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Este artículo trata sobre la batalla de 1940. Para otras batallas, consulte Batalla de Taranto (desambiguación) .

Batalla de Taranto
Parte de la Batalla del Mediterráneo de la Segunda Guerra Mundial
Tarento 1940 (2) .JPG
Vista aérea del puerto interior que muestra cruceros de clase Trento dañados rodeados de petróleo flotante
Fecha11-12 de noviembre de 1940
Localización
Taranto , Italia
40 ° 27′4 ″ N 17 ° 12′27 ″ E / 40.45111°N 17.20750°E / 40.45111; 17.20750
Resultado
  • Victoria británica [1]
Beligerantes
 Reino Unido Italia
Comandantes y líderes
Andrew Cunningham Lumley Lyster
 Iñigo Campioni
Fuerza
  • 1 portaaviones
  • 2 cruceros pesados
  • 2 cruceros ligeros
  • 4 destructores
  • 21 torpederos
  • 6 acorazados
  • 9 cruceros pesados
  • 7 cruceros ligeros
  • 13 destructores
Víctimas y pérdidas
  • 2 muertos
  • 2 capturados
  • 2 aviones destruidos
  • 59 muertos
  • 600 heridos
  • 3 acorazados desactivados
  • 1 crucero pesado dañado
  • 2 destructores dañados
  • 2 cazas destruidos

La batalla de Taranto tuvo lugar la noche del 11 al 12 de noviembre de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial entre las fuerzas navales británicas, al mando del almirante Andrew Cunningham , y las fuerzas navales italianas, al mando del almirante Íñigo Campioni . La Royal Navy lanzó el primer todo-avión-barco a barco ataque naval de la historia, empleando 21 Fairey Swordfish biplano torpederos desde el portaaviones HMS  Illustrious en el mar Mediterráneo .

El ataque golpeó a la flota de batalla de la Regia Marina anclada en el puerto de Taranto , utilizando torpedos aéreos a pesar de la poca profundidad del agua. El éxito de este ataque auguró el predominio de la aviación naval sobre los grandes cañones de los acorazados . Según el almirante Cunningham, "Taranto, y la noche del 11 al 12 de noviembre de 1940, deben recordarse para siempre por haber demostrado de una vez por todas que en el Fleet Air Arm la Armada tiene su arma más devastadora". [2]

Orígenes [ editar ]

Mucho antes de la Primera Guerra Mundial , el italiano Regia Marina ' s Primer Escuadrón se basó en Taranto , una ciudad portuaria en la costa sur-este de Italia. En ese período, la Royal Navy británica desarrolló planes para contrarrestar el poder de la Regia Marina . Reducir el poder de cualquier adversario en el mar Mediterráneo era un ejercicio continuo. Los planes para la captura del puerto de Taranto se consideraron desde la invasión italiana de Abisinia en 1935. [3]

En 1940-41, las operaciones del ejército italiano en el norte de África , con base en Libia , requirieron una línea de suministro desde Italia. La Campaña del Norte de África del Ejército Británico , con base en Egipto, sufrió dificultades de suministro mucho mayores. Los convoyes de suministro a Egipto tenían que cruzar el Mediterráneo a través de Gibraltar y Malta cerca de la costa de Sicilia , o navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza , por la costa este de África, y luego a través del Canal de Suez para llegar a Alejandría.. Esta última era una ruta muy larga y lenta, y la flota italiana estaba en una excelente posición para interceptar los suministros y refuerzos británicos utilizando la ruta directa a través del Mediterráneo. [ cita requerida ]

Almirante Íñigo Campioni.

