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M-10
M-10 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDOT
Largo22,881 mi [1] (36,823 km)
Existió1986-presente
Uniones principales
Extremo sur M-3  / BS I-375 en Detroit
 
extremo norteOrchard Lake Road en el municipio de West Bloomfield
Localización
CondadosWayne , Oakland
Sistema de carreteras
← EE. UU. 10→ M-11
← M-4M-4→ M-5

La M-10 es una carretera troncal estatal de norte a sur en el área metropolitana de Detroit de Michigan en los Estados Unidos. La parte más al sur sigue a Jefferson Avenue en el centro de Detroit , y la terminal sur está en la intersección de Jefferson y M-3 (Randolph Street) junto a la entrada del túnel Detroit-Windsor . El término norte está en West Bloomfield Township en la intersección con Orchard Lake Road. La carretera tiene varios nombres ya que atraviesa áreas residenciales y comerciales del lado oeste de Detroit y hacia el suburbio de Southfield . Se llama John C. Lodge Freeway (The Lodge ), James Couzens Highway y Northwestern Highway . Un segmento también se ha denominado Aretha Franklin Memorial Highway .

La M-10 se construyó en segmentos hasta finales de la década de 1950 y principios de la de 1960. Llevaba varios nombres diferentes antes de que toda la ruta finalmente se llamara oficialmente John C. Lodge Freeway en 1987. La autopista ha tenido algunas otras designaciones de carreteras. El segmento sur formaba parte de la autopista US 12 (US 12) y, posteriormente, toda la carretera pasó a ser Business Spur Interstate 696 (BS I-696). Desde 1970 hasta 1986, fue parte de la US 10 , y la autopista ha sido la M-10 desde entonces. El segmento fuera de la autopista que corre entre la I-696 en Southfield y Orchard Lake Road se numeraba anteriormente como M-4 . M-10 lleva el nombre de John C. Lodge , un influyente Detroiter yAlcalde de Detroit de 1927 a 1928.

Descripción de la ruta

La M-10, que corre aproximadamente 22,8 millas (36,7 km) en el área metropolitana de Detroit , corre aproximadamente de noroeste a sureste desde el centro de Detroit hasta los suburbios del norte del condado de Oakland . [2] Toda la longitud de la carretera está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [3] un sistema de carreteras de importancia para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [4] Como una carretera principal estatal , la carretera es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT), e incluye aproximadamente 18,5 millas (29,8 km) de autopista. [1] La M-10 tiene seis carriles desde Detroit hasta Inkster Road enFarmington Hills , donde se reduce a cuatro; algunos segmentos tienen ocho carriles para distancias cortas entre intercambios. [5] Según el departamento, 28,964 vehículos usan la M-10 en promedio cerca de Jefferson Avenue en Detroit, y 139,800 vehículos lo hacen entre US 24 (Telegraph Road) y Lahser Road en Southfield , el tráfico más bajo y más alto a lo largo de la carretera. en 2013, respectivamente. [6]

Detroit

M-10 pasando por debajo del entonces Cobo Center, ahora TCF Center en 2007

M-10 comienza en la esquina de Jefferson Avenue y Randolph Street en el centro de Detroit , una intersección que también marca el extremo sur de M-3 y el extremo oeste de Business Spur I-375 . Esta intersección es también el acceso al túnel Detroit-Windsor entre el Renaissance Center y la Old Mariners 'Church . Desde aquí, la M-10 corre de oeste a suroeste paralela al río Detroit en Jefferson Avenue pasando Hart Plaza . En la intersección con Woodward Avenue , la M-10 pasa a la autopista John C. Lodge, que pasa por debajo del TCF Center , hogar de laSalón Internacional del Automóvil de América del Norte cada mes de enero. La autopista gira de norte a noroeste y se aleja del río Detroit junto a Joe Louis Arena . Al norte de la curva Cobo Center, la M-10 forma el límite entre el centro de Detroit al este y el vecindario de Corktown al oeste. La autopista tiene un par de unidades de servicio, ya que sale de las áreas comerciales cerca del MGM Grand Detroit y del intercambio con la I-75 (Fisher Freeway). [2] [5]

Al norte de la I-75, la M-10 forma la frontera entre North Corktown (oeste) y Midtown Detroit (este). La autopista pasa por el MotorCity Casino en el cruce con Grand River Avenue . El resto de su recorrido en esta parte de la ciudad pasa por zonas residenciales. Cerca del intercambio con la I-94 (Edsel Ford Freeway), la M-10 pasa por el campus de Wayne State University . [2] [5] La M-10 se cruza con la I-94 en el primer intercambio de autopista a autopista en los Estados Unidos . [7] Al norte de la I-94, Lodge Freeway es la frontera entre West Side y New Center.. Esta área es residencial a ambos lados de la autopista al norte del campus del Hospital Henry Ford . Al norte de Clairmont Avenue, la M-10 se curva hacia el noroeste antes de reanudar su curso norte-noroeste cerca de Chicago Boulevard. Al norte de Webb Avenue, la autopista sigue los límites occidentales de la ciudad de Highland Park , un enclave dentro de la ciudad de Detroit. La M-10 se cruza con la M-8 donde hace la transición entre Davison Avenue y Davison Freeway en el borde occidental de Highland Park antes de que la Lodge Freeway se desplace hacia el oeste. [2] [5]

La M-10 recorre aproximadamente dos millas (3,2 km) en este rumbo hacia el oeste antes de cruzarse con Wyoming Avenue y girar hacia el noroeste. Las carreteras secundarias cambian de nombre de John C. Lodge Service Drive a James Couzens Freeway en el cruce de Wyoming Avenue. La autopista continúa por otros 3+1 ⁄ 2 millas (5,6 km) con intercambios para calles locales en esta parte de Detroit, incluida 7 Mile Road. En el cruce con M-102 (8 Mile Road), la autopista cruza desde Detroit y el condado de Wayne hacia Southfield en el condado de Oakland . [2] [5]

Condado de Oakland

Mirando hacia el sur

Las unidades de servicio cambian de nombre nuevamente a Northwestern Highway al cruzar al condado de Oakland. El lado este de la M-10 está flanqueado por el Northland Shopping Center y un campus de Oakland Community College ; el lado oeste es residencial. Aproximadamente 1+A 1 ⁄ 4 millas (2.0 km) hacia Southfield, la M-10 cruza el extremo norte de la M-39 (Southfield Freeway) y 9 Mile Road. Las propiedades adyacentes son en su mayoría residenciales, pero hay algunas áreas comerciales centradas alrededor de las diversas Mile Roads , como el campus de Lawrence Technological University en 10 Mile Road. [2] [5] Cerca de las carreteras Lahser y 11 Mile, la M-10 se encuentra con la I-696 (Reuther Freeway) y la US 24 (Telegraph Road) en un complejo intercambio llamado Mixing Bowl. [8] Este intercambio se extiende por más de dos millas (3,2 km) cerca del American Center . Las calzadaspara la I-696 corre en la mediana de la M-10, mientras que los intercambios parciales se conectan a las carreteras Lahser y Franklin en cada extremo de las diversas rampas que conectan con la I-696 y la US 24. [2] [5]

Al noroeste de este intercambio, la M-10 hace la transición a un bulevar con las izquierdas de Michigan . Llamada simplemente Northwestern Highway, la M-10 atraviesa áreas residenciales suburbanas de Southfield. En la intersección con Inkster Road, la carretera corta la esquina suroeste de la ciudad de Franklin y entra en la esquina noreste de Farmington Hills . La calzada está bordeada de propiedades comerciales, mientras que detrás de ellas hay subdivisiones residenciales y dos campos de golf. En la intersección con 14 Mile Road, Northwestern Highway cruza hacia West Bloomfield Township , y 1 ⁄ 4 de milla (0.40 km) más adelante, la autopista termina en Orchard Lake Road. [2] [5]

Historia

Designaciones anteriores

M-10
LocalizaciónLínea estatal de Ohio - Ciudad de Mackinaw
ExistióC.  1 de julio de 1919 [9] - 11 de noviembre de 1926 [10]

