La estación de tren de Corby , propiedad de Network Rail y administrada por East Midlands Railway , se encuentra en Corby , Northamptonshire , Inglaterra. La estación actual, inaugurada el 23 de febrero de 2009, reemplaza a una anterior que data de 1879, cerró por primera vez el 18 de abril de 1966 [1] pero reabrió entre 1987 y 1990.
Corby | |
---|---|
Localización | Corby , North Northamptonshire Inglaterra |
Coordenadas | 52 ° 29′20 ″ N 0 ° 41′17 ″ W / 52.489 ° N 0.688 ° WCoordenadas : 52 ° 29′20 ″ N 0 ° 41′17 ″ W / 52.489 ° N 0.688 ° W |
Referencia de cuadrícula | SP891886 |
Gestionado por | Ferrocarril de East Midlands |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Código de la estación | COR |
Clasificación | Categoría DfT E |
Fechas clave | |
1879 | Abrió |
18 de abril de 1966 [1] | Cerrado |
13 de abril de 1987 | Reabierto |
2 de junio de 1990 | Cerrado |
23 de febrero de 2009 | Reabierto |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,278 millones |
Intercambio | 1.028 |
2016/17 | 0,272 millones |
Intercambio | 1.028 |
2017/18 | 0,297 millones |
Intercambio | 884 |
2018/19 | 0,302 millones |
Intercambio | 913 |
2019/20 | 0,302 millones |
Intercambio | 874 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Los planes para la estación actual, opuesta a la original, se aprobaron a fines de 2007. Se inauguró con un solo tren diario en cada sentido de lunes a viernes. El servicio actual completo de trenes por horas desde y hacia Londres comenzó el 27 de abril de 2009, después de que East Midlands Trains recibiera los trenes adicionales necesarios para su implementación.
Historia
El Midland Railway abrió la estación de Corby en 1879. [2] Estaba en la "ruta alternativa" de Midland entre Kettering y Nottingham , sirviendo a Corby, Oakham y Melton Mowbray , en lugar de Market Harborough , Leicester y Loughborough . La estación se llamó inicialmente "Weldon y Corby" para evitar confusiones con la estación de Corby Glen en Lincolnshire , que cerró en 1959. [2] British Railways (BR) retiró los servicios de pasajeros de todas las estaciones de Oakham a Kettering Line , incluida Corby, en Mayo de 1967. [3] Durante algunas décadas, Corby fue una de las ciudades más grandes de Europa sin estación de tren [4] (considerada la más grande en un episodio de la Serie C del programa de televisión de la BBC QI en 2005).
BR mantuvo la línea Oakham a Kettering a través de Corby abierta para carga y como ruta de distracción. Redujo el extremo sur de la línea, desde Glendon Junction (cerca de Kettering) a Corby, a una sola vía en 1986 después de que el cierre de las plantas siderúrgicas de la ciudad vio disminuir los niveles de tráfico de mercancías. El 13 de abril de 1987, se reintrodujo un servicio de pasajeros de 11 trenes lanzadera diarios entre Corby y Kettering , generalmente operado por una única DMU , con una subvención del ayuntamiento. [2] Más de 100.000 personas utilizaron el servicio en los primeros 12 meses y se propuso una extensión a Leicester. Sin embargo, el servicio se volvió poco confiable y el consejo retiró su subsidio, lo que llevó a Network Southeast a retirar el servicio el 2 de junio de 1990. [2]
Reapertura
Propuestas
La sucursal de East Midlands del grupo de campaña independiente Railfuture propuso que la línea Kettering - Corby se incluyera en un servicio Swindon - Peterborough a campo traviesa , [5] pero esto no se implementó. En 2001, Midland Mainline , el operador ferroviario de la franquicia Midland Main Line , decidió no construir una nueva estación para Corby. En 2003, la empresa de regeneración urbana de Corby , Catalyst Corby, anunció planes para construir una nueva estación para 2011. [6]
En junio de 2006, el Departamento de Transporte (DfT) dijo a los posibles postores de la nueva franquicia ferroviaria de East Midlands (que combina los servicios de Midland Main Line desde London St Pancras y la sección este de la red Central Trains ) que tendrían que incluir en sus licitaciones. un precio por un servicio a una nueva estación en Corby. La consulta de franquicias ferroviarias de East Midlands del DfT señaló que Corby había sido el objetivo de un crecimiento sustancial de viviendas durante el transcurso de la franquicia y la provisión de una estación estaría en línea con el Plan de Comunidades Sostenibles . Se podría crear un nuevo servicio como una extensión del servicio horario de Londres a Kettering. [7]