Siguiendo el concepto de flota en existencia , los italianos solían mantener sus buques de guerra en el puerto y no estaban dispuestos a pelear con la Royal Navy por su cuenta, también porque cualquier barco perdido más grande que un destructor no podía ser reemplazado. La flota italiana en Taranto era poderosa: seis acorazados (de los cuales uno aún no estaba en condiciones de batalla, Andrea Doria tenía su tripulación todavía en entrenamiento después de su reconstrucción), siete cruceros pesados , dos cruceros ligeros y ocho destructores . Esto hizo que la amenaza de una salida contra el transporte marítimo británico fuera un problema grave. [ cita requerida ]

Durante la crisis de Munich de 1938, el almirante Sir Dudley Pound , el comandante de la Flota británica del Mediterráneo , estaba preocupado por la supervivencia del portaaviones HMS  Glorious frente a la oposición italiana en el Mediterráneo, y ordenó a su personal que volviera a examinar todos planes para atacar Taranto. [3] Se le aconsejó por Lumley Lyster , el capitán del Glorioso , que sus Fairey Swordfish biplano torpederos eran capaces de un ataque nocturno. De hecho, el Fleet Air Arm era entonces la única aviación navalbrazo con tal capacidad. [3] Pound siguió el consejo de Lyster y ordenó que comenzara el entrenamiento. La seguridad se mantuvo tan estricta que no había registros escritos. [3] Justo un mes antes de que comenzara la guerra, Pound aconsejó a su reemplazo, el almirante Andrew Cunningham , que considerara la posibilidad. Esto llegó a conocerse como Operación Juicio. [4]

La caída de Francia y la consiguiente pérdida de la flota francesa en el Mediterráneo (incluso antes de la Operación Catapulta ) hicieron que la reparación fuera esencial. El portaaviones más antiguo, HMS  Eagle , con la fuerza de Cunningham, era ideal, ya que poseía un grupo aéreo muy experimentado compuesto en su totalidad por aviones obsoletos Swordfish. Se agregaron tres cazas Sea Gladiator para la operación. [3] Se trazaron planes firmes después de que el ejército italiano se detuviera en Sidi Barrani , lo que liberó a la Flota Británica del Mediterráneo. [3]

La Operación Juicio fue solo una pequeña parte de la Operación MB8 general . [3] Originalmente estaba programado para el 21 de octubre de 1940, Día de Trafalgar , pero un incendio en un tanque de combustible auxiliar de un pez espada provocó un retraso. Se instalaron tanques auxiliares de 270 L (60 imp gal) en la posición del observador en los bombarderos torpederos (el observador tomando la posición del artillero aéreo) para extender el rango operativo de la aeronave lo suficiente como para llegar a Taranto) .Este fuego menor se extendió a algo más serio que destruyó dos peces espada. [3] Eagle luego sufrió una avería en su sistema de combustible, [3] por lo que fue eliminada.

Cuando el nuevo portaaviones HMS  Illustrious , con base en Alejandría, estuvo disponible en el Mediterráneo, se embarcó en cinco Swordfish de Eagle y lanzó el ataque sola. [5]

El grupo de trabajo naval completo , comandado por el ahora contralmirante Lyster, [3] que había originado el plan de ataque a Taranto, estaba formado por Illustrious , los cruceros pesados HMS  Berwick y York , los cruceros ligeros HMS  Gloucester y Glasgow , y los destructores. HMS  Hyperion , Ilex , Hasty y Havelock . [6] El ataque 24 [3] Swordfish provino de 813 , 815 , 819 y 824 Escuadrones Aéreos Navales.. El pequeño número de aviones de combate que atacaron generó preocupación de que Judgement solo alertaría y enfurecería a la Armada italiana sin lograr ningún resultado significativo. [3] Illustrious también tenía cazas Fairey Fulmar del 806 Escuadrón Aéreo Naval a bordo para proporcionar cobertura aérea para la fuerza de tarea, con radar y sistemas de control de cazas. [7]

Un pez espada de Fairey

La mitad de los Swordfish estaban armados con torpedos como avión de ataque principal, y la otra mitad portaba bombas aéreas y bengalas para realizar desviaciones. [3] [8] Estos torpedos fueron equipados con Duplex / contacto magnético explosores , que eran extremadamente sensibles a los mares agitados, [3] como los ataques contra el alemán acorazado Bismarck mostraron más tarde. También existía la preocupación de que los torpedos tocaran fondo en el puerto después de ser arrojados. [3] Se esperaba que la tasa de pérdidas de los bombarderos fuera del cincuenta por ciento. [3]

