Corre debajo de Sixth Avenue y Central Park , gira hacia el este debajo de 63rd Street y atraviesa el túnel de 63rd Street debajo del East River , con estaciones en Main Street en Roosevelt Island y en 21st Street debajo de 41st Avenue en Queens. En su extremo este, la línea se fusiona con la línea IND Queens Boulevard debajo de Northern Boulevard, al oeste de 36th Streetestación. Esta línea está codificada como ruta de encadenamiento "T", con la pista en dirección sur marcada como T1 y la pista en dirección norte designada como T2. [8] [9] Debajo del túnel del metro hay un nivel inferior sin usar que está reservado para Long Island Rail Road (LIRR). Se conectará a la Grand Central Terminal como parte del proyecto East Side Access de LIRR , que se espera que comience a operar en 2022. [10] [11] : 2