| Convoy HX.300 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Parte de la Segunda Guerra Mundial | |||||
| |||||
| Beligerantes | |||||
 Alemania |  Reino Unido | ||||
| Comandantes y líderes | |||||
| Almirante Karl Dönitz | Contralmirante Sir AT Tillard KBE DSO | ||||
| Fuerza | |||||
| desconocido | 159 buques mercantes 32 escoltas | ||||
| Víctimas y pérdidas | |||||
| desconocido | ninguno | ||||
El Convoy HX 300 fue el número 300 de la serie numerada de convoyes HX de barcos mercantes de la Segunda Guerra Mundial desde Halifax a Liverpool . Comenzó su viaje el 17 de julio de 1944 y fue el convoy más grande de la guerra, compuesto por 166 barcos.
Antecedentes [ editar ]
Estos convoyes HX se habían establecido poco después de la declaración de guerra; y el primero zarpó el 16 de septiembre de 1939. [1] Los barcos en convoy eran menos vulnerables al ataque submarino que los barcos que navegaban de forma independiente, pero los Aliados tuvieron dificultades para proporcionar un número adecuado de buques de guerra de escolta para establecer un perímetro protector para detectar y derrotar a los submarinos que se aproximaban. Investigación de operaciones del Almirantazgo británico Los científicos que evaluaron las batallas de convoyes de 1941 y 1942 determinaron que las pérdidas de barcos en el convoy eran independientes del tamaño del convoy, pero variaban con el número de submarinos atacantes y, cuando no había aviones de patrulla disponibles, con el número de barcos de guerra que escoltaban. Sugirieron que las pérdidas de los convoyes podrían reducirse en un 64 por ciento al disminuir la frecuencia de los convoyes para aumentar el número promedio de buques mercantes en cada convoy de 32 a 54 y el número de buques de guerra escolta de 6 a 9. [2] Se redujo adicionalmente las pérdidas. teóricamente posible con convoyes aún más grandes, pero las dificultades para maniobrar grandes formaciones de barcos y proporcionar servicios portuarios para la llegada simultánea de tantos barcos desanimó a los convoyes muy grandes hasta que se requirieron buques de guerra de escolta de convoyes comerciales para apoyar alInvasión de Normandía . Más de cien barcos navegaron en cada uno de los 7 convoyes ON y 9 convoyes HX durante el verano de 1944. El HX 300 fue el más grande de ellos con 166 buques mercantes dispuestos en 19 columnas paralelas para producir una formación de aproximadamente 9 millas (14 km) de ancho. y 4 millas (6,4 km) de largo. [3] A los barcos que zarpaban desde la ciudad de Nueva York el 17 de julio de 1944 se unieron 30 barcos mercantes que zarpaban desde el puerto de Halifax el 19 de julio, 24 zarpaban desde Sydney, Nueva Escocia el 20 de julio, y 3 desde St. John's, Terranova y Labrador para formar el convoy comercial más grande de la guerra. [4]
Escolta de buques de guerra [ editar ]
Los barcos que navegaban desde Nueva York fueron escoltados por cazadores de submarinos de la Armada de los Estados Unidos SC 1338 y SC 1340 , y por la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF), el dragaminas clase Argelina Portage y las corbetas clase Flor Chicoutimi , Kamsack y The Pas . Los barcos que navegaban desde Halifax fueron escoltados por el dragaminas WLEF Winnipeg y las corbetas Arvida , Pictou , Lethbridge y Rosthern . Rosthern y las escoltas de Nueva York se separaron cuando los barcos restantes de Halifax asumieron la responsabilidad del convoy el 20 de julio. Los barcos que navegaban desde Sydney fueron escoltados por los arrastreros de la clase WLEF Isles Baffin y Miscou , y el rey noruego Haakon VII . Los buques de guerra que escoltaban desde Sydney se separaron del convoy después de que los buques de guerra que escoltaban desde Halifax asumieran la responsabilidad de los barcos de Sydney el 22 de julio. Los cuatro buques de guerra de Halifax se separaron cuando el grupo de la Fuerza de Escolta del Medio Océano C5 fragata clase Río Dunver y las corbetas Dauphin , Wetaskiwin , New Westminster , Hespeler ,Algoma y Long Branch asumieron la responsabilidad del convoy el 24 de julio. Las dos últimas corbetas habían escoltado a los barcos mercantes que zarpaban de St. Johns. Los arrastreros navales HMS Cape Mariato y HMS Southern Spray asumieron la responsabilidad del convoy en los accesos occidentales el 2 de agosto. El convoy no fue atacado por submarinos y llegó a lospuertos del Reino Unido el 3 de agosto de 1944. [5]