Varios vuelos de reconocimiento de Martin Marylands del Vuelo de Reconocimiento General Nº 431 de la RAF [3] que volaba desde Malta confirmaron la ubicación de la flota italiana. Estos vuelos produjeron fotografías en las que el oficial de inteligencia de Illustrious vio globos de bombardeo previamente inesperados ; el plan de ataque se modificó en consecuencia. [3] Para asegurarse de que los buques de guerra italianos no habían sortied, los británicos también se envía a través de un corto Sunderland hidroavión en la noche del 11 de noviembre, justo como la fuerza de trabajo del portador estaba formando hasta fuera de la isla griega de Cefalonia , cerca de 170  millas náuticas(310  km ; 200  millas ) del puerto de Taranto. Este vuelo de reconocimiento alertó a las fuerzas italianas en el sur de Italia, pero como no tenían radares , no pudieron hacer más que esperar lo que ocurriera. La Regia Marina podría haberse hecho a la mar en busca de cualquier fuerza naval británica, pero esto estaba claramente en contra de la filosofía naval de los italianos entre enero de 1940 y septiembre de 1943. [ cita requerida ]

La complejidad de la Operación MB8, con sus diversas fuerzas y convoyes, logró engañar a los italianos haciéndoles creer que solo se estaba llevando a cabo un convoy normal. Esto contribuyó al éxito de Judgment . [3]

La base de Tarento estaba defendida por 101 cañones antiaéreos y 193 ametralladoras, y por lo general estaba protegida contra los aviones que volaban a baja altura con globos de barrera, de los cuales solo 27 estaban colocados el 11 de noviembre, ya que habían soplado fuertes vientos el 6 de noviembre. 60 globos de distancia. También se suponía que las naves capitales debían estar protegidas por redes anti-torpedo, pero se requerían 12,800 m (42,000 pies) de red para una protección completa, y solo un tercio de eso estaba amañado antes del ataque debido a un ejercicio de artillería programado. Además, estas redes no llegaron al fondo del puerto, lo que permitió que los torpedos británicos las despejaran unos 60 cm (24 pulgadas). [9]

Ataque [ editar ]

Direcciones de ataque de los aviones británicos
Littorio rodeado de remolcadores de salvamento

La primera oleada de 12 aviones, encabezada por el teniente comandante Kenneth "Hooch" Williamson RN del Escuadrón 815, partió de Illustrious justo antes de las 21:00 horas del 11 de noviembre de 1940, seguida de una segunda oleada de nueve unos 90 minutos más tarde. De la segunda ola, un avión regresó con un problema con su tanque de combustible auxiliar y otro despegó con 20 minutos de retraso, luego de requerir reparaciones de emergencia por daños luego de un accidente menor de rodaje, por lo que solo ocho llegaron al objetivo.