Anuncios
En abril de 2007, Network Rail anunció que había asignado 1,2 millones de libras esterlinas para la reconstrucción de la estación como respuesta al crecimiento de la vivienda y el empleo en el condado. El Departamento de Transporte tomaría una decisión final sobre la estación, cuya inauguración está prevista para diciembre de 2008. [8] El 22 de junio, el DfT confirmó que Stagecoach había ganado la franquicia y reveló que la compañía - operando como East Midlands Trains (EMT) - operaría un servicio extra de Londres a Kettering, con la posibilidad de extenderlo a un nuevo estación en Corby [9] y poner a Corby dentro de los 75 minutos del centro de Londres. [10]
Un artículo en la edición de junio de 2008 de Modern Railways , [11] producido en cooperación con EMT, sugirió que, a partir de diciembre de 2008, Corby podría ser atendido por trenes que salgan de St Pancras hacia Kettering a las 8 minutos de cada hora. Sin embargo, a la espera de la eliminación de las limitaciones de infraestructura, en particular, la necesidad de restablecer una tercera vía entre Wellingborough y Kettering y aumentar la velocidad de la línea entre Corby y Kettering, un servicio directo por hora desde y hacia Corby habría sido inviable inicialmente, ya que los trenes no podían para hacer la carrera de Kettering a Corby y regresar dentro de los tiempos proyectados. Por lo tanto, con la posible excepción de algunos servicios en hora punta, la conexión desde y hacia Corby tendría que ser proporcionada principalmente por un servicio de lanzadera, con un cambio de trenes en Kettering. Para esto, EMT necesitaría arrendar material rodante adicional , que se especula que es material de Clase 222 en cascada de Hull Trains . [12] [13] Además, todavía se esperaba la aprobación del DfT del servicio de Kettering por horas.
Los servicios debían comenzar el 14 de diciembre de 2008, [14] pero EMT admitió que aún no había logrado un acuerdo con el DfT y la empresa de material rodante (ROSCO) para los cuatro trenes adicionales necesarios. EMT luego anunció que los servicios no comenzarían hasta el 20 de marzo de 2009. [15]
La apertura de la estación se adelantó luego al 23 de febrero de 2009, [16] pero con un horario intermedio muy limitado de un tren a Londres y viceversa cada día. [17] EMT prometió que comenzarían más servicios una vez que estuvieran disponibles tres trenes adicionales. [18] El 7 de abril de 2009, East Midlands Trains anunció que el servicio completo por hora (13 trenes en cada sentido) comenzaría a partir del lunes 27 de abril de 2009. [19]
El secretario de Transporte, Geoff Hoon, presidió la inauguración oficial de la estación el 30 de abril de 2009, con trenes de pasajeros cada hora a Londres y un servicio limitado hacia el norte. [20]
Diseño y construcción
North Northants Development Company y English Partnerships presentaron planes para el diseño de la estación a fines de julio de 2007 y el Consejo otorgó el permiso de planificación detallado en noviembre. The Development Company predijo que la nueva estación desbloquearía aproximadamente £ 200 millones de inversiones comerciales adicionales en Corby, creando más de 1.200 puestos de trabajo. Añadió que la estación también proporcionaría un impulso adicional para el desarrollo residencial y ayudaría a la transformación de las instalaciones comerciales y cívicas del centro de la ciudad. [21]
El proyecto costó £ 8,3 millones y la construcción comenzó en junio de 2008, tras la conclusión de un acuerdo con la empresa de construcción de Kettering Mainline Contractors. [22] La estación fue construida en Station Road, adyacente al sitio de la antigua estación, para actuar como un intercambio de transporte para Corby, y las instalaciones de autobuses y taxis se reubicaron allí. [23] Se planeó una nueva carretera para conducir al intercambio, que también tendría un estacionamiento de 140 plazas, una parada de taxis, áreas para dejar y recoger pasajeros y un área para autobuses. [24] [25] Las obras de limpieza del terreno comenzaron en marzo de 2008 y se completaron en verano.