Resultados [ editar ]
Después de que los siete buques de guerra canadienses del grupo de escolta C5 llevaron el convoy más grande de la Batalla del Atlántico a salvo a través del océano medio, muchos de los barcos del convoy comenzaron a descargar alimentos, combustible y materiales para apoyar a la población civil de las Islas Británicas . Un barco del convoy esperaba en Loch Ewe para llevar suministros a la guarnición de Estados Unidos en Islandia ; nueve barcos esperaron en el Firth of Clyde hasta que se formó el convoy JW 59 para transportar materiales de guerra a la Unión Soviética ; y 46 esperaron en Oban hasta que los puertos del canal estuvieran listos para descargar alimentos, combustible y municiones.para los ejércitos aliados que se desplazan hacia el este desde Francia , y camiones , jeeps , semiorugas y locomotoras para trasladar esos suministros al frente. El HX 300 fue uno de los seiscientos convoyes comerciales de la Segunda Guerra Mundial desde América del Norte a las Islas Británicas. La siguiente lista describe los países británicos , estadounidenses , noruegos , griegos , holandeses , panameños , polacos , yugoslavos , franceses y suecos.los barcos de este convoy y las cargas que transportaban. [4]
Buques mercantes [ editar ]
| Nombre [5] | Bandera [5] | Destino [4] | Tonelaje (TRB) [5] | Carga [5] | Notas [5] |
|---|---|---|---|---|---|
| Agia Marina (1912) |  Grecia | Avonmouth | 4.151 | Vehículos de combate blindados y de grano | Se unió desde Sydney |
| Albert S. Burleson (1943) |  Estados Unidos | Europa | 7.244 | Carga general | Barco Liberty equipado con dispositivo de red anti-torpedo |
| Aleksandar I (1927) |  Yugoslavia | Liverpool | 5.948 | Azúcar | |
| Alexander Ramsey (1942) | Estados Unidos | Immingham | 7.181 | Carga general, incluidos explosivos | Barco Liberty se unió desde Halifax |
| Amelia Earhart (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Prensa americana (1920) | Estados Unidos | Puerto de Hull | 5.131 | Carga general, incluidos explosivos | Se unió desde Halifax |
| Ancylus (1935) |  Reino Unido | Clyde | 8.017 | Combustibles USN | Portaaviones mercante cisterna que transporta una carga en cubierta de aviones no operativos unidos desde San Juan, Terranova |
| Andrew Turnbull (1944) | Estados Unidos | Europa | 7.240 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Anna N Goulandris (1921) | Grecia | Thames | 4.358 | Grano | Se unió desde Sydney |
| Anson PK Safford (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Explosivos | Barco de la libertad |
| Anthony Wayne (1942) | Estados Unidos | Liverpool | 7.181 | Lanchas de desembarco y locomotoras | Barco de la libertad |
| Athelduke (1929) | Reino Unido | Bromborough | 8,966 | Melaza | |
| Athelprince (1926) | Reino Unido | Salt End | 8.782 | Melaza | Se unió desde Sydney |
| Athelregent (1930) | Reino Unido | Greenock | 8.881 | Melaza | Llevó 59 cargas de profundidad de repuesto para escoltar buques de guerra. |
| Augustus P. Loring (1944) | Estados Unidos | Thames | 7.176 | Carga general | Barco de la libertad |
| BF Shaw (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general | Barco de la libertad |
| Baxtergate (1925) | Reino Unido | Thames | 5.531 | Trigo | Se unió desde Sydney |
| Ben A. Ruffin (1944) | Estados Unidos | Europa | 7.182 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Bente Maersk (1928) | Reino Unido | Firth of Clyde | 5.722 | Gasóleo | Sirviendo como engrasador de escolta |
| Bernhard (1924) |  Noruega | Liverpool | 3,563 | Azúcar | |
| Billy Mitchell (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general | Barco de la libertad |
| Bonita (1918) |  Panamá | Thames | 4.929 | Tablas de madera | Se unió desde Sydney |
| Coronel británico (1921) | Reino Unido | Leith | 6,999 | Gasóleo | Sirviendo como engrasador de escolta con 70 cargas de profundidad de repuesto para escoltar buques de guerra. |
