La línea Ashford-Ramsgate es un ferrocarril que atraviesa Kent desde Ashford hasta Ramsgate a través de Canterbury West . Su ruta sigue principalmente el curso del río Great Stour .
Ashford – Ramsgate | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Ferrocarril de red | ||
Lugar | Kent , Sureste de Inglaterra | ||
Estaciones | 11 | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Sistema | National Rail | ||
Operador (es) | Del sudeste | ||
Material rodante | Clase 375 " Electroestrella ", Clase 395 " Jabalina " | ||
Técnico | |||
Numero de pistas | 2 | ||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||
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Línea Ashford-Ramsgate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea fue inaugurada en 1846 por South Eastern Railway (SER). La ruta del SER incluía dar marcha atrás en Ramsgate para tomar un ramal a Margate Sands ; esta sección se cerró en la década de 1920 como parte de una racionalización para fusionar rutas duplicadas construidas por el SER y su antiguo competidor el London, Chatham and Dover Railway (LCDR). El resto de la línea es de doble vía y está electrificado con un tercer raíl de 750 V CC . En Ashford enlaza con High Speed 1 para servicios rápidos a St Pancras International .
Servicios
Los servicios son operados por Southeastern . A diciembre de 2019[actualizar], el típico servicio de bajada por hora fuera de las horas pico es:
- Un servicio de alta velocidad desde London St. Pancras International hacia Margate , con parada solo en Canterbury West
- Un servicio de Charing Cross a Ramsgate , con parada en Wye , Canterbury West, Sturry y Minster y omitiendo Chilham y Chartham
- Un servicio desde London Victoria vía Maidstone East hasta Canterbury West únicamente, con parada en Wye, Chilham y Chartham
Un pequeño número de servicios pico en la línea Kent Coast van hacia la línea Ashford a Ramsgate en Minster y luego retroceden como un servicio escolar, ejecutando Ramsgate – Minster – Sandwich – Deal (mañanas) o al revés (tardes). [1]
Historia
La línea fue propuesta por South Eastern Railway (SER) como un ramal de su línea principal en abril de 1834. En ese momento, las ciudades costeras de la isla de Thanet , como Margate y Ramsgate, estaban experimentando un aumento de popularidad como lugares de vacaciones, y Los ferrocarriles podrían verse como rivales más rápidos y baratos del tráfico de barcos de vapor que traen turistas de Londres. Sin embargo, la SER no tenía acceso directo a Thanet en su red, excepto a través de Ashford. En agosto de 1836, el rival London, Chatham and Dover Railway (LCDR) hizo su propia propuesta para servir a Thanet. [2] La planificación de la línea se estancó por un tiempo, pero en 1840 la SER se dio cuenta de que los ferrocarriles rivales estaban haciendo propuestas serias para las líneas a Thanet. [3]
La SER no estaba convencida de que el ferrocarril fuera un éxito, por lo que lo construyó como vía única, con espacio para agregar una vía adicional si fuera necesario, y cruzó carreteras a nivel en varios lugares, incluidos Wye , Chartham y Sturry . La línea atravesaba Minster hasta Ramsgate, luego se doblaba en un ramal hacia Margate Sands , que requería que los trenes dieran marcha atrás. El costo total planeado fue de £ 385,339. [3]
La línea se abrió hasta Canterbury el 6 de febrero de 1846. [4] Las estaciones intermedias no se proporcionaron inmediatamente, pero se abrieron poco después; La estación de tren de Wye se inauguró en abril de 1846. Se planeó una estación en Godmersham, pero luego se canceló. La extensión a Ramsgate se inauguró el 13 de abril, con estaciones en Grove Ferry , Minster y Ramsgate. La SER esperaba que, al construir la línea a Ramsgate, pudiera ejecutar servicios de trenes en barco a Ostende . [5] La sucursal de Margate se retrasó y finalmente abrió el 1 de diciembre de 1846. [6] Una estación intermedia en Sturry abrió el 22 de abril de 1847. [6]
