El ténder sudafricano tipo XF1 era un ténder de locomotora de vapor.
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Los ferrocarriles sudafricanos construyeron diez licitaciones Tipo XF1 como ofertas de repuesto durante la década de 1920. Aparentemente, no se asignaron ni se construyeron para ninguna clase particular de locomotora, pero eran adecuadas para su uso con una amplia variedad de motores en servicio. [1] [2]
Fabricantes
Durante la década de 1920, los ferrocarriles sudafricanos (SAR) construyeron diez licitaciones Tipo XF1 como ofertas de repuesto. [1] [2]
Caracteristicas
Estas licitaciones tenían una apariencia moderna, con los lados nivelados hasta la parte superior del búnker de carbón. Eran muy similares en apariencia a las licitaciones Type XF que habían sido reconstruidas por el SAR montando una estructura superior completamente nueva en los bastidores inferiores existentes. Tenían la misma capacidad de agua de 3.000 galones imperiales (13.600 litros) y capacidad de carbón de 10 toneladas largas (10,2 toneladas) que el Tipo XF, pero viajaban en bogies con marco de diamante con una distancia entre ejes de 12 pulgadas (305 milímetros) más larga por bogie. [1] [2]
Locomotoras
Las licitaciones generalmente se numeraron para los motores con los que se entregaron. Las diez licitaciones Tipo XF1 se construyeron como licitaciones de repuesto, adecuadas para su uso con una amplia variedad de motores de servicio y, por lo tanto, no estaban numeradas para motores específicos sino en el rango de números de licitación desde N37 a N46. Los prefijos de números "N" generalmente indican vehículos que no generan ingresos. [1] [2]
Letras de clasificación
Dado que muchos tipos de licitación son intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, la SAR adoptó un sistema de clasificación de licitaciones. La primera letra del tipo de oferta indica las clases de motores a los que se puede acoplar. Los ténders "X_" se pueden utilizar con las siguientes clases de locomotoras: [2]
- Montaña de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo, Clase SAR 4 .
- SAR Clase 4A .
- Clase SAR 5 .
- Ferrocarriles del Gobierno del Cabo, sexta clase de 1897, clase SAR 6B .
- Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen 6th Class L3, SAR Class 6E .
- Ferrocarriles del Gobierno del Cabo, sexta clase de 1901 (Neilson, Reid), clase SAR 6H .
- Ferrocarriles del Gobierno del Cabo, sexta clase de 1902, clase SAR 6J .
- Ferrocarriles del Gobierno del Cabo, octava clase de 1902, clase SAR 8 .
- Ferrocarriles militares imperiales de octava clase, clase SAR 8A .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 8-L2, SAR Clase 8B .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 8-L3, SAR Clase 8C .
- Cape Government Railways octava clase 4-8-0 de 1903, SAR clase 8D .
- Ferrocarriles del Gobierno del Cabo Experimental de Clase 8, Clase SAR 8E .
- Cape Government Railways octava clase 4-8-0 de 1904, SAR clase 8F .
- Cape Government Railways 8th Class 2-8-0 de 1903, SAR Clase 8Y .
- Ferrocarriles del Gobierno del Cabo octava clase 2-8-0 de 1904, clase SAR 8Z .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 9, SAR Clase 9 .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 10, SAR Clase 10 .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 10-2 saturada, SAR Clase 10A .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 10-2 sobrecalentado. Clase SAR 10B .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 10-C, SAR Clase 10C .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 11, SAR Clase 11 .
- Ferrocarriles del Gobierno del Cabo Novena Clase de 1903, Clase SAR Experimental 4 .
- Ferrocarriles del Gobierno del Cabo Novena Clase de 1906, Clase SAR Experimental 5 .
- Ferrocarriles del Gobierno del Cabo Clase 10, Clase SAR Experimental 6 .
- Clase SAR ME .
- Mazo de ferrocarriles de Sudáfrica Central sobrecalentado, clase SAR MF .
La segunda letra indica la capacidad de agua de la licitación. Las licitaciones "_F" tenían una capacidad de 3.000 galones imperiales (13.600 litros; 3.600 galones estadounidenses). [2]
Un número, cuando se agrega después del código de la letra, indica diferencias entre tipos de licitación similares, como la función, la distancia entre ejes o la capacidad del depósito de carbón. [2]
Referencias
- ^ a b c d Ferrocarriles y puertos sudafricanos / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 3'6 "Gauge / Spoorwydte . SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. P. 43.
- ^ a b c d e f g Ferrocarriles y puertos sