El Classic Car Club of America ( CCCA ) es una organización fundada en 1952 para celebrar los grandes automóviles del período anterior a la guerra. En ese momento, los vehículos cubiertos por el Club se consideraban demasiado modernos para ser de interés por organizaciones como el Antique Automobile Club of America y, a pesar de su costo a menudo estupendo cuando eran nuevos, se consideraban prácticamente inútiles.
Los vehículos elegibles para la membresía de CCCA son ahora algunos de los automóviles más valorados que existen.
Definición de un coche clásico
En palabras de la CCCA:
- Un CCCA Classic es un automóvil "fino" o "distintivo", ya sea de fabricación estadounidense o extranjera, producido entre 1915 y 1948. Generalmente, un Classic era caro cuando era nuevo y se fabricaba en cantidades limitadas. Otros factores, incluidos el desplazamiento del motor, carrocerías personalizadas y accesorios de lujo, como frenos de potencia, embrague de potencia y sistemas de lubricación "one-shot" o automáticos, ayudan a determinar si un automóvil se considera un clásico.
La CCCA es considerada [¿ por quién? ] para haber inventado el término coche clásico , que fue acuñado para describir los vehículos cubiertos por el interés del Club. Si bien el término se usa hoy en día para describir cualquier vehículo antiguo interesante, muchos en los EE. UU. Consideran que solo se usa correctamente para describir vehículos considerados elegibles para la CCCA. [ cita requerida ] Esto puede considerarse de manera análoga al uso correcto de 'música clásica' para referirse solo a un período histórico específico, aunque muchas personas usan el término para referirse a cualquier trabajo orquestal.
Sin embargo, un abogado aficionado a los automóviles de Los Ángeles, Robert Gottlieb, acuñó el término "automóvil clásico" en sus columnas de Motor Trend de 1951, para los automóviles que muchas personas consideraban elefantes blancos, que luego languidecían en las filas traseras de los lotes de automóviles usados en cualquier ciudad. Hoy, excluyendo a los "miembros asociados", también conocidos como esposas, la CCCA tiene solo 2.500 miembros, aproximadamente su membresía en la década de 1970.
Para evitar ambigüedades, la CCCA generalmente se refiere a autos clásicos que son elegibles para CCCA 'CCCA Full Classics', 'CCCA Classics', 'Full Classics', o simplemente los capitaliza como 'Classics'.
La CCCA tiene un enfoque limitado, y tiende a estar interesado solo en los autos de alto precio disponibles en un período de tiempo limitado. Los autos de carreras y los autos deportivos serios tampoco están cubiertos por la CCCA.
Vehículos elegibles
El Classic Car Club of America publica una lista oficialmente aprobada por marcas y modelos de autos clásicos aprobados por CCCA. Algunas marcas que no están muy bien representadas en el Club se aceptan sobre la base de "Consideradas por solicitud". Un miembro del Club puede solicitar tener un vehículo que no esté incluido en la aprobación y aceptación de Autos Clásicos Aprobados por CCCA. Dicha aprobación puede otorgarse si el automóvil es de un estándar similar a los vehículos ya aceptados en el Club.
Sin embargo, la lista de CCCA "Clásicos" es caprichosa, aceptando, por ejemplo, todos los Auburns de ocho cilindros, un producto ensamblado de la clase Buick / Hudson, pero no los Chrysler Eights no imperiales de la misma época, que también tenían Motores engrasados a presión, frenos hidráulicos, sobremarcha comenzando antes que el resto de la industria, 1934, los modelos anteriores a Airflow posiblemente tan atractivos como el Auburn. Sin embargo, el Club debe ser respetado por mantenerse firme y no permitir automóviles posteriores al 48, a pesar de la presión continua de los propietarios de automóviles más nuevos que quieren colmar sus nidos con el sello del sobrenombre de "Clásico".
Se pueden aceptar automóviles con una antigüedad superior a 1915 si son casi idénticos o fundamentalmente iguales a los vehículos elegibles fabricados en 1915 o más nuevos. Los coches fabricados después de 1942 y hasta 1948 sólo se aceptan si son casi idénticos o fundamentalmente iguales a los vehículos de antes de la guerra; el foco del club está en la preguerra, pero acepta que muchos autos construidos inmediatamente después de la guerra eran en realidad los mismos vehículos que estaban disponibles inmediatamente antes de que comenzaran las hostilidades.