Las instalaciones de mercancías y ganado en Ramsgate hicieron que la línea fuera popular para transportarlos, y se ampliaron en 1895. Se añadió un apartadero adicional en Wye en 1895 para atender el tráfico de carreras. [7]
Después de que la línea de LCDR llegara a Dover el 22 de julio de 1861, hubo una seria competencia entre las dos compañías por el tráfico portuario continental. [8] La rivalidad entre SER y LDCR casi llevó a la bancarrota a ambas empresas y, en consecuencia, formaron un comité de gestión unido, conocido como South Eastern and Chatham Railway (SECR), en 1899. [8] Esto luego se convirtió en parte de Southern Railway. (SR) como parte de la agrupación bajo la Ley de Ferrocarriles de 1921 . En 1924, se inició la construcción de una extensión de 1,5 millas (2,4 km) entre la antigua línea SER en Ramsgate y la antigua línea LCDR en Dumpton Park . Este se inauguró el 2 de julio de 1926. Al mismo tiempo, la antigua sucursal de SER a Margate Sands se cerró para los pasajeros, al igual que las estaciones en Ramsgate Town y Ramsgate Harbour . El ramal de Margate Sands sobrevivió como depósito de mercancías hasta noviembre de 1976, cuando se cerró por completo. [9]
La línea fue electrificada en 1961 bajo el Plan de Modernización BR 1955 . [10] La estación de ferry de Grove cerró el 3 de enero de 1966. [11]
Accidentes e incidentes
El 11 de agosto de 1858, un tren de excursión se descarriló cerca de Chilham . Murieron tres personas. [12]
El 1 de enero de 1877, una gran tormenta azotó Kent, causando daños a lo largo de la línea. El techo de Canterbury West resultó dañado y un puente de madera que cruzaba la línea se derrumbó. El puente fue reemplazado tres meses después por un metro. [13]
El 9 de octubre de 1894, un tren de mercancías por la mañana que transportaba recolectores de lúpulo desde Ashford a Canterbury West chocó con un caballo y un carro en un paso a nivel cerca de Horton Chapel Farm. Cinco personas murieron inmediatamente y dos más tarde murieron a causa de sus heridas. La SER negó su responsabilidad y culpó al conductor del carro que no verificó si se acercaba un tren. [7]
El 15 de julio de 1970, una unidad múltiple eléctrica colisionó con un camión en un cruce de ocupación entre Chartham y Chilham debido a un error del encargado del cruce. Murieron el conductor del camión y el guarda del tren. [14]
El 26 de julio de 2015, la unidad múltiple eléctrica 375 703 chocó con una manada de ganado en la línea de Chilham y se descarriló. No hubo heridos entre los 70 pasajeros. [15] [16] La línea estuvo cerrada hasta el 30 de julio. [17]
Referencias
Citas
- ^ [1] Sureste de diciembre de 2019: Londres - Ashford, Folkestone, Dover y Margate
- ^ Gray 1990 , p. 243.
- ↑ a b Gray , 1990 , p. 244.
- ^ Butt 1995 , p. 53.
- ^ Gray 1990 , p. 245.
- ↑ a b Gray , 1990 , p. 246.
- ↑ a b Gray , 1990 , p. 251.
- ↑ a b Grant , 2017 , p. 520.
- ^ McCarthy y McCarthy 2007 , p. 52-53,66.
- ^ McCarthy y McCarthy 2007 , p. 53.
- ^ McCarthy y McCarthy 2007 , p. 123.
- ^ Kidner, RW (1977) [1963]. El ferrocarril South Eastern y Chatham . Tarrant Hinton: The Oakwood Press. pag. 48.
- ^ Gray 1990 , p. 250.
- ^ Glover, John (2001). Southern Electric . Hersham: Ian Allan. pag. 142. ISBN 0-7110-2807-9.
- ^ "Tren descarrilado después de golpear vacas en línea en Kent" . BBC News Online . Consultado el 27 de julio de 2015 .
- ^ "El tren del sureste que viaja entre Chilham y Wye se descarrila después de golpear al ganado" . Kent en línea . Kent Messenger Group . Consultado el 27 de julio de 2015 .
- ^ "Línea de Kent cerrada por descarrilamiento de vacas en línea para reabrir" . BBC News Online . Consultado el 30 de julio de 2015 .
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Grant, Donald (2017). Directorio de las empresas ferroviarias de Gran Bretaña . Troubador Publishing Ltd. ISBN 978-1-788-03768-6.
- Gray, Adrian (1990). Ferrocarril del sudeste . Middleton Press. ISBN 978-0-906520-85-7.
- McCarthy, Colin; McCarthy, David (2007). Ferrocarril de Gran Bretaña: Kent y Sussex . Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3222-4.