| Promesa británica (1942) | Reino Unido | Unión Soviética | 8.443 | Alcohol | Carga cargada en Filadelfia |
| Cairnvalona (1918) | Reino Unido | Tyne | 4.929 | Carga general refrigerada | Se unió desde Sydney equipado con HF / DF |
| Calobre (1919) | Panamá | Belfast | 6.891 | Vehículos de motor | |
| Parque Cataraquí (1944) | Estados Unidos | Bristol | 2.877 | Tablas de madera | Se unió desde Sydney |
| Charles Brantley Aycock (1942) | Estados Unidos | Newport | 7.176 | Explosivos y gases venenosos | Barco de la libertad |
| Charles D. McIver (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco Liberty equipado con dispositivo de red anti-torpedo |
| Charles Dauray (1944) | Estados Unidos | Unión Soviética | 7.176 | Carga general incluidas locomotoras | Barco de la libertad |
| Charles J. Folger (1943) | Estados Unidos | Immingham | 7.194 | Carga general, incluidos explosivos | Barco Liberty se unió desde Halifax |
| Chesapeake (1928) | Reino Unido | Firth of Clyde | 8,955 | Aeronaves y gasoil | Sirviendo como engrasador de escolta con 58 cargas de profundidad de repuesto para escoltar buques de guerra |
| Christine Marie (1919) | Reino Unido | Rochester | 3.895 | Pulpa de madera | Se unió desde San Juan, Terranova |
| Christopher Gadsden (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.177 | Carga general | Barco Liberty se unió desde Halifax |
| Ciudad de Lancaster (1924) | Reino Unido | Thames | 3,041 | Asfalto, azúcar y ron | |
| Ciudad de Leicester (1926) | Reino Unido | Manchester | 3.351 | Harinas y carga general | Se unió desde Sydney |
| Clan MacInnes (1920) | Reino Unido | Avonmouth | 4.672 | Harinas y carga general | Se unió desde Halifax |
| Clark Howell (1944) | Estados Unidos | Unión Soviética | 7.198 | Carga general incluidas locomotoras | Barco de la libertad |
| Clyde L. Seavey (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general | Barco de la libertad |
| Clydefield (1928) | Reino Unido | Scapa Flow | 7.365 | Gasolina | |
| Cyrus T. Brady (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Dalhanna (1930) | Reino Unido | Liverpool | 5.571 | Manteca y carga general | |
| Daniel Drake (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| David Bushnell (1942) | Estados Unidos | Liverpool | 7.181 | Explosivos | Barco de la libertad |
| Luz del día (1931) | Estados Unidos | Heysham | 9.180 | Gasolina, petróleo y barcazas | |
| Dimitrios Chandris (1910) | Grecia | Thames | 4.643 | Carga general | Se incorporó desde Sydney |
| Dolly Madison (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos explosivos | Barco de la libertad |
| Dramaturgo (1920) | Reino Unido | Liverpool | 5.443 | Carga general | |
| Guía oriental (1918) | Estados Unidos | Loch Ewe | 3.704 | Carga general que incluye madera y 300 cargas de profundidad con destino a Islandia | |
| Edward J. Filene (1944) | Estados Unidos | Europa | 7.240 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Edward Bellamy (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general | Barco de la libertad |
| Edward L. Grant (1943) | Estados Unidos | Unión Soviética | 7.176 | Carga general incluidas locomotoras | Barco de la libertad |
| Elg (1930) | Noruega | Greenock | 4.014 | Azúcar y ron | |
| Elijah Kellogg (1944) | Estados Unidos | Unión Soviética | 7.176 | Locomotoras y maquinaria | Barco de la libertad |
| Elijah White (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Eliphalet Nott (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general | Barco Liberty se unió desde Halifax |
| Elisabeth Dal (1910) | Reino Unido | Manchester | 4.258 | Trigo | Se unió desde Sydney; pérdida total constructiva después de colisión |
| Elizabeth Blackwell (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general incluidos pontones | Barco de la libertad |
| Imperio MacCallum (1943) | Reino Unido | Liverpool | 8.252 | Grano | El portaaviones mercante se unió desde Halifax |
| Empire Mallory (1941) | Reino Unido | Avonmouth | 6.327 | Concentrados de mineral | |
| Muflón Imperio (1921) | Reino Unido | Hartlepool | 3,234 | Carga general, incluidos explosivos | Se unió desde Sydney |
| Imperio Pibroch (1942) | Reino Unido | Liverpool | 7.046 | Carga general refrigerada | Convoy transportado comodoro RADM Sir AT Tillard KBE DSO |
| Tesoro del imperio (1943) | Reino Unido | Liverpool | 7.022 | Carnes, harinas y carga general | Se unió desde Halifax equipado con un dispositivo de red anti-torpedo |
| Evanger (1920) | Noruega | Tyne | 3.869 | Carga general incluidas barcazas | |
| Exilona (1919) | Estados Unidos | Europa | 4.971 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | |
| Ferncourt (1938) | Noruega | Manchester | 9,918 | Gasóleo y vehículos de combate blindados | Sirviendo como engrasador de escolta |
| Flúor Spar (1919) | Estados Unidos | Cardiff | 5.055 | Carga general, incluidos explosivos | Se unió desde Halifax |
| Fuerte Nipagón (1942) | Reino Unido | Thames | 7.132 | Carga general | |
| Francis D. Culkin (1944) | Estados Unidos | Europa | 7.210 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Francis N. Smith (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Explosivos | Barco Liberty equipado con dispositivo de red anti-torpedo |
| Frank Wiggins (1943) | Estados Unidos | Immingham | 7.176 | Carga general, incluidos explosivos | Barco de la libertad |
| Franka (1918) | Yugoslavia | Liverpool | 5.273 | Azúcar | |
| Frontenac (1928) | Noruega | Portsmouth | 7.350 | Combustible USN | Sirviendo como engrasador de escolta con 10 cargas de profundidad de repuesto para escoltar buques de guerra. |
| Gabriel Duval (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Parque Gatineau (1942) | Reino Unido | Cáscara | 7.128 | Carga general incluidas municiones | Se unió desde Sydney equipado con un dispositivo de red anti-torpedo |
| George P. Garrison (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.244 | Carga general | Barco Liberty unido desde Halifax equipado con dispositivo de red anti-torpedo |
| Georgiano (1920) | Estados Unidos | Europa | 5.825 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | |
| Gerard Dou (1941) |  Países Bajos | Thames | 7.242 | Azúcar y carga general | Convoy transportado vice-comodoro Vicealmirante Sir RHO Lane-Poole KBE CB |
| Gerassimos Vergottis (1920) | Grecia | Liverpool | 6.343 | Pulpa de madera | Se unió desde Halifax |
| Glarona (1928) | Noruega | Manchester | 9,912 | Petróleo crudo y aviones | |
| Gylfe (1930) | Noruega | Grangemouth | 6.129 | Combustible diesel | |
| Hall J. Kelly (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.180 | Tiendas militares, incluidos vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Hartlepool (1932) | Reino Unido | Tyne | 5.500 | Tablas de madera | Se unió desde Sydney |
| Helder (1920) | Países Bajos | Liverpool | 3.629 | Azúcar y ron | Se unió desde Halifax |
| Henrik Ibsen (1906) | Noruega | Ipswich | 4.671 | Grano | Se unió desde Sydney |
| Hoegh Hood (1936) | Noruega | Liverpool | 9.351 | USN combustible y aviones | |
| Horace H. Harvey (1943) | Estados Unidos | Scapa Flow | 7.218 | Combustible USN | Barco de la libertad |
| Horace Williams (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos explosivos y vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Howard T. Ricketts (1943) | Estados Unidos | Puerto de Hull | 7.176 | Carga general, incluidos explosivos | Barco Liberty se unió desde Halifax |
| James B. Duke (1944) | Estados Unidos | Immingham | 7.200 | Explosivos y maquinaria | Barco de la libertad |
| James Bowdoin (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general | Barco Liberty unido desde Halifax equipado con dispositivo de red anti-torpedo |
| James Ives (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Jan Van Goyen (1919) | Países Bajos | Thames | 5.704 | Azúcar y leche en polvo | |
| Jean Baptiste Le Moyne (1943) | Estados Unidos | Firth of Clyde | 7.218 | Combustible USN | Barco de la libertad |
| John B. Hamilton (1944) | Estados Unidos | Glasgow | 7.247 | Carga general, incluidos tractores y azufre | Barco de la libertad |
| John Catron (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general incluidos remolques | Barco Liberty equipado con dispositivo de red anti-torpedo |
| John La Farge (1943) | Estados Unidos | Firth of Clyde | 7.176 | Locomotoras y materiales de construcción | Barco de la libertad |
| John McLoughlin (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general | Barco de la libertad |
| John Mitchell (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.191 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| John W. Garrett (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general | Barco de la libertad |
| Junior Van Noy (1919) | Estados Unidos | Europa | 2,372 | Tiendas militares y explosivos | Barco de reparación del ejército |
| Kohistán (1933) | Reino Unido | Glasgow | 5.884 | Carga general | |
| Kronprinsessen Margareta (1914) |  Suecia | Swansea | 3.746 | Carga general | |
| Parque Lansdowne (1943) | Reino Unido | Manchester | 2,861 | Pulpa de madera | Se unió desde Halifax |
| Leo J. Duster (1943) | Estados Unidos | Unión Soviética | 7.176 | Carga general, incluidos explosivos y locomotoras | Barco de la libertad |
| Lista (1920) | Noruega | Manchester | 3.671 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | |
| Lucerna (1930) | Reino Unido | Thames | 6.556 | Gasóleo | Sirviendo como engrasador de escolta con 50 cargas de profundidad de repuesto para escoltar buques de guerra. |
| Macoma (1936) | Países Bajos | Firth of Clyde | 8.069 | Combustible USN | El portaaviones mercante se unió desde Halifax |
| Maliakos (1912) | Grecia | Thames | 3.903 | Pulpa de madera | Se unió desde Sydney |
| Margarita Chandris (1920) | Grecia | Thames | 5.401 | Grano | Se unió desde Sydney |
| Maud (1930) | Noruega | Liverpool | 3,189 | Azúcar | |
| Mercader real (1928) | Reino Unido | Manchester | 5,008 | Papel prensa | Se unió desde Sydney |
| Michael J. Stone (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Mimosa (1905) | Grecia | Thames | 3,071 | Tablas de madera | Se unió desde Sydney |
| Minerva (1930) | Noruega | Liverpool | 5.883 | Carga general, incluida la embarcación de desembarco | |
| Ciudad móvil (1920) | Estados Unidos | Europa | 6.157 | Carga general | Se unió desde Halifax |
| Morska Wola (1924) |  Polonia | Garston, Merseyside | 3.208 | Carga general, incluidos explosivos | |
| Monte Othrys (1919) | Grecia | Leith | 6.527 | Grano | Se unió desde Sydney |
| Nacella (1943) | Reino Unido | Unión Soviética | 8.196 | Gasolina de aviación | Equipado con dispositivo de red anti-torpedo |
| Nanceen (1929) |  Francia | Thames | 2.895 | Celulosa y vehículos de motor | Se unió desde Halifax |
| Nathan Clifford (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.200 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Nathaniel Matthews (1944) | Reino Unido | Hartlepool | 2,437 | Carga general | |
| Noah Brown (1944) | Estados Unidos | Avonmouth | 7.240 | Carga general | Barco de la libertad |
| Norma (1930) | Noruega | Liverpool | 4.487 | Azúcar y carga general | |
| Tanque Norsk (1928) | Noruega | Manchester | 9,720 | Gasolina | |
| Ocean Fame (1942) | Reino Unido | Thames | 7.173 | Azúcar | Equipado con dispositivo de red anti-torpedo |
| Ulises (1913) | Grecia | Thames | 4.577 | Municiones y carga general | |
| Oscar Chappell (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.244 | Carga general | Barco Liberty se unió desde Halifax |
| Óvula (1938) | Países Bajos | Southampton | 6.256 | Combustible diesel y aviones | Sirviendo como engrasador de escolta |
| Peik (1930) | Noruega | Derry | 6.099 | Fueloil para horno | Se unió desde Halifax |
| Pencarrow (1921) | Reino Unido | Cardiff | 4.841 | Grano | Se unió desde Sydney |
| Peter V. Daniel (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Explosivos | Barco de la libertad |
| Pierre Gibault (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos vehículos de motor y explosivos | Barco de la libertad |
| Pomona (1920) | Estados Unidos | Europa | 7.583 | Carga general | Se unió desde Halifax |
| Prometeo (1925) | Reino Unido | Liverpool | 6.095 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Se unió desde Halifax |
| Rapana (1935) | Reino Unido | Firth of Clyde | 8.017 | Combustible USN | El portaaviones mercante se unió desde Halifax |
| Riley (1936) | Reino Unido | Manchester | 4.993 | Grano | Se unió desde Sydney |
| Robert M. La Follette (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.191 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Rudby (1924) | Reino Unido | Río Tyne | 4.846 | Grano | Se unió desde Halifax |