La primera ola, que consistió en seis peces espada armados con torpedos, dos con bengalas y cuatro bombas de 110 kg (250 lb), y cuatro con seis bombas, se dividió en dos secciones cuando tres de los bombarderos y un bombardero torpedero se desviaron de la línea principal. fuerza mientras volaba a través de nubes delgadas. El grupo más pequeño continuó a Taranto de forma independiente. El grupo principal se acercó al puerto de Mar Grande a las 22:58. Se lanzaron dieciséis bengalas al este del puerto, luego el lanzador de bengalas y otro avión hicieron un ataque con bomba en picado para incendiar los tanques de petróleo. Los siguientes tres aviones, liderados por el teniente comandante K Williamson RN del escuadrón 815, atacaron sobre la isla San Pietro y golpearon el acorazado Conte di Cavour.con un torpedo que abrió un agujero de 27 pies (8.2 m) en su costado debajo de su línea de flotación. El avión de Williamson fue derribado inmediatamente por los cañones antiaéreos del acorazado italiano . [10] Los dos aviones restantes en este sub-vuelo continuaron, esquivando globos de bombardeo y recibiendo fuego antiaéreo pesado de los buques de guerra italianos y baterías de tierra, para presionar a casa un ataque fallido contra el acorazado Andrea Doria . El siguiente sub-vuelo de tres atacó desde una dirección más al norte, atacando al acorazado Littorio , golpeándolo con dos torpedos y lanzando un torpedo al buque insignia, el acorazado Vittorio Veneto., que falló. La fuerza de bombarderos, dirigida por el Capitán O. Patch RM, atacó a continuación. Encontraron que los objetivos eran difíciles de identificar, pero atacaron y alcanzaron a dos cruceros amarrados en Mar Piccolo y los golpearon con una sola bomba cada uno desde 1.500 pies (460 m), seguido de otro avión que se encontraba a horcajadas sobre cuatro destructores. [5]

La segunda ola de ocho aviones: nueve estaban alineados en la cubierta, pero el número 8 y el 9 chocaron mientras se preparaba para el lanzamiento, uno despegó pero tuvo que abortar cuando un tanque de combustible auxiliar se cayó en vuelo; mientras tanto, el otro fue reparado y lanzado tarde [11] - liderado por el teniente comandante JW Hale del Escuadrón 819, ahora se acercaba desde una dirección norte hacia el puerto de Mar Grande , con dos de los cuatro bombarderos también portando bengalas, los cinco restantes llevaban torpedos. Se lanzaron bengalas poco antes de la medianoche. Dos aviones apuntaron sus torpedos a Littorio , uno de los cuales impactó. Un avión, a pesar de haber sido alcanzado dos veces por fuego antiaéreo, apuntó con un torpedo a Vittorio Veneto.pero el torpedo falló. Otro avión golpeó al acorazado Duilio con un torpedo, abriendo un gran agujero en su casco e inundando sus dos cargadores delanteros . El avión pilotado por el teniente GWLA Bayly RN fue derribado por fuego antiaéreo del crucero pesado Gorizia [10] tras el exitoso ataque a Littorio , el único avión perdido en la segunda oleada. El último avión en llegar a la escena 15 minutos detrás de los demás realizó un ataque de bombardeo en picado infructuoso contra uno de los cruceros italianos a pesar del intenso fuego antiaéreo, luego regresó a salvo a Illustrious , aterrizando a las 02:39. [5]

De los dos aviones derribados, los dos tripulantes del primero fueron hechos prisioneros. Los otros dos murieron. [12]

Los acorazados italianos sufrieron daños importantes:

  • Conte di Cavour tenía un agujero de 12 m × 8 m (39 pies × 26 pies) en el casco, y se le negó el permiso para aterrizarla hasta que fue demasiado tarde, por lo que su quilla tocó el fondo a una profundidad más profunda de lo previsto. 27 tripulantes del barco murieron y más de 100 resultaron heridos. Al final, solo su superestructura y armamento principal permanecieron por encima del agua. [13] Posteriormente fue criada, parcialmente reparada y trasladada a Trieste para realizar más reparaciones y mejoras, pero el cambio de situación puso estos trabajos en baja prioridad. Todavía estaba en reparación cuando Italia se rindió, por lo que nunca regresó al servicio completo; [14]
  • Duilio tenía sólo un agujero un poco más pequeño (11 m × 7 m (36 pies × 23 pies)) y se salvó encallando; [14]
Littorio dañado
  • Littorio tuvo una inundación considerable causada por tres impactos de torpedo. A pesar de la protección bajo el agua (el sistema 'Pugliese', estándar en todos los acorazados italianos), el daño fue extenso, aunque el daño real a las estructuras del barco fue relativamente limitado (la maquinaria estaba intacta). Las bajas fueron 32 tripulantes muertos y muchos heridos. Estaba perforada en tres lugares, una en el lado de babor (7 m × 1,5 m (23 pies 0 pulg × 4 pies 11 pulg)), y dos veces en el lado de estribor (15 m × 10 m (49 pies × 33 pies) y 12 m × 9 m (39 pies × 30 pies)). Ella también se salvó al encallarla. Pese a ello, por la mañana, la proa del barco estaba totalmente sumergida. [14]

Las defensas italianas dispararon 13.489 proyectiles de las baterías terrestres, mientras que varios miles fueron disparados desde los barcos. El bombardeo antiaéreo fue formidable, con 101 cañones y 193 ametralladoras. También hubo 87 globos, pero los fuertes vientos provocaron la pérdida de 60 de ellos. Sólo 4,2 km (2,3 millas náuticas; 2,6 millas) de redes anti-torpedo se desplegaron realmente alrededor de los barcos, hasta 10 m (33 pies) de profundidad, mientras que la necesidad era de 12,8 km (6,9 millas náuticas; 8,0 millas). También había 13 estaciones aerofónicas y 22 reflectores (los barcos tenían dos reflectores cada uno). [14] Denis Boyd, oficial al mando del HMS Illustrious , declaró en su informe posterior a la acción: "Es notable que el enemigo no utilizó los reflectores en absoluto durante ninguno de los ataques". [15]

Littorio fue reparado con todos los recursos disponibles y estuvo en pleno funcionamiento nuevamente en cuatro meses, mientras que la restauración de los acorazados más antiguos procedió a un ritmo mucho más lento (las reparaciones demoraron siete meses para Duilio y las reparaciones para Conte di Cavour nunca se completaron). En total, el ataque de Swordfish se realizó con solo 20 aviones. Dos aviones italianos fueron destruidos en tierra por el bombardeo y dos bombas sin detonar alcanzaron al crucero Trento y al destructor Libeccio . Casi accidentes dañaron el destructor Pessagno . [14]

Mientras tanto, los cruceros X-Force atacaron un convoy italiano ( Batalla del Estrecho de Otranto (1940) ). Esta fuerza tenía tres cruceros ( HMS  Ajax , Orion y HMAS  Sydney ) y dos destructores de clase Tribal ( HMS  Nubian y Mohawk ). Justo después de la medianoche, se encontraron y destruyeron a cuatro mercantes italianos ( Capo Vado , Catalani , Locatelli y Premuda ), dañando el torpedero Fabrizi , mientras que el crucero auxiliar Ramb III , fuertemente superado en armas, huía. [14]

Cunningham y Lyster querían atacar Taranto de nuevo la noche siguiente con Swordfish (seis torpederos, siete bombarderos y dos lanzadores de bengalas). Un bromista en la sala de pilotos comentó: "¡Solo le pidieron a la Brigada Ligera que lo hiciera una vez! " [16] - pero el mal tiempo impidió la acción. [14]

Consecuencias [ editar ]

La flota italiana perdió la mitad de sus buques capitales en una noche; Al día siguiente, la Regia Marina transfirió sus barcos intactos de Taranto a Nápoles para protegerlos de ataques similares, [5] hasta que las defensas de Taranto (principalmente las redes anti-torpedo) se elevaron a niveles adecuados para protegerlos de nuevos ataques. del mismo tipo (que ocurrió entre marzo y mayo de 1941). [17] Las reparaciones a Littorio tardaron unos cuatro meses, a Duilio siete meses; Conte di Cavour requirió un extenso trabajo de salvamento y sus reparaciones estaban incompletas cuando Italia se rindió en 1943. [18]Cunningham escribió después del ataque: "El espectáculo de Taranto ha liberado nuestras manos considerablemente y espero ahora sacudir un poco a estos malditos Itiys. No creo que los tres acorazados restantes nos enfrenten y si lo hacen, estoy bastante preparado. para afrontarlos con sólo dos ". De hecho, el equilibrio de poder se había inclinado hacia la Flota Británica del Mediterráneo, que ahora disfrutaba de más libertad operativa: cuando antes se veía obligada a operar como una sola unidad para igualar las naves capitales italianas, ahora podían dividirse en dos grupos de batalla; cada uno construido alrededor de un portaaviones y dos acorazados. [19]

  • Foto aérea de buques de guerra italianos amarrados en el puerto de Mar Grande en Taranto. Tenga en cuenta el embarcadero 'Y'.

