El Shere INTELIGENTE ( "Smart Terminal") es un sistema ferroviario de emisión de billetes de escritorio basado, desarrollado por la empresa con sede en Guildford Shere Ltd, que utiliza la impresora de tickets Newbury datos ND4020, introducido por primera vez en Gran Bretaña en 2003. Desde la primera instalación de prueba de la en la taquilla de la estación London Bridge , se han instalado aproximadamente 300 terminales en las estaciones del sur y de la antigua red Thameslink .
Información del sistema | |
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Nombre completo | Terminal Shere SMART |
Tipo de máquina | Basado en taquilla |
Tipo de stock de billetes | Alimentado por tolva |
Fabricante | Shere Ltd, Guildford, Surrey |
Historia | |
Introdujo por primera vez | Enero de 2003 |
Rango de número de máquina | 5010-5381 |
Rango de número de ventana | Hacia arriba desde 90 |
Máquinas en uso | 264 |
Ubicaciones / Áreas / Empresas operadoras de trenes | |
Usuarios actuales | Southern First Capital Connect |
Antiguos usuarios | Del sudeste South West Trains |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Sheresmartterminal.png/220px-Sheresmartterminal.png)
Orígenes
Después de la privatización de la red ferroviaria a mediados de la década de 1990, se decidió que cuando los sistemas existentes de emisión de billetes "Heritage" ( APTIS , SPORTIS y las máquinas operadas por pasajeros Quickfare) necesitaran ser reemplazados, los contratos deberían licitarse. Aunque el esquema Rail Settlement Plan (RSP), supervisado y controlado por la recién creada Asociación de Empresas Operadoras de Trenes (ATOC), establecería varios requisitos y regularía la introducción de dichos sistemas a través de un proceso de acreditación oficial, cualquier empresa que deseara establecer un sistema de emisión de billetes y ofrecerlo para la acreditación podría hacerlo. Una vez que se hubiera acreditado, el sistema podría ofrecerse a las empresas operadoras de trenes individuales una vez que estuvieran listas para reemplazar sus equipos existentes.
En consecuencia, habiendo cumplido con los requisitos de RSP, la Terminal SMART comenzó a instalarse a modo de prueba en 2003. London Bridge fue la primera estación en obtener una, en enero de ese año, cuando Connex South Eastern decidió poner el sistema a prueba. Durante los siguientes 18 meses, otros TOC probaron más máquinas en varios lugares como parte del proceso de licitación. ( Los nombres de las compañías operadoras de trenes que se muestran en la tabla son los actuales en el momento de la instalación ) .
Empresa operadora de trenes | Localización | Número de máquina (s) | Fecha | Resultado del ensayo |
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Connex sureste | Puente de Londres | 5010 | Enero de 2003 | APTIS reinstalado, luego reemplazado por Fujitsu STAR |
Connex South Central | Colina gitana | 5011 | Febrero de 2003 | Todavía in situ |
Trenes del suroeste | Walton-on-Thames | 5012-5014 | Agosto de 2003 | Reemplazado por Fujitsu STAR |
Arriva Trains Northern | Intercambio de Bradford | 5016-5021 | Diciembre de 2003 | 5016 eliminado sin reemplazo; otros reemplazados por Cubic FasTIS |
Thameslink | Londres Blackfriars | 5023 y 5072 | Diciembre de 2003 (5023) Julio de 2004 (5072) | Reemplazado por terminales 5201 y 5202 |
Arriva Trains Gales | Bajo | 5024-5025 | Abril de 2004 | Reemplazado por Fujitsu STAR |
Primer Gran Oeste | Leer | 5194-5195 | Septiembre de 2004 | Reemplazado por Fujitsu STAR |
Merseyrail | Moorfields | 5222 | Octubre de 2004 | Reemplazado por Fujitsu STAR |
Ferrocarriles de Chiltern | Banbury | 5374 | Marzo de 2005 | Reemplazado por Cubic FasTIS |
También hubo una máquina (número 5029) en una oficina de Excess Fares en London Paddington , desde agosto de 2004 hasta junio de 2006. First Great Western la reemplazó con una terminal Fujitsu STAR .
Programa de instalación
Los COT de Southern y Thameslink, ambos en ese momento propiedad y operados por la compañía Govia , firmaron contratos en 2004 para instalar SMART en las taquillas de sus estaciones. Southern comenzó instalando dos terminales cada una en Balham y Norwood Junction (esta última en conjunto con un importante proyecto de remodelación de la estación) durante el verano; una vez que estos "encajaron" con éxito, el despliegue continuó en el resto de la red, con varias estaciones pequeñas esperando hasta abril de 2005 para que se reemplazaran sus máquinas APTIS. Las instalaciones demoradas ocurrieron en Woodmansterne (septiembre de 2005) y Littlehaven (diciembre de 2005). La red Thameslink más pequeña tenía todas sus estaciones equipadas con terminales SMART entre septiembre y diciembre de 2004.
Características
- SMART se puede operar usando una interfaz estándar de teclado y mouse, o usando la capacidad de pantalla táctil de los terminales .
- De forma predeterminada, se muestra en la pantalla una lista programable de las 24 entradas más populares de la estación "principal". Estos se pueden cambiar local o centralmente de acuerdo con los requisitos temporales; por ejemplo, las devoluciones en días no pico a Twickenham podrían agregarse justo antes de un partido de rugby importante en el estadio allí.
- Todos los boletos disponibles para un viaje determinado se enumeran en la pantalla en orden de precio, lo que permite al empleado del boleto discutir las opciones de boletos con el pasajero más fácilmente.
- Integración completa con la base de datos de los abonados; esto permite que las renovaciones se realicen mucho más rápidamente, elimina la necesidad de actualizar la base de datos manualmente y asegura que los descuentos por incumplimiento de los objetivos de nivel de servicio se apliquen automáticamente.
- Integración con el RJIS (Rail Journey Information System), una base de datos central de nombres de estaciones, rutas, etc .; CRS (Central Reservation System, para reservar asientos); y LENNON (un sistema de contabilidad que proporciona a los TOC informes de ventas al día siguiente y liquidación de ingresos adeudados).
- Uso de existencias de boletos en blanco "Acciones comunes" (código RSP 9599) - ver más abajo.
Emisión de billetes de acciones ordinarias
Mientras que el sistema APTIS usó diferentes tarjetas en blanco para casi todos los tipos de boleto [ cita requerida ] , SMART imprime casi todos los boletos en el mismo papel con bandas naranjas sin títulos preimpresos (referencia de lote RSP 9599). Los principales ejemplos se muestran aquí:
Boletos impresos en "Acciones comunes" | Billetes impresos en stock dedicado |
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Boletos de viaje | Tarjetas de tren para jóvenes |
Entradas de plataforma | Tarjetas ferroviarias de red |
Rail Rovers y Rangers | Railcards para personas mayores |
Entradas de aparcamiento | Boletos de temporada para períodos más largos (más de un mes) |
Tarjetas de viaje de un día (Londres) | Boletos de temporada anuales (tarjetas de oro) |
Travelcards de siete días (Londres) | Tarjetas de Familia |
Boletos de temporada de siete días | |
Boletos de temporada de un mes | |
Exceso de entradas | |
Reservas de asiento / bicicleta | |
Entradas suplementarias | |
Entradas de compra anticipada |
enlaces externos
- Lista de puestos de Shere SMART conocidos a partir de 2006, con fechas de instalación
- Artículo en Rail Professional , marzo de 2006 - Tenga en cuenta que la frase "Chiltern Railways, otro cliente de Shere, optó por SMART" debería decir "... optó por FAST"