| Saintonge (1936) | Reino Unido | Thames | 9.386 | Combustible USN | Sirviendo como engrasador de escolta con 60 cargas de profundidad de repuesto para escoltar buques de guerra. |
| Salando (1920) | Países Bajos | Thames | 5.272 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | |
| Samfield (1943) | Reino Unido | Manchester | 7.219 | Acero y madera | Equipado con dispositivo de red anti-torpedo |
| Samsperrin (1944) | Reino Unido | Liverpool | 7.219 | Grano | |
| Samuel Ashe (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.177 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Samuel Johnson (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.191 | Carga general | Barco de la libertad |
| Samuel Nelson (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Vehículos de motor | Barco de la libertad |
| Samuel Parker (1942) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general | Barco Liberty se unió desde Halifax |
| San Valerio (1913) | Reino Unido | Isle of Grain | 6.493 | Fueloil para horno | Sirviendo como engrasador de escolta |
| Senga (1913) | Yugoslavia | Glasgow | 5.140 | Acero y celulosa | Se unió desde Sydney |
| Silas Weir Mitchell (1943) | Estados Unidos | Firth of Clyde | 7.176 | Locomotoras y explosivos | Barco Liberty equipado con dispositivo de red anti-torpedo |
| Skeldergate (1930) | Reino Unido | Manchester | 4.251 | Pulpa de madera | Se unió desde Sydney |
| Solstad (1927) | Noruega | Birkenhead | 5.952 | Aceite lubricante | |
| Stalowa Wola (1924) | Polonia | Sunderland | 3,133 | Carga general, incluidos explosivos | |
| Suerte (1910) | Panamá | 3.649 | |||
| Thomas Donaldson (1944) | Estados Unidos | Unión Soviética | 7.210 | Carga general, incluidos explosivos | Barco de la libertad |
| Thorshov (1935) | Noruega | Londres | 9,955 | Combustible diesel y aviones | Sirviendo como engrasador de escolta con 60 cargas de profundidad de repuesto para escoltar buques de guerra. |
| Tilapa (1928) | Reino Unido | Thames | 5.392 | Carnes y carga general | Se unió desde Halifax |
| Torr Head (1937) | Reino Unido | Glasgow | 5,021 | Metal y carga general | Veterano del convoy ON 67 ; se unió desde Halifax |
| Trocas (1927) | Reino Unido | Thames | 7.406 | Fueloil para horno | |
| Tynebank (1922) | Reino Unido | Liverpool | 4.651 | Azúcar | |
| Voco (1925) | Reino Unido | Birkenhead | 5.090 | Aceite lubricante | Llevó 60 cargas de profundidad de repuesto para escoltar buques de guerra. |
| Warren Delano (1944) | Estados Unidos | Unión Soviética | 7.210 | Carga general incluidas locomotoras | Barco de la libertad |
| William R. Davie (1942) | Estados Unidos | Liverpool | 7.177 | Carga general, incluidos explosivos | Barco de la libertad |
| La fiebre del viento (1918) | Estados Unidos | Cardiff | 5.586 | Vehículos de motor y explosivos | Veterano del convoy JW 51A y convoy ON 166 |
| Winona (1919) | Estados Unidos | Liverpool | 6.197 | Carga general, incluidas municiones y vehículos de motor | Veterano del convoy SC 7 |
| Wisla (1928) | Polonia | Bristol | 3.106 | Carga general | Veterano del convoy ON 154 ; se unió desde Halifax |
| Zamalek (1921) | Reino Unido | 1,567 | barco de rescate de convoyes ; veterano del convoy PQ 17 y del convoy SC 130 | ||
| Zane Gray (1943) | Estados Unidos | Europa | 7.176 | Carga general, incluidos los vehículos de motor | Barco de la libertad |
Notas [ editar ]
- ^ La Haya 2000 págs. 126-129
- ^ Potter y Nimitz (1960) págs. 557–558
- ^ Potter y Nimitz (1960) págs. 543–545
- ^ a b c "Convoy HX 300" . Warsailors.Com . Consultado el 25 de junio de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c d e f "Serie HX Convoy" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 25 de junio de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
Referencias [ editar ]
- La Haya, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-019-3.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen I La batalla del Atlántico 1939–1943 . Little, Brown y compañía.
- Potter, EB; Nimitz, Chester W. (1960). Sea Power . Prentice Hall.
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