El Classic Car Club of America publica una lista de Autos Clásicos CCCA Aprobados que son Clásicos CCCA reconocidos en su sitio web.
Grandes clásicos
Las exhibiciones de autos y los campeonatos con jueces de la CCCA se conocen como Grand Classics y se llevan a cabo en varios puntos de los EE. UU. Aproximadamente media docena de Grandes Clásicos se llevan a cabo anualmente. Si bien no son tan grandes ni tan glamorosos como el mayor Concours d'Elegance como Pebble Beach , son eventos prestigiosos por derecho propio.
Si bien muchos autos van a competir, el Club alienta a sus miembros a traer sus autos incluso si no están en condiciones de ganar en el show.
La evaluación de Concours se basa en una comparación del automóvil con su estado cuando es nuevo. Si el automóvil ahora es idéntico a su estado como nuevo (o mejor, dada la calidad de la restauración moderna ), se otorgan 100 puntos. En estos días, bastantes vehículos puntúan 100 puntos en la feria.
Se permiten algunas alteraciones por motivos de seguridad y no cuestan puntos de evaluación. El vidrio debe ser vidrio de seguridad, excepto en las clases exclusivamente para automóviles sin restaurar como originales. Muchos vehículos originales de principios del período tenían solo una luz trasera y una luz de freno; Se acepta la colocación de un segundo siempre que parezca correcto. También se permite equipar un automóvil construido con solo frenos en dos ruedas con frenos en las otras dos ruedas, siempre que se haga de acuerdo con la época del automóvil.
CARavans
La CCCA organiza recorridos anuales en automóvil con este nombre. Las distancias recorridas son a menudo pintorescas y pausadas, con muchas paradas en las atracciones locales. Estos eventos pueden durar varias semanas o tan solo 3 días, según el enfoque del recorrido.
Lista completa de autos
Todos los vehículos a continuación deben construirse entre 1915 y 1948, a menos que se especifique lo contrario.
- C.A.
- Adler ( por aplicación )
- Alfa Romeo
- Alvis ( Velocidad 20, Velocidad 25 y 4,3 L )
- Amilcar ( por aplicación )
- Armstrong Siddeley ( por aplicación )
- Aston Martin ( todos 1927-39 )
- Auburn ( todos de 8 y 12 cilindros )
- Austro-Daimler
- Boleta ( por solicitud )
- Bentley
- Benz
- Blackhawk
- BMW ( 327/318, 327 , 328 y 335 )
- Brewster ( todo el frente del corazón )
- Brough-Superior ( por aplicación )
- Bucciali ( TAV 8, TAV 30, TAV 12 y Double Huit )
- Bugatti ( todos excepto el tipo 52 )
- Buick ( 1931-42 - Serie 90 y 80 Limited )
- Cadillac ( Todos V-12 y V-16 ; Todos 1925-35; 1936-48 - Todos 63, 65, 67, Cadillac Series 70 , 72, 75, 80, 85, 90 Series; 1938-47 - 60 Special ; 1940 -47 - Todas las series 62 )
- Chenard-Walcker ( por aplicación )
- Chrysler ( 1926-30 - Imperial 80, 1929 Imperial L; 1931-37 - Serie Imperial CG, CH, CL y CW Newports y Thunderbolts; 1934 - CX; 1935 - C-3; 1936 - C-11; 1937-48 - Imperial personalizado, serie Crown Imperial C-15, C-20, C-24, C-27, C-33, C-37, C-40 )
- Cable
- Cunningham ( autos de carrera Serie V6, V7, V8 y V9 construidos por Briggs Cunningham )
- Dagmar ( 6-80 )
- Daimler ( todos los de 8 y 12 cilindros )
- Darracq ( 8 cilindros y 4 litros y 6 cilindros )
- Delage ( modelo D-8 )
- Delahaye ( Serie 135, 145, 165 )
- Delaunay Belleville ( 6 cilindros )
- Doble
- Dorris
- Duesenberg
- DuPont
