Ilford EMU Depot es un depósito de mantenimiento de tracción ubicado en Ilford , Greater London , Inglaterra. El depósito está situado en la Great Eastern Main Line y está en el lado norte de la línea al este de la estación de Ilford , entre esa estación y la estación de tren Seven Kings . [2]
Localización | |
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Localización | Ilford , Gran Londres |
Coordenadas | 51 ° 33′50 ″ N 0 ° 05′19 ″ E / 51,5638 ° N 0,0887 ° ECoordenadas : 51 ° 33′50 ″ N 0 ° 05′19 ″ E / 51,5638 ° N 0,0887 ° E |
Cuadrícula del sistema operativo | TQ449871 |
Caracteristicas | |
Propietario (s) | Greater Anglia , Bombardier Transportation |
Código (s) de depósito | IL (1973–) [1] |
Tipo | EMÚ |
Dentro del sitio hay un cobertizo de dieciséis caminos operado por Greater Anglia para el mantenimiento de trenes de las unidades de las clases 321, 315 y 317. Las unidades de la Clase 379 son mantenidas por Bombardier en una de las carreteras y las unidades de la Clase 360 por Siemens en otra carretera. Tras la introducción de las clases 710 y 720 Aventras en 2019/20, todo el personal de mantenimiento y las instalaciones se transferirán a Bombardier. Hay un cobertizo de reacondicionamiento y reacondicionamiento de seis carreteras, con tres electrificados para trabajos de mantenimiento y examen ligeros para la clase 345 Aventra y Electrostars. Hay un taller de pintura y torno de ruedas, los tres propiedad de Bombardier Transportation UK. [3]
El sitio se utiliza para el estacionamiento y mantenimiento de trenes por Greater Anglia , TFL Rail , London Overground y Bombardier Transportation
El código del depósito es IL.
Historia
Hasta una remodelación, como parte de las obras de Crossrail, en 2016 Ilford tenía cuatro cobertizos, los dos primeros de los cuales se abrieron en 1949 para DC EMU, y se convirtieron a AC en 1960. Se trataba de un cobertizo de seis vías con cuatro caminos, y un cobertizo de tres caminos sin salida. El tercer edificio es el más grande, inaugurado en 1960 para AC EMU, siendo un cobertizo sin salida de dieciséis caminos. El cuarto edificio es un cobertizo de una vía a través de la carretera que se inauguró alrededor de 2000. [4]
Alrededor de 1987, la asignación del depósito incluía las clases 302 , 305 , 306 , 307 , 308 y 315 UEM. [5]
Hasta 1947, el Fairlop Loop corría, a través del perímetro norte del patio, desde la estación de tren de Ilford hasta la estación de metro de Woodford.
Asignación
A partir de 2021, la principal asignación de material rodante del depósito consiste en Greater Anglia Class 317 , [6] 321 , Class 720 [7] y 379 EMU . [8] UEM de clase 710 de superficie de Londres [9] y UEM de clase 315 de carril TfL [10] y UEM de clase 345 . [11]
En 2019, había dos Clase 08 en el sitio utilizados para maniobras. Ambos están contratados por Bombardier Transportation y, mientras 08 700 es propiedad de Harry Needle Railroad Company , 08 573 es propiedad de RMS Locotec [12]
Varios otros materiales rodantes visitan el depósito para hacer uso de sus instalaciones, incluidos, entre otros, los vagones 365 , 357 , 90 , 47 y Mark 3 . [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "La guía de todos los tiempos para los códigos de almacén y cobertizo del Reino Unido" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 de mayo de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ Webster, Greengrass & Greaves 1987 , p. 44
- ^ "Bombardier Ilford" .
- ^ Smith y Stuart 2010 , p. 57
- ^ Marsden 1987 , págs. 18-19
- ^ "12 de noviembre de 2016 0507 Ilford EMU Depot to London Liverpool Street" . Trenes en tiempo real . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
- ^ "La primera clase 720 de Greater Anglia llega a Ilford - Rail Insider" . Rail Insider . Consultado el 22 de abril de 2021 .
- ^ "Las acciones de Stansted resisten la prueba" . www.railmagazine.com . Consultado el 6 de febrero de 2017 .
- ^ " ' 710s' PARA COMENZAR EN GOBLIN EN NOVIEMBRE" . Ferrocarriles modernos . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ "12 de noviembre de 2016 2140 Maryland a Ilford EMU Depot" . Trenes en tiempo real . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
- ^ "Se aceptan ocho Aventras Clase 345 construidas por Bombardier para TfL Rail" . www.railmagazine.com . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
- ^ Pritchard, Robert; Hall, Peter (2018). Locomotoras . Libro de bolsillo de los ferrocarriles británicos. No. 1 (16 ed.). Sheffield: Plataforma 5. págs. 27-28. ISBN 978-1909-431-40-9.
Fuentes
- Marsden, Colin J. (1987). BR Depots . Reconocimiento de la fuerza motriz. 6 . Ian Allan Ltd. ISBN 9780711017191. OCLC 18685680 .
- Smith, Paul; Stuart, Philip (2010). Depósitos ferroviarios . Ian Allan Ltd. ISBN 9780711034822. OCLC 528397749 .
- Webster, Neil; Greengrass, Robert; Greaves, Simon (1987). Directorio de depósitos ferroviarios británicos . Metro Enterprises Ltd. ISBN 9780947773076. OCLC 20420397 .