En 1919, el estado numeró sus carreteras por primera vez. [11] En la asignación inicial de números, la M-10 fue asignada a una carretera que comenzaba en la línea estatal de Ohio al sur de Monroe , corría hacia el noreste a lo largo de Telegraph Road hacia Dearborn y giraba hacia el este hacia Detroit . Desde allí, la carretera giró hacia el norte a lo largo de Woodward Avenue a través de Pontiac y Dixie Highway a través de Flint y Saginaw hasta Bay City . Luego, la M-10 corrió a lo largo de la bahía de Saginaw hasta Standish y giró para seguir el lago Huron.costa, con algunas desviaciones sustanciales hacia el interior. La carretera generalmente seguía la orilla del lago hasta el norte hasta Alpena y Rogers City , y desde allí, la M-10 corría hacia el oeste a través de Onaway antes de girar hacia el norte en Cheboygan . La última sección de la M-10 siguió la costa del lago Huron hasta Mackinaw City , donde terminó. [9] Esta designación duró hasta el 11 de noviembre de 1926, cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . [12] En la asignación inicial de carreteras de Michigan, cuatro nuevas designaciones reemplazaron a M-10: US 24 desde la línea estatal al norte hasta Dearborn, US 112entre Dearborn y Detroit, la US 10 de Detroit a Saginaw y la US 23 de Saginaw a Mackinaw City. [10] En ese momento, no se reasignó ninguna designación M-10 a otras carreteras. [13]

M-10
LocalizaciónGrand Blanc - Monte. Morris
Largo14,767 mi [1] (23,765 km)
Existió1929 [14] [15] –1941 [16] [17]

La segunda iteración de la M-10 fue designada en 1929 en un segmento mucho más corto de la M-10 original a través del área de Flint, sirviendo como una conexión comercial para la ciudad ya que la ruta directa, la US 10, la esquivó por el este. [14] [15] Más tarde fue redesignado como Business US 10 (Bus. US 10) en 1941, [16] [17] y luego como Bus. M-54 en 1962 [18] [19] antes de ser devuelto al control local en 1974. [20] [21]

Designación actual

Durante la década de 1950, se propuso que la Lodge Freeway se ejecutara desde Detroit hasta la Fenton-Clio Expressway (US 23) en Fenton [22] y jugaría un papel importante en el plan más amplio de la ciudad para la renovación urbana. Partidarios ardientes de la construcción de autopistas, como el alcalde Albert Cobo, argumentó que un mejor acceso al centro de la ciudad desde los suburbios y áreas residenciales exteriores permitiría el fácil transporte de bienes, servicios y trabajadores, lo que en última instancia reforzaría la economía de la ciudad. Aunque los planificadores de la ciudad de Detroit tuvieron cuidado de no interrumpir las áreas residenciales blancas de clase media en construcción, mostraron poca preocupación por los vecindarios negros, especialmente aquellos que se interponían en el camino de la vía principal hacia el centro de la ciudad. De hecho, la destrucción de las comunidades negras en muchos casos se consideró positiva, "un dispositivo útil para arrasar barrios marginales". [23] El primer tramo de 4.8 km (tres millas) de la autopista Lodge Freeway niveló grandes porciones del densamente poblado Lower West Side, el área cada vez más negra que bordea la calle Duodécima,y los barrios densamente negros que bordean Highland Park.[23] La construcción de la autopista dividió las comunidades a la mitad y, para 1950, se habían condenado 423 viviendas unifamiliares, 109 negocios, 22 plantas de fabricación y 93 lotes baldíos. Para 1958, desde su terminal en el centro de Detroit hasta Wyoming Ave (aproximadamente siete millas [11 km]), se habían destruido 2222 edificios más. [24]