- Excelsior ( por aplicación )
- Farman
- Fiat ( por aplicación )
- FN ( por aplicación )
- Franklin ( Todos los modelos excepto Olímpicos 1933-34 )
- Frazer-Nash ( por aplicación )
- Georges Irat
- Graham ( 1930-31 - Serie 137 )
- Graham-Paige ( 1929-30 - Serie 837 )
- Hispano-Suiza ( Todos los modelos franceses; modelos españoles T56, T56BIS, T64 )
- Horch
- Hotchkiss ( por aplicación )
- Hudson ( 1929 - Serie L )
- Humber ( por aplicación )
- Invicta
- Isotta Fraschini
- Itala
- Jaguar ( 1946-1948 - 2+1 ⁄ 2 L, 3+1 ⁄ 2 L (Mark IV))
- Jensen ( por aplicación )
- Jordan ( Speedway Series Z, así como Jordan 8 de 1929–31, varias designaciones de modelo de G, 90 y Great Line 90 )
- Julian
- Kissel ( 1925-26; 1927-8-75; 1928-8-90 y 8-90 White Eagle; 1929-31 8-126 )
- Lagonda ( Todos los modelos excepto 1933-40 Rapier )
- Lanchester ( por aplicación )
- Lancia ( por aplicación )
- LaSalle ( 1927-1933 )
- Lincoln ( Todos L, KA, KB y K; 1941 - 168 H; 1942 - 268 H; Todos los Lincoln Continental )
- Lincoln Continental
- Locomóvil ( Todos los modelos 48 y 90; 1927-29 - Modelo 8-80; 1929 - 8-88 )
- Marmon ( todos de 16 cilindros; 1925–26 - 74; 1927 - 75; 1928 - E75; 1930 - Big 8; 1931 - 88 y Big 8 )
- Maserati ( por aplicación )
- Maybach
- McFarlan ( TV6 y 8 )
- Mercedes
- Mercedes-Benz ( todos los modelos 230 y posteriores, así como los modelos Benz fabricados antes de la fusión, 1926-26 10/30 hp, 16/50 hp y 16/50 hp Sport .; K., S., SS, SSK , SSKL; Grosser y Mannheim )
- Mercer
- MG ( 1935-39 SA; 1938-39 WA )
- Minerva ( todos excepto 4 cilindros )
- NAG ( por aplicación )
- Nash ( 1930 Series 490; 1931 Series 8-90; 1932 Series 9-90, Advanced 8 y Ambassador 8; 1933-34 Ambassador 8 )
- Packard ( Todos los 12 cilindros; 1925–34 Todos los 6 y 8 cilindros; 1935 Modelos 1200–1205, 1207 y 1208; 1936 Modelos 1400–1405, 1407 y 1408; 1937 Modelos 1500–1502, 1506–1508; 1938 Modelos 1603 –1605, 1607 y 1608; 1939 Modelos 1703/5/7/8; 1940 Modelos 1803–1808; 1941 Modelos 1903–1908; 1942 Modelos 2023, 2003–2008, 2055; 1946-47 Modelos 2103, 2106 y 2126; Todos Con cuerpo de Darrin )
- Sin igual ( 1925 Serie 67; 1926-1928 Serie 69; 1930-1 Custom 8; 1932 Deluxe Custom 8 )
- Peugeot ( por aplicación )
- Flecha perforada
- Railton ( por aplicación )
- Raymond Mays ( por aplicación )
- Renault ( 45 caballos de fuerza )
- REO ( 1931-4, todo Royale de 8 cilindros )
- Reverenciar
- Roamer ( 1925 8-88, 6-54e, 4-75 y 4-85e; 1926 4-75e, 4-85e y 8-88; 1927-29 8-88; 1929-30 8-120 )
- Rochet-Schneider ( por aplicación )
- Rohr ( por aplicación )
- Rolls Royce
- Ruxton
- Escudero
- SS Jaguar ( 1932-40 SS 1, SS 90, SS Jaguar y SS Jaguar 100 )
- Stearns-Knight
- Stevens-Duryea
- Steyr ( por aplicación )
- Studebaker ( 1928-8, presidente de la FA y FB , presidente de 1929-33 excepto el modelo 82 )
- Stutz
- Sunbeam ( 8 cilindros y doble leva de 3 L )
- Talbot ( 105C y 110C )
- Talbot-Lago ( 150C )
- Tatra ( por aplicación )
- Triumph ( Dolomite 8 y Gloria 6 )
- Vauxhall ( 25-70 y 30-98 )
- Voisin
- Volvo
- Testamentos Sainte Claire
- Willys-Knight ( solo cuerpo personalizado, considerado por aplicación )
enlaces externos
- Página web oficial
- Lista de clásicos aprobados por CCCA
Otros clubes de coches clásicos
- Club de Automóviles Antiguos de América
- El Club de Automóviles Antiguos y Clásicos de Canadá