  • Secuelas de la batalla que muestran un acorazado italiano junto a la proa y varado (extremo derecho)

Sin embargo, la estimación de Cunningham de que los italianos no estarían dispuestos a arriesgar sus unidades pesadas restantes se demostró rápidamente que era errónea. Solo cinco días después de Taranto, Campioni partió con dos acorazados, seis cruceros y 14 destructores para interrumpir con éxito una misión para entregar aviones a Malta . El seguimiento de esta operación condujo a la Batalla del Cabo Spartivento el 27 de noviembre de 1940. Dos de los tres acorazados dañados fueron reparados a mediados de 1941 y el control del Mediterráneo continuó oscilando hacia adelante y hacia atrás hasta el armisticio italiano en 1943.

El ataque a Taranto fue vengado un año después por la armada italiana en su incursión en Alejandría , cuando la flota mediterránea de la Royal Navy fue atacada utilizando submarinos enanos , dañando gravemente el HMS  Queen Elizabeth y el HMS  Valiant .

Sin embargo, comparado con su tarea principal de interrumpir los convoyes del Eje hacia África, el ataque de Taranto tuvo muy poco efecto. De hecho, el envío italiano a Libia aumentó entre los meses de octubre de 1940 y enero de 1941 a un promedio de 49.435 toneladas por mes, frente al promedio de 37.204 toneladas de los cuatro meses anteriores. [20] Además, en lugar de cambiar el equilibrio de poder en el Mediterráneo central, las autoridades navales británicas "no lograron asestar el verdadero golpe de gracia que habría cambiado el contexto en el que se libró el resto de la guerra en el Mediterráneo". [21]

Los expertos en torpedos aéreos de todas las armadas modernas habían pensado anteriormente que los ataques con torpedos contra barcos deben realizarse en el agua al menos a 75 pies (23 m) de profundidad. [22] El puerto de Taranto tenía una profundidad de sólo 39 pies (12 m); pero la Royal Navy había desarrollado un nuevo método para evitar que los torpedos se hundieran demasiado. Se colocó un tambor debajo del morro del avión, desde el cual un rollo de alambre conducía al morro del torpedo. A medida que caía, la tensión del cable tiró hacia arriba de la punta del torpedo, produciendo una caída de panza en lugar de una caída de morro. [23]

Influencia en Pearl Harbor [ editar ]

Es probable que el personal de la Armada Imperial Japonesa haya estudiado cuidadosamente la incursión de Taranto durante la planificación del ataque a Pearl Harbor , ya que ambos ataques enfrentaron problemas similares al atacar un puerto poco profundo. El teniente comandante japonés Takeshi Naito, agregado naval adjunto a Berlín, voló a Taranto para investigar el ataque de primera mano. Posteriormente, Naito tuvo una larga conversación con el comandante Mitsuo Fuchida sobre sus observaciones en octubre de 1941. [24] Fuchida dirigió el ataque japonés el 7 de diciembre de 1941. Más significativo, quizás, fue una misión militar japonesa a Italia en mayo de 1941. Un grupo de IJN los oficiales visitaron Taranto y mantuvieron largas discusiones con sus homólogos de la Armada italiana. [25]Sin embargo, los japoneses habían estado trabajando en soluciones para aguas poco profundas desde principios de 1939, con varios puertos poco profundos como objetivos teóricos, incluidos Manila , Singapur , Vladivostok y Pearl Harbor. [26] A principios de la década de 1930, cuando su torpedo aéreo Tipo 91 entró en servicio, los japoneses utilizaron un morro de madera separable para suavizar su impacto con el agua. Ya en 1936, perfeccionaron las aletas de madera separables para una mayor estabilidad aérea. [26] [27]

El ataque japonés a Pearl Harbor fue una operación considerablemente más grande que Taranto. Participaron los seis portaaviones de la flota imperial japonesa , cada uno equipado con un ala aérea con más del doble de aviones que cualquier portaaviones británico. Resultó en mucha más devastación: siete acorazados estadounidenses se hundieron o quedaron inutilizados, y varios otros buques de guerra fueron destruidos o dañados. Posteriormente, la Marina de los EE. UU. Diseñó las operaciones de su flota en el Océano Pacífico alrededor de sus portaaviones en lugar de sus acorazados como buques capitales.. Se descubrió que los acorazados eran menos útiles en las extensiones del Pacífico que en los confines del Mediterráneo; los barcos más antiguos eran demasiado lentos para escoltar a los portaaviones y se utilizaban principalmente como apoyo de fuego para operaciones anfibias. [28]

Notas [ editar ]

  1. ^ Historia de la Segunda Guerra Mundial . 1 . Marshall Cavendish Corporation. 2004. p. 206. ISBN 0-7614-7483-8.
  2. ^ Simpson, Michael (2004). La vida del almirante de la flota Andrew Cunningham. Un líder naval del siglo XX . Routledge Ed., Pág. 74. ISBN 978-0-7146-5197-2 
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Stephen, Martin (1988). Grove, Eric (ed.). Batallas navales en primer plano: Segunda Guerra Mundial . Volumen 1. Shepperton, Surrey: Ian Allanm. págs. 34–38. ISBN 0-7110-1596-1. |volume= has extra text (help)
  4. ^ "Taranto 1940" . Marina Real. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2010.
  5. ↑ a b c d Sturtivant, Ray (1990). Aviación naval británica: Fleet Air Arm 1917-1990 . Londres: Arms & Armour Press. págs. 48–50. ISBN 0-85368-938-5.
  6. ^ 'El avión, vol. LXXIII núm. 1887, 8 de agosto de 1947, pág. 154
  7. ^ Wragg, David, pez espada , Weidenfeld y Nicolson, 2003, págs. 78-79
  8. ^ Estos aviones tenían un tanque de combustible auxiliar debajo del fuselaje
  9. ^ Giorgerini, Giorgio (2002). La guerra italiana sul mare: la marina tra vittoria e sconfitta: 1940-1943 (primera edición de Oscar storia.). Milán: Mondadori. págs. 218–9. ISBN 978-88-04-50150-3.
  10. ^ a b La Notte di Taranto [ La noche de Taranto ] (PDF) (en italiano), Fabio Siciliano.
  11. ^ O'Connor
  12. ^ Museo de la aviación naval australiana (1998). Flying Stations: una historia de la aviación naval australiana . Sydney: Allen y Unwin. pag. 23. ISBN 1-86448-846-8.
  13. ^ Dent, editor, John Jordan; editor asistente, Stephen (2010). Buque de guerra 2010 (2010 ed.). Londres: Conway. págs. 81–85. ISBN 9781844861101.CS1 maint: extra text: authors list (link)
  14. ↑ a b c d e f g Santoni, Alberto (noviembre de 1990), "L'attacco inglese a Taranto" [El ataque inglés a Taranto], Rivista Italiana di Difesa (en italiano): 88–95
  15. ^ El informe de Boyd se adjuntó a un informe de inteligencia presentado en la Oficina de Inteligencia Naval por el teniente comandante John N Opie, III, USN. El informe de Opie se encuentra en los Archivos Nacionales, Record Group 38, A-1-z / 22863D.
  16. ^ Newton, Don y A. Cecil Hampshire, Taranto , Londres, W Kimber, 1959, p 165.
  17. ^ Giorgerini, Giorgio (2002). La guerra italiana sul mare: la marina tra vittoria e sconfitta: 1940-1943 (1. ed. Oscar storia. Ed.). Milán: Mondadori. pag. 223. ISBN 9788804501503.
  18. ^ Playfair, Vol I, p. 237.
  19. ^ O'Hara, Vincent (2009). Lucha por el Mar Medio . Londres. pag. sesenta y cinco.
  20. ^ Bragadin, Marina italiana en la Segunda Guerra Mundial , p. 356.
  21. ↑ Caravaggio, p. 122.
  22. ^ Christopher O'Connor Taranto, The Raid, The Observer, The Aftermath Dog Ear Publishing, 2010, página 79
  23. ^ Lowry, Thomas P; Wellham, JWG (1995), El ataque a Taranto , Stackpole, págs. 38–39
  24. ^ Entrevista con Mitsuo Fuchida, 25 de febrero de 1964, Documentos de Donald M. Goldstein, Centro de servicios de archivos, Universidad de Pittsburgh
  25. ^ Fioravanzo, Giuseppe (enero de 1956), "La misión militar japonesa en Italia", Actas de USNI : 24-32.
  26. ↑ a b Peattie, Mark R (2007). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941 . Prensa del Instituto Naval. pag. 144. ISBN 978-1-59114664-3.
  27. ^ Peattie 2007, p. 145.
  28. ^ Keegan, John (1993). Batalla en el mar . Londres: Pimlico . págs. 157–211. ISBN 0-7126-5991-9.