El intercambio con la autopista Edsel Ford Freeway, junto a la Universidad Estatal de Wayne , en ocasiones llamado intercambio Ford-Lodge, se construyó en 1953; fue el primer intercambio completo de autopista a autopista construido en los Estados Unidos. [25] Los ingenieros de la época rechazaron el diseño convencional de conectar dos autopistas, la hoja de trébol por ser demasiado peligrosa, prefiriendo inicialmente un intercambio rotativo. Tal diseño solo acomodaría 3,000 vehículos por hora, mucho menos de lo que anticiparon los ingenieros de Michigan, [26] por lo que el diseño se cambió a un intercambio completo, con rampas en los lados derecho e izquierdo de las carreteras. Este diseño de "derecha-a-derecha-izquierda-a-izquierda" se consideró progresivo para su época. [27]El intercambio, que costó $ 15,3 millones (equivalente a $ 116 millones en 2019 [28] ) para construir [29] y usó 14 puentes para completar sus conexiones, [30] fue anunciado como una maravilla de la ingeniería. El intercambio se abrió por etapas durante 1955. [31] En ese momento, The Detroit News informó que la avalancha de tráfico creaba "una neblina de polvo de concreto" a medida que pasaba el tráfico, [29] pero al día siguiente, el intercambio era el sitio de atascos de tráfico y colisiones frontales debido a un mal diseño, según Detroit Free Press . [31]

La autopista se inauguró el 7 de noviembre de 1957, [32] y se abrió sin ninguna designación de línea troncal estatal entre el centro y la curva de Wyoming. [33] La sección desde la autopista Edsel Ford Freeway (ahora I-94) hasta el centro de Detroit fue designada como US 12 a mediados de 1960. [34]

Entre el 5 de septiembre y el 5 de diciembre de 1961, el intercambio parcial de Lodge Freeway con Greenlawn Avenue se cerró en una prueba de 90 días, debido a las preocupaciones de los ciudadanos locales sobre una salida que conduce directamente a un área residencial. [35] [36] Cuando expiró la base de prueba, la Comisión de Tráfico y Calles de Detroit dictaminó mantener las rampas permanentemente cerradas. [37]

Interestatal 696 Business
LocalizaciónDetroit - Southfield
Largo17,538 mi [1] (28,225 km)
Existió1962 [38] [39] –1970 [40] [41]

La autopista fue redesignada Business Spur I-696 (BS I-696) en 1962, [38] [39] y al año siguiente la autopista se extendió hacia el noroeste a lo largo de James Couzens Highway y Northwestern Highway en Southfield, [39] [42] conectando con la primera fase completada de I-696 que abrió en 1963-64. [43] Esa designación se mantuvo hasta 1970 cuando la US 10 se cambió de Woodward Avenue para seguir la autopista Lodge Freeway entre el centro de Detroit y Telegraph Road, reemplazando la designación BS I-696. [40] [41]

M-4
LocalizaciónFarmington Hills - Southfield
Largo4,687 mi [1] (7,543 km)
Existió1979 [44] [45] –1986 [46] [47]

En 1966 se propuso nuevamente una extensión a la Carretera Noroeste para conectar con la extensión propuesta de la I-275 . [48] El proyecto I-275 se canceló en 1977. [49] La sección de la Northwestern Highway bajo control estatal entre el municipio de West Bloomfield y la frontera de Farmington Hills en Southfield se numeró como M-4 en 1979. [44] [45]

El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) solicitó a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte a mediados de la década de 1980 que truncara la US 10 a Bay City . La solicitud fue aprobada el 11 de octubre de 1985 [50] y la señalización se cambió al año siguiente. Después del cambio, Lodge Freeway fue redesignado M-10. La carretera Northwestern que no era la autopista, hasta entonces designada M-4, también pasó a ser M-10. La parte más al sur de Lodge Freeway también fue inicialmente redesignada como una parte de BS I-375 desde la I-75 sur. [46] [47]Sin embargo, al año siguiente, el extremo sur de la M-10 se trasladó a la esquina de Jefferson y Randolph, colocando toda la Lodge Freeway como parte de la M-10. [47] [51]

