El British Rail Class 375 es un tren eléctrico de unidades múltiples que fue construido por Bombardier Transportation (anteriormente Adtranz ) en Derby Litchurch Lane Works , de 1999 a 2005. La clase forma parte de la familia de unidades Electrostar , que también incluye las clases 357 , 376 , 377 , 378 , 379 y 387 , es el tipo de UEM más numeroso introducido desde la privatización de British Rail .
British Rail Class 375 Electrostar | |
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En servicio | Abril de 2001 - presente |
Fabricante | Obras de Adtranz / Bombardier Transportation Derby Litchurch Lane |
Apellido | Electrostar |
Reemplazado | |
Renovar |
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Número construido | 140 uds. |
Número en servicio |
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Formación |
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Capacidad |
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Operador (es) | Del sudeste |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 20,4 m (66 pies 11 pulgadas) [1] |
Ancho | 2,80 m (9 pies 2 pulgadas) [1] |
Altura | 3,78 m (12 pies 5 pulgadas) |
Velocidad máxima | 100 mph (161 km / h) |
Peso |
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Salida de potencia |
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Sistema (s) eléctrico (s) |
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Método de recolección actual | Zapata de contacto (CC) Pantógrafo (CA) (solo 375/6) |
Sistema de acoplamiento | Dellner , [2] las unidades 375/3, / 6 y / 7 originalmente tenían acopladores Tightlock cuando eran nuevas |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Estas unidades forman la base de la flota principal de Southeastern .
Descripción
Estos trenes son propiedad de Eversholt Rail Group (anteriormente HSBC Rail) y están arrendados a Southeastern para operar de Londres a Kent y partes de East Sussex. [3]
La Clase 375 es el tren principal utilizado por Southeastern , y reemplazó al stock derivado de Slam-Door Mark 1 , que tenía más de 40 años y no cumplía con los requisitos modernos de salud y seguridad. Todas las unidades se han convertido de Tightlock a acopladores Dellner . [2]
Reacondicionamiento
En mayo de 2015, la unidad 375301 se trasladó de Ramsgate Depot a Derby Litchurch Lane Works para una renovación completa. El 16 de mayo de 2015, fue devuelto al depósito de Kent con una nueva librea, similar, pero no basada en la librea 'Highspeed' que lleva la Clase 395 EMU de alta velocidad , con un tono de azul más vibrante en las puertas del salón y franjas más audaces para resaltar las áreas de primera clase y discapacitadas. Internamente, la unidad ha recibido nuevas alfombras y pisos de linóleo, nuevas cubiertas de la mesa y los postes de agarre, los paneles laterales y las patas de la mesa se han vuelto a recubrir con polvo. Las fundas de los asientos existentes se han conservado, pero se han limpiado en seco para proporcionar un interior más limpio y brillante. Este trabajo también involucrará la combinación de las dos secciones separadas de Primera Clase en cuatro unidades de automóvil en una sección al final del autocar MOSL. Está previsto que todas las unidades de la clase 375 reciban esta renovación entre 2015 y 2018. El plan original era que las primeras 50 unidades (375/3, 375/6 y 375/7) se reacondicionaran en Bombardier en Derby y luego las restantes las unidades se transferirían para su remodelación en Bombardier Ilford. Este plan no siguió adelante y los 375/8 y 375/9 fueron enviados a Derby. El 19 de septiembre de 2015, la última unidad 375/3 n. ° 375310 fue a Derby para su remodelación. La semana siguiente, el 26 de septiembre, el primer 375/6 fue a Derby para su remodelación. [4] El último 375 para recibir la renovación y obtener la nueva librea azul del sudeste fue el 375 920, que se devolvió al depósito de Ramsgate el 28 de abril de 2018.
Accidentes e incidentes
- El 8 de noviembre de 2010, un tren de pasajeros operado por la unidad 375 711 invadió la estación Stonegate , en Hastings Line en East Sussex , debido a la baja adherencia de la cabeza del carril en la temporada de caída de hojas y errores de mantenimiento con respecto al aparato de lijado del tren. El tren continuó deslizándose más allá de la estación por 2 millas 36 cadenas (3,94 km). Después del incidente, Southeastern redujo el intervalo de recarga de las tolvas de arena de siete a cinco días. [5]
- El 24 de noviembre de 2014, el vagón delantero de la unidad 375 611 se incendió debido a las ollas de aislamiento eléctrico defectuosas en Charing Cross Platform 6. No hubo heridos, aunque tanto la vía como el vagón principal requirieron reparaciones, y parte del riel se derritió. [6]
- El 26 de julio de 2015, las unidades 375 703 y 375 612 formaron un tren que chocó con una manada de ganado en la línea en Godmersham , entre Wye y Chilham , Kent . El vagón principal de 375 703 se descarriló. No hubo heridos entre los 70 pasajeros y la tripulación a bordo. [7] [8]
- El 5 de enero de 2018, la unidad 375815 golpeó un árbol caído cerca de Herne Bay . Aunque el vagón principal sufrió daños, no hubo heridos.
- El 24 de octubre de 2018, poco antes de la medianoche, la unidad 375301 que conducía al 375906 chocó contra un automóvil abandonado en un paso a nivel entre Teynham y Faversham . El automóvil se incendió y el vagón principal del 375 301 sufrió daños en el pasillo, el bogie y el acoplamiento. [9]
Rutas clase 375
Lineas principales
- Charing Cross - servicios rápidos de Tunbridge Wells y Hastings
- Charing Cross - Dover Priory y Ramsgate vía Ashford International .
- Victoria - Ramsgate y Dover Priory vía Chatham
- Cannon Street - Ramsgate / Broadstairs a través de Chatham (solo en horas pico)
Suburbano exterior
Las electroestrellas también funcionan en las siguientes rutas suburbanas del sureste de manera intercambiable con las unidades Clase 465/9 :
- Charing Cross - Pozos de Tunbridge
- Victoria - Canterbury West, vía Ashford International y Maidstone East ,
- Victoria - Dover Priory vía Denmark Hill y Gillingham (Kent)
- Victoria - Canterbury East / Faversham (solo domingos)
- Charing Cross - Hayes
Línea Medway Valley
Las unidades Electrostar Clase 375/3 comenzaron a operar servicios en la línea Medway Valley desde mayo de 2012 hasta enero de 2016, y luego desde septiembre de 2016 hasta la actualidad. Anteriormente, los Networkers de Clase 466 eran las unidades regulares en esta línea con el ocasional Networker de Clase 465 o el Electrostar 375 de 4 autos como sustituto. Los Networkers ya no se utilizan en esta ruta ya que los Class 466 ahora no cumplen con la nueva ley PRM-TSI y el volumen de tráfico no puede soportar Class 465s o Class 375s / 377s para 4 autos.
- Strood - Maidstone West / Paddock Wood / Tonbridge
Línea pura
Desde diciembre de 2019, las unidades de la Clase 375/3 reemplazaron las unidades de la Clase 466 en la línea Sheerness debido a que esta última no cumplía con la nueva ley PRM-TSI. [10]
Detalles de la flota
Clase | Tipo | Operador | No. en el tráfico | Año de construcción | Autos por unidad | Núm. De unidad | Notas |
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Clase 375/3 | Expreso y suburbano exterior | Del sudeste | 10 | 2001-2002 | 3 | 375301–310 | Originalmente 28 unidades: Southern se reclasificó como Clase 377/3 en 2004, luego de instalar los acoplamientos Dellner. |
Clase 375/6 | 30 | 1999-2001 | 4 | 375601–630 | Unidades de doble voltaje. | ||
Clase 375/7 | 15 | 2001-2002 | 375701–715 | ||||
Clase 375/8 | 30 | 2004-2005 | 375801–830 | ||||
Clase 375/9 | 27 | 2003-2004 | 375901–927 | Asientos 3 + 2 en clase estándar y primera clase en ambos extremos del tren. |
Galería
Clase del sudeste 375/3 No. 375306 en Canterbury East
Clase del sudeste 375/7 No. 375714 en London Bridge
El interior de un área renovada de Primera Clase
El interior del renovado alojamiento de clase estándar
Clase del sudeste 375/8 No. 375812 en Ashford International
Clase del sudeste 375/6 No. 375610 Royal Tunbridge Wells en Tonbridge con la antigua librea de franjas doradas (se eliminó la franja)
Clase del sudeste 375/3 No. 375308 en Cuxton en su librea de prueba
Un par de Class 375 No. 375810 y No. 375617 reacondicionados en Dover Priory
375619 en Birchington-on-Sea con la nueva librea azul oscuro
La cabina de primera clase reubicada y renovada
La mitad de la vista interior del alojamiento reformado de clase estándar.
Referencias
- ^ a b c Página de la familia Bombardier Electrostar Archivado el 10 de octubre de 2011 en Wayback Machine.
- ^ a b "Grupo eléctrico del sur" . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014.
- ^ Kent Rail Archivado el 3 de abril de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ "Un tercio de nuestros trenes comienzan a refrescarse en la mediana edad" . Del sudeste. 20 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2015 . Consultado el 19 de junio de 2015 .
- ^ "Estación invadida en Stonegate, East Sussex" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios. 8 de noviembre de 2010 . Consultado el 23 de abril de 2010 .
- ^ "Tren del sureste se incendia en la estación de Charing Cross" . Revista Rail Technology . Consultado el 5 de enero de 2018 .
- ^ "El tren del sureste que viaja entre Chilham y Wye se descarrila después de golpear al ganado" . Kent en línea . Kent Messenger Group . Consultado el 27 de julio de 2015 .
- ^ "Descarrilamiento en Godmersham, Kent, 26 de julio de 2015" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios . Consultado el 6 de abril de 2016 .
- ^ "Tren golpea coche cerca de Teynham" . KentOnline. 25 de octubre de 2018 . Consultado el 25 de octubre de 2018 .
- ^ Nurden, John (12 de diciembre de 2019). "Santa para viajar en nuevos trenes Sheppey este sábado" . KentOnline . KM Group . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
Otras lecturas
- "Connex aumenta el pedido de EMU 'Electrostar' en otras 25 unidades". FERROCARRIL . No. 341. Publicaciones EMAP Apex. 7 a 20 de octubre de 1998. p. 8. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .