Bombardier Electrostar
El Bombardier Electrostar (vendido como ADtranz Electrostar hasta 2001) es una familia de trenes de pasajeros eléctricos de unidades múltiples (EMU) fabricados por Bombardier Transportation (anteriormente ADtranz ) en su Derby Litchurch Lane Works en Inglaterra entre 1999 y 2017. Se ha convertido en el El nuevo tipo de UEM más común en el Reino Unido desde la privatización de British Rail con una serie de variantes. Los trenes Electrostar son más comunes en las rutas suburbanas de pasajeros de alto volumen alrededor de Londres; y en los servicios principales desde el sur de Londres a Surrey y la costa sur , al este de Essexy al norte de Cambridge y el aeropuerto de Stansted .
El modelo comparte la misma carrocería y estructura central que el Bombardier Turbostar, que es la familia de unidades múltiples diésel (DMU) posterior a la privatización más común ; Ambos evolucionaron a partir del diseño Class 168 Clubman de ADtranz. Las plataformas Turbostar y Electrostar tienen un diseño modular, comparten la misma estructura básica de carrocería y núcleo, y están optimizadas para una fabricación rápida y un mantenimiento sencillo. Un bastidor común , creado mediante la soldadura de una serie de extrusiones de aleación de aluminio , está cubierto por paneles de la carrocería y coronado por un techo de una sola pieza, nuevamente hecho de secciones extruidas. Los extremos de las cabinas (cabinas) están hechos de plástico reforzado con vidrioy acero, y están atornillados a las carrocerías principales. Los componentes del bastidor se recogen en "balsas" que se atornillan en las ranuras del bastidor. El cuerpo predominantemente de aleación de aluminio proporciona un peso ligero para ayudar a la aceleración y la eficiencia energética.
El Electrostar fue seleccionado para su uso en el sistema Gautrain en Sudáfrica, un nuevo ferrocarril entre Johannesburgo , Pretoria y el Aeropuerto Internacional de Johannesburgo . Los trenes fueron ensamblados por UCW Partnership en Sudáfrica a partir de componentes fabricados en Derby. [1]
Transport for London (TfL) anunció en agosto de 2006 que había encargado 48 trenes Electrostar de tres y cuatro vagones para el nuevo servicio London Overground . Estos fueron categorizados por Network Rail como Clase 378 y entraron en servicio en 2009 para reemplazar los trenes Clase 313 y Clase 508 en la Línea North London y West London Line , y para brindar el servicio de apertura en la nueva extensión de la línea East London en 2010. [2]
En 2009, como parte del plan de material rodante más amplio del gobierno, se realizó un pedido de treinta unidades Electrostar Clase 379 de cuatro automóviles destinadas a ser utilizadas por National Express East Anglia (ahora operado por Greater Anglia ) en los servicios Stansted Express y West Anglia . [3] La primera de estas unidades entró en servicio de pasajeros el jueves 3 de marzo de 2011 con el Stansted Express de las 20:10 desde Londres Liverpool Street hasta el aeropuerto de Stansted y el servicio de regreso a las 21:15.
La producción de los trenes terminó en 2017 cuando se completó en Derby la unidad número 387174 para Great Western Railway . [4] La familia fue reemplazada por el Bombardier Aventra .