De 2006 a 2007, el Lodge se sometió a una importante reconstrucción para aliviar la congestión del tráfico en el área metropolitana, cerrando temporalmente gran parte de la autopista. [52] El proyecto de $ 133 millones (equivalente a $ 162 millones en 2019 [28] ) incluyó la reconstrucción y rehabilitación de pavimentos de concreto, nuevas paredes de barrera, reparaciones o reemplazos de 50 puentes, mejoras a 22 rampas, mejoras de servicios públicos y reemplazo de señales de autopistas entre Lahser Road en Southfield y Jefferson Avenue en Detroit. [53]

Nombres de carreteras conmemorativas

James J. Couzens (izquierda), John C. Lodge (centro) y Aretha Franklin (derecha) han sido homónimos de partes de la M-10 en Detroit.

A partir de 1924, los funcionarios en el sureste de Michigan propusieron la construcción de una carretera desde Detroit para correr hacia el noroeste a través del estado hasta Ludington , dividiendo el ángulo creado por las avenidas Woodward y Grand River . Esta carretera se llamó Northwestern Highway cuando se construyó en 1929 hasta un punto final en 14 Mile Road. La Gran Depresión detuvo la construcción de la Northwestern Highway . [54]

El segmento de la autopista al noroeste de Wyoming Avenue hasta la línea del condado se conocía anteriormente como James Couzens Highway por la calle que reemplazó. Esa calle lleva el nombre de la muerte de James J. Couzens . Couzens fue un ex comisionado del Departamento de Ferrocarriles de la Calle de Detroit desde 1913 hasta 1915, después de lo cual se desempeñó como Comisionado de Policía desde 1916 hasta 1918. Fue alcalde de Detroit desde 1919 hasta 1922 y senador de los Estados Unidos por Michigan desde 1922 hasta su muerte en octubre. 22 de 1936. Durante sus años de servicio público, se dice que no aceptó un salario y lo entregó todo a la caridad. Después de su muerte, Detroit cambió el nombre de su sección de Northwestern Highway después de Couzens. [54]

John C. Lodge fue miembro de la convención constitucional que redactó la Constitución de Michigan de 1908, ex miembro de la Legislatura de Michigan y concejal y concejal de Detroit. Más tarde se desempeñó como alcalde de Detroit en 1918-1919 antes de regresar al Ayuntamiento de la ciudad de 1932 a 1947. Luego fue elegido miembro de la Junta de Supervisores del Condado de Wayne desde 1948 hasta 1950. En total, ocupó el cargo electivo más tiempo que nadie en historia de la ciudad. Murió el 6 de febrero de 1950, y la futura Lodge Freeway fue nombrada en su honor el 20 de enero de 1953. [54] Toda la autopista, incluidos los segmentos anteriormente nombrados para James Couzens y la Northwestern Highway, se denominó John C. Lodge Freeway. en 1987, aunque las unidades de servicio conservaron sus nombres originales.[55]

En 2019, la sección entre Livernois y la I-94 recibió el nombre de Aretha Franklin Memorial Highway en honor a la nativa de Detroit, Aretha Franklin . [56] La cantante, que falleció el año anterior, comenzó en Detroit cantando en una iglesia local antes de embarcarse en una carrera de seis décadas que le valió 18 premios Grammy . Fue la primera mujer en ser incluida en el Salón de la Fama del Rock and Roll en 1987 y recibió la Medalla Nacional de las Artes (1999), el Kennedy Center Honors (1994) y la Medalla Presidencial de la Libertad (2005). [57] Franklin también fue un activista en el Movimiento de Derechos Civiles . [58]

