La estación de tren de Grimsby Pyewipe Road era una terminal temporal que prestaba servicio a las personas involucradas en la construcción del muelle de Immingham , Lincolnshire , Inglaterra.
Carretera Grimsby Pyewipe | |
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Localización | Grimsby , al noreste de Lincolnshire, Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 34′44 ″ N 0 ° 05′42 ″ W / 53.5790 ° N 0.0951 ° WCoordenadas : 53 ° 34′44 ″ N 0 ° 05′42 ″ W / 53.5790 ° N 0.0951 ° W |
Referencia de cuadrícula | TA262108 |
Plataformas | 1 [1] |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Gran ferrocarril central |
Preagrupación | Gran ferrocarril central |
Fechas clave | |
3 de enero de 1910 | abrió |
15 de mayo de 1912 | cerrado cuando se inauguró el cercano ferrocarril eléctrico de Grimsby e Immingham [2] |
Líneas de pasajeros del noreste de Lincolnshire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En 1906, Lady Henderson cortó ceremonialmente el primer césped para iniciar el proyecto de Great Central Railway para construir Immingham Dock en un terreno totalmente deshabitado en la orilla sur del Humber . [3]
La ubicación no tenía acceso ferroviario y algunas de sus carreteras eran mejores que las vías agrícolas, por lo que Great Central planeó tres ferrocarriles hasta el nuevo muelle:
- El Ferrocarril Comercial Humber, que fue, y en 2021 siguió siendo, la principal arteria ferroviaria de mercancías hacia y desde el muelle.
- El ferrocarril ligero del distrito de Grimsby (GDLR), que conectaba el nuevo muelle con los ferrocarriles establecidos de Grimsby, y
- El Ferrocarril Ligero de Barton e Immingham, cuyo objetivo principal sería transportar trabajadores entre el muelle y Hull .
El GDLR fue el primero en llegar a Immingham, y los contratistas lo utilizaron para transportar hombres y materiales desde y hacia Grimsby, incluidos los invitados para el corte de césped. [4] [5] Los contratistas obtuvieron un rastrillo de ex vagones de Metropolitan Railway [6] para ejecutar los servicios de los trabajadores no anunciados para coincidir con sus turnos, utilizando plataformas improvisadas. [7]
Este arreglo continuó hasta que Great Central decidió que había suficiente demanda de un servicio de pasajeros entre Grimsby e Immingham Dock y el pueblo para justificar la construcción de dos paradas sin personal, cada una con una única plataforma de madera de 240 pies (73 m), [8] una en Immingham final del GDLR, que se conocerá como Immingham Halt , y el otro en el extremo de Grimsby, que se conocerá como Grimsby Pyewipe Road. [9] [10] La empresa ofrecería un servicio a lo largo de la línea hasta que se abriera el tranvía eléctrico planificado, que posteriormente se conocería ampliamente como Grimsby and Immingham Electric Railway . [11]
Esto es exactamente lo que pasó. El vagón de vapor construido en 1904 del Great Central [6] [12] [13] comenzó a moverse entre las dos terminales el 3 de enero de 1910 [14] y continuó haciéndolo hasta el 15 de mayo de 1912, cuando Barton e Immingham habían estado en el negocio durante al año, se completó el ferrocarril comercial Humber y, lo más importante para el servicio a lo largo de la GDLR, se abrió el tranvía eléctrico, eliminando el motivo del servicio temporal.
El muelle fue inaugurado formalmente por The King el lunes 22 de julio de 1912, aunque se había manejado algo de tráfico antes de esa fecha, siendo el primero el vapor de Great Central Dewsbury, que fue carbonizado desde el embarcadero occidental el 17 de junio de 1910; [15] el primero en utilizar el muelle fue el SS Max sueco , también el 15 de mayo de 1912. [16]
La línea del GDLR a través de Immingham Halt y Grimsby Pyewipe Road se utilizó para cuatro trenes especiales de regreso en el día de apertura del muelle, [17] después de lo cual volvió a su función prevista de mercancías y transferencia interna, que retuvo en 2017, aunque de manera muy reducida. escala.
Para 2015 no quedaba ningún rastro de la estación.
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Término | Gran ferrocarril central Ferrocarril ligero del distrito de Grimsby | Immingham Halt |
Referencias
- ^ Rey 2019 , p. 94.
- ^ Butt 1995 , p. 127.
- ^ Dow 1965 , p. 231.
- ^ King & Hewins 1989 , Foto 24.
- ^ Ludlam , 2006 , p. 420.
- ↑ a b Price , 1991 , p. 61.
- ^ Precio 1991 , p. 60.
- ^ Burgess 2007 , p. 49.
- ^ Bates y Bairstow 2005 , Mapa, p.81.
- ^ Mitchell y Smith 2017 , Foto 106.
- ^ Precio 1991 , p. 62.
- ^ Mummery y Butler 1999 , p. 101.
- ^ Bates y Bairstow 2005 , p. 86.
- ↑ Bradshaw , 1968 , p. 645.
- ^ King y Hewins , 1989 , p. 25.
- ^ Dow 1965 , p. 234.
- ^ Apertura del muelle de trenes especiales usando el flickr de detención
Fuentes
- Bates, Chris; Bairstow, Martin (2005). Ferrocarriles en el norte de Lincolnshire . Leeds: Martin Bairstow. ISBN 978-1-871944-30-3.
- Bradshaw, George (1968) [abril de 1910]. Abril de 1910 Guía ferroviaria . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-4246-6. OCLC 30645 .
- Burgess, Neil (2007). Los ferrocarriles perdidos de Lincolnshire . Catrine : Editorial Stenlake. ISBN 978-1-84033-407-4.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Dow, George (1965). Great Central, volumen tres: Fay marca el ritmo, 1900-1922 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049 .
- King, Paul K .; Hewins, Dave R. (1989). Escenas del pasado: 5 Los ferrocarriles alrededor de Grimsby, Cleethorpes, Immingham y el noreste de Lincolnshire . Stockport : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-04-7.
- Rey, Paul (2019). Los ferrocarriles del noreste de Lincolnshire, Parte 2: Estaciones . Grimsby : Publicaciones de Pyewipe. ISBN 978-1-9164603-1-7.
- Ludlam, AJ (julio de 2006). Kennedy, Rex (ed.). "Immingham-puerta de entrada al continente". Días de vapor . Bournemouth : Publicaciones Redgauntlet (203). ISSN 0269-0020 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2017). Ramal al norte de Grimsby, incluido Immingham . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-910356-09-8.
- Mummery, Brian; Mayordomo, Ian (1999). Immingham y el gran legado central . Stroud : Tempus Publishing Ltd. ISBN 978-0-7524-1714-1.
- Price, JH (1991). Los tranvías de Grimsby, Immingham y Cleethorpes . Asociación de Tránsito de Tren Ligero. ISBN 978-0-948106-10-1.
- Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4ª ed.). Oxford: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
enlaces externos
- Grimsby Pyewipe Road en un mapa de SO examinado en 1931 Biblioteca Nacional de Escocia