La estación de tren de Baggrow estaba en el antiguo condado de Cumberland , ahora Cumbria , Inglaterra. Fue una parada en el Bolton Loop (a veces denominado "Mealsgate Loop") del Maryport and Carlisle Railway . [4] [5]
Baggrow | |
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Localización | Baggrow , Allerdale Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 45′57 ″ N 3 ° 16′36 ″ W / 54,7658 ° N 3,2766 ° WCoordenadas : 54 ° 45′57 ″ N 3 ° 16′36 ″ W / 54,7658 ° N 3,2766 ° W |
Referencia de cuadrícula | NY179419 |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Preagrupación | Ferrocarril Maryport y Carlisle |
Posagrupación | London Midland y Scottish Railway |
Fechas clave | |
2 de abril de 1866 | Estación abierta al tráfico de mercancías |
26 de diciembre de 1866 | Estación abierta al tráfico de pasajeros [1] |
22 de septiembre de 1930 | Estación cerrada [2] [3] |
Ferrocarril Maryport y Carlisle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación sirvió al pueblo y Brayton Knowle Colliery [6] y fue descrita en Bradshaw como la "Estación para Blennerhasset". [7]
Historia
La línea y la estación fueron abiertas por Maryport and Carlisle Railway principalmente para acceder a las minas de carbón en Bolton Coalfield y para evitar los intentos rivales de acceder a este tráfico potencial por parte de Silloth Company respaldada por North British Railway . [8] [9] La línea y la estación se convirtieron en parte del Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia (LMSR) en la Agrupación de 1923. La estación fue cerrada por esa compañía unos siete años después, aunque la carga continuó pasando a Mealsgate hasta 1952.
Servicios al pasajero
Los servicios a Baggrow variaron mucho a lo largo de su existencia. Aunque había rieles continuos a lo largo del "bucle" de Aspatria a Wigton , la mayor parte del tráfico corría como si hubiera una brecha en Mealsgate , es decir, hacia el este de Aspatria a Mealsgate o hacia el oeste de Wigton a Mealsgate. Había algunos a través de trenes, pero más trenes de mercancías y pasajeros circulaban como si hubiera un hueco. De hecho, hay era una brecha 1869-1872 cuando una sección de la línea fue levantada este de Mealsgate. [10]
En la literatura no aparece ninguna mención de ningún servicio dominical.
El servicio de pasajeros de dos trenes entre semana en cada sentido entre Mealsgate y Aspatria, con escala en Baggrow, comenzó el 26 de junio de 1866 y apareció en Bradshaw (como "Blaggrow") a partir de enero de 1867, bajo el título "Bolton Branch". El tiempo de viaje de Mealsgate a Aspatria fue de quince minutos. Con pequeños cambios de tiempo, este siguió siendo el servicio hasta 1876.
En 1877 se añadió un tren adicional los viernes por la tarde.
A partir de noviembre de 1878, los horarios se rebautizaron como "Bolton Loop" y se mejoró el servicio:
- los lunes, martes y sábados, el primer tren a Aspatria partía de High Blaithwaite
- el tren de Fridays Only corría hasta High Blaithwaite, y
- los martes y sábados un tren adicional iba desde Aspatria a Wigton y regresaba, haciendo escala en Baggrow, Mealsgate y High Blaithwaite.
Agosto de 1887 parecía ser la marca de agua más alta para los pasajeros de la línea. Todos los trenes llamados en todas las estaciones intermedias, con
- un servicio básico de tres trenes entre Mealsgate y Aspatria, de lunes a sábado
- el primer tren a Aspatria el lunes y sábado partió de High Blaithwaite
- un tren adicional corría entre Aspatria y Mealsgate los martes y viernes
- Lunes, martes y sábado a las 16:20 desde Aspatria hasta High Blaithwaite
- excepto los martes, un tren pasaba de Aspatria a Wigton y viceversa.
- los martes, solo el primer tren de la mañana desde Aspatria pasaba por Wigton y regresaba más tarde por la mañana
En 1912, ningún tren pasaba por el circuito entre Aspatria y Wigton.
- cinco plied entre Mealsgate y Aspatria
- uno de estos, el de las 16:45 desde Aspatria, llegaba hasta High Blaithwaite los lunes, martes y sábados
- a las 08:50 un tren corrió hacia el este desde Mealsgate a Wigton, regresando a las 09:55, tardando 16 minutos
High Blaithwaite cerró en 1921, aunque un tren de lunes a viernes de Mealsgate a Wigton y viceversa continuó funcionando. Había seis trenes al día entre Aspatria y Mealsgate. [11]
Al menos en 1922 y 1923 y "probablemente hasta 1928" [2] se proporcionó un servicio de trabajadores no anunciado a Allhallows Colliery , entre Baggrow y Mealsgate. Aún no se ha confirmado si se trataba de una parada adicional para trenes existentes o trenes adicionales, al igual que las fechas de inicio y finalización del servicio. El lugar de parada en la mina de carbón nunca alcanzó el estatus de servicio público de pasajeros anunciado. [12]
Aparte del servicio de los mineros, en julio de 1922 el servicio público de pasajeros (bajo el título "Aspatria y Wigton") había evolucionado a seis simples trenes al día, el "Bus Baggra", que navegaba entre Aspatria y Mealsgate, todos con escala en Baggrow. , sin variaciones por día. Wigton aparece en la tabla, pero ningún tren lo sirve por esta ruta. [7]
Los trenes de pasajeros a lo largo de la parte restante del circuito se retiraron en 1930, sin servicio de paquetes residuales. Baggrow se cerró por completo, pero Mealsgate permaneció abierto para las mercancías; esto se agotó en 1952, [13] después de lo cual las vías se levantaron al este de Baggrow. Una sección al oeste de Baggrow sobrevivió durante varios años más como un revestimiento largo.
Vida futura
Aunque la estación en sí ha sido demolida, en 2013 la casa del Jefe de Estación todavía estaba en uso como vivienda privada.
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Estación de Aspatria abierta, línea cerrada | Maryport y Carlisle Railway Bolton Loop | La línea y la estación Allhallows Colliery están cerradas |
Ver también
- Ferrocarril Maryport y Carlisle
Referencias
- ^ Colman , 1982 , p. 10.
- ↑ a b Robinson , 2002 , p. 29.
- ^ Rápido 2009 , p. 69.
- ^ Jowett 1989 , Mapa 36.
- ^ The Bolton Loop, a través de la Asociación de Ferrocarriles de Cumbria
- ^ Museo de minería de Durham - Brayton Knowle Colliery
- ↑ a b Bradshaw , 1985 , p. 511.
- ^ Suggitt , 2008 , págs. 91-2.
- ↑ Thomlinson , 1943 , p. 174.
- ^ Suggitt , 2008 , p. 92.
- ^ Colman , 1982 , págs. 10-12.
- ^ Croughton, Kidner y Young , 1982 , p. 38.
- ^ Robinson 1995 , p. 184.
Fuentes
- Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación por ferrocarril y vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: una reimpresión de la edición de julio de 1922 . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Colman, CV (enero de 1982). Peascod, Michael (ed.). "Servicios de pasajeros en las sucursales de Bolton y Derwent". Ferrocarriles de Cumbria . Pinner : Asociación de Ferrocarriles de Cumbria. 2 (9). ISSN 1466-6812 .
- Croughton, Godfrey; Kidner, RW ; Young, Alan (1982). Estaciones de tren privadas y sin horario, paradas y lugares de parada . The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4ª ed.). Oxford: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- Robinson, Peter W. (2002). Los ferrocarriles perdidos de Cumbria . Catrine : Editorial Stenlake. ISBN 978-1-84033-205-6.
- Robinson, Peter W. (agosto de 1995). Peascod, Michael (ed.). "Maryport y Carlisle 150". Ferrocarriles de Cumbria . Pinner : Asociación de Ferrocarriles de Cumbria. 5 (12). ISSN 1466-6812 .
- Suggitt, Gordon (2008). Ferrocarriles perdidos de Cumbria (serie ferroviaria) . Newbury : libros de campo. ISBN 978-1-84674-107-4.
- Thomlinson, George F. (mayo de 1943). "El ferrocarril de Port Carlisle". La revista de ferrocarriles . Londres: IPC Transport Press Ltd. 89 (545). ISSN 0033-8923 .
Otras lecturas
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Thomas, Anne; Thomas, Bill (1996). Neil, Parkhouse (ed.). "J Harris - Propietario único". Archivar . Witney : Asociación de Prensa de Lightmoor (9, 10 y 11). ISSN 1352-7991 .
enlaces externos
- La estación en un mapa del sistema operativo eduardiano Biblioteca Nacional de Escocia
- Baggrow en un mapa navegable del sistema operativo de 1946 a npe Maps
- La estación y la línea Rail Map Online
- La estación y el ramal, con kilometraje Códigos ferroviarios