Referencias [ editar ]

  • Bragadin, A, Marina italiana en la Segunda Guerra Mundial , 1ª Ed., Instituto Naval de EE. UU., Annapolis, 1957. ISBN 087021327X 
  • Caravaggio, AN, teniente coronel, 'El ataque a Taranto: éxito táctico, fracaso operativo', Revista de la Escuela de Guerra Naval , 1997.
  • Playfair, General de División ISO ; con Stitt, comandante GMS; Molony, Brigadier CJC & Toomer, Air Vice-Marshal SE (2004) [1er. pub. HMSO : 1954]. Butler, JRM (ed.). Mediterráneo y Oriente Medio Volumen I: Los primeros éxitos contra Italia (hasta mayo de 1941) . Historia de la Segunda Guerra Mundial, Serie Militar del Reino Unido. Uckfield, Reino Unido: Naval & Military Press. ISBN 1-84574-065-3.
  • Carlo Stasi, Otranto e l'Inghilterra (episodi bellici in Puglia e nel Salento) , en Note di Storia e Cultura Salentina , anno XV, pp. 127-159, (Argo, Lecce, 2003),
  • Carlo Stasi, Otranto nel Mondo. Dal "Castello" di Walpole al "Barone" di Voltaire (Editrice Salentina, Galatina 2018) ISBN 978-88-31964-06-7 , 
  • Thomas P. Lowry, El ataque a Taranto (libros de bolsillo de Stackpoole, 2000)

Lectura adicional [ editar ]

  • Cordero, Charles a la guerra en una bolsa de hilo . Cassell y Collier Macmillan (1977) ISBN 0-304-29778-X 
  • Lowry, Thomas P. y Wellham, John WG El ataque a Taranto: Proyecto para Pearl Harbor . Libros Stackpole (1995) ISBN 0-8117-1726-7 
  • O'Connor, Christopher Patrick Taranto: The Raid, The Observer, The Aftermath . Publicación de orejas de perro (2010) ISBN 978-160844-721-3 
  • Konstam, Angus Taranto 1940; Precursor del Fleet Air Arm a Pearl Harbor . Campaña de águila pescadora Serie # 288. Publicación de Osprey (2015) ISBN 978-1-4728-0896-7 

Enlaces externos [ editar ]

  • La notte di Taranto - Plancia di Commando
  • Orden de batalla
  • Entrevista de IWM con John Wellham, quien pilotó un pez espada durante la batalla
  • Diorama de la batalla de Taranto