La estación es la tercera que se construye con el diseño de estación modular desarrollado por Network Rail, siguiendo a Mitcham Eastfields y Greenhithe . [26] Ha habido críticas al diseño de la Comisión de Arquitectura y Entorno Construido que:
[t] aquí no hay evidencia de un pensamiento de diseño sólido y hay pocos indicios que sugieran que el concepto se ha considerado como un todo integrado. Esto se puede leer en la incómoda unión entre el edificio de la estación y el dosel y la mala ubicación de las barandillas y el mobiliario urbano en relación con la estructura de la estación. También hay una falta de delicadeza en las elevaciones, como lo ilustra el desajuste entre puertas y paneles. En conjunto, estas deficiencias dan a la estación una forma desgarbada y empobrecida.
- Comisión de Arquitectura y Medio Ambiente Construido , [27]
La impresión de un artista de la estación estaba en el sitio web del diputado local , Phil Hope . [28] En junio de 2009, se anunció que la estación había ganado el Premio de la Institución Autorizada de Autopistas y Transporte por Asociaciones Efectivas y recibió elogios por haber sido construida a tiempo, dentro del presupuesto y con un alto nivel. [22]
Servicios
Los trenes circulan aproximadamente una vez cada hora entre Corby y Kettering, los siete días de la semana, y la mayoría de los servicios continúan hasta London St Pancras.
EMR opera un servicio limitado desde Derby a través de East Midlands Parkway (para el aeropuerto de East Midlands ), Melton Mowbray y Oakham, y un servicio en dirección norte a Melton Mowbray. Se estaba estudiando la posibilidad de ampliar más servicios para su aplicación a partir de 2010. [29]
Con la introducción del servicio EMR Connect en mayo de 2021, Corby ahora tiene dos trenes eléctricos por hora a Londres. [30]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Kettering | Ferrocarril East Midlands Corby-Londres | Término | ||
Servicios de East Midlands Railway Limited | Oakham | |||
Ferrocarriles históricos | ||||
Línea Geddington abierta, estación cerrada | Línea Midland Railway Oakham-Kettering | Línea Gretton abierta, estación cerrada |
Futuro
Está previsto que East Midlands Railway opere un servicio de media hora entre London St Pancras International y Corby a partir de mayo de 2021 [31] utilizando trenes eléctricos de Clase 360 , una vez que la Midland Main Line haya sido electrificada más allá de Bedford como parte de Electric Spine. proyecto. [32] [ necesita actualización ] Network Rail también completó la redoblamiento de la sección única de Glendon Junction a Corby como parte de este esquema en marzo de 2018. [33] Mientras tanto, la planificación de la construcción de 150 pisos nuevos al sur de la estación fue aprobado por el consejo de Corby en mayo de 2018. [34] [35] [36]
Los servicios eléctricos se introdujeron debidamente en mayo de 2021. [37]
Ferrocarril Este-Oeste - Ruta del Norte
También se consideró la reapertura a los pasajeros de la línea Kettering - Manton a través de Corby como parte del East West Rail entre Oxford , Cambridge y Norwich . [ cita requerida ] Se consideraron tres rutas, con Corby en la ruta norte. Habría sido necesario un nuevo acorde en Manton para la ejecución directa entre Corby y Stamford . A pesar de ser la más barata de las tres opciones, la ruta norte se ha descartado por ser demasiado indirecta. [ cita requerida ]
Referencias
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- ^ Broadbent, Steve (19 de febrero de 2014). "Encendido de la columna eléctrica". FERROCARRIL . No. 742. págs. 69-75.
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- ^ "Aprobado el polémico desarrollo de pisos cerca de la estación de tren de Corby" Artículo de Northamptonshire Telegraph 16-05-2018; Consultado el 24 de diciembre de 2018.
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enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Corby de National Rail
- Los planes de Catalyst Corby para Station Gateway Business Park y la estación
- Ayuntamiento de Corby