Lista de salida

condadoLocalizaciónmi [1]kmSalidaDestinosNotas
WayneDetroit0.0000.000Jefferson Avenue este ( BS I-375 norte)
M-3 norte (Randolph Street)
Túnel Detroit – Windsor - Canadá		Términos del sur de M-10, M-3 y BS I-375 sin firmar; Jefferson Avenue continúa hacia el este como BS I-375 sin firmar
0.590-
0.722		0,950–
1,162		1BLarned Street - Centro TCFExtremo sur de la autopista; salida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte
1AAvenida West Jefferson  - Joe Louis ArenaSalida izquierda en dirección norte; sin entrada hacia el norte; hasta Joe Louis Parking Center y Riverfront Apartments
1,1311.8201CHoward Street - Techo TCFSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
1.5332.4672BBagley AvenueSalida izquierda hacia el sur y entrada izquierda hacia el norte
1.7752.8572A I-75 (Fisher Freeway) - Flint , ToledoSalida 49 en I-75; incluye rampas de entrada y salida directas para Trumbull Avenue; La salida hacia el norte hacia la I-75 hacia el sur incluye la salida directa hacia la I-96
2.0523.3022C M-5 ( Grand River Avenue )Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
2.9194.6983Forest Avenue, Warren Avenue
3.1275.0324 I-94 (Edsel Ford Freeway) - Port Huron , ChicagoFirmado como salidas 4A (este) y 4B (oeste); salida 215 en I-94
3.7376.0144CAvenida Milwaukee, West Grand BoulevardHacia el sur firmado como West Grand Boulevard solamente
4.3326.9725AAvenida PallisterSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
4.7517.6465BAvenida ClairmountSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
5.3918.6765CAvenida Hamilton, bulevar de ChicagoHamilton Avenue firmada solo en dirección norte
5.6529.0966AAvenida WebbSin salida hacia el sur
6.0519.7386BAvenida ElmhurstSolo salida hacia el sur
6.1949.9687AAvenida GlendaleSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
Detroit - Línea de la ciudad de Highland Park6.406–
6.777		10.309–
10.907		7 M-8 (Autopista Davison)Firmado como salidas 7B (este) y 7C (oeste) en dirección norte y 7B (este) en dirección sur; sin acceso desde la M-10 en dirección sur a la M-8 en dirección oeste o la M-8 en dirección este a la M-10 en dirección norte
Detroit7.45311.9948Avenida Linwood
8.10713.0479Avenida Livernois
7.57112.184-Avenida GreenlawnAntigua salida hacia el norte y entrada hacia el sur; rampas cerradas 1961 [36]
9.14614.71910Wyoming Avenue
9.86815.88111Meyers Road, McNichols RoadSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
11.33718.245127 Mile Road
Wayne - línea del condado de Oakland
Detroit - línea de la ciudad de Southfield12.87220.71513 M-102 ( 8 Mile Road ) / Greenfield Avenue8 Mile Road es la línea de la ciudad y el condado
OaklandSouthfield13.81722.236149 Mile Road, Northland CenterFirmado como salidas 14A (Northland) y 14B (9 Mile Road); acceso completo a Northland Center, sin entradas desde 9 Mile Road; La salida 14B está al norte de la 14C en dirección sur; Las rampas 14A y 14B se combinan en dirección norte
14.31023.03014C M-39 sur (Southfield Freeway)
Southfield Road		Salida 15 por M-39; firmado como Southfield Road únicamente en dirección norte; acceso direccional (de norte a norte o de sur a sur) únicamente; término norte de la M-39
15.62925.15215Evergreen Road, 10 Mile Road
16.78727.016dieciséisLahser RoadAcceso en dirección norte a la I-696 en dirección este
17.53828.22517 I-696 este (Reuther Freeway) - Port HuronSalida 10 en I-696; salida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte
18.19429.28018 Estados Unidos 24 (Telegraph Road) - Dearborn , PontiacFirmado como salidas 18A (norte) y 18B (sur); I-696 se encuentra en la mediana de M-10
18.56229.87318C I-696 oeste (autopista Reuther) - LansingSalida 8 en I-696; salida izquierda hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo norte de la autopista
Municipio de West Bloomfield22.88136.823Orchard Lake Road norteTérmino norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Cerrado / ex
  •       Acceso incompleto

Ver también

  • M-Blank.svg Portal de carreteras de Michigan

Referencias

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Enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata
  • M-10 en las autopistas de Michigan
  • Recorrido fotográfico por la M-10 en GribbleNation.net
  • M-10 "The Lodge Freeway" Detroit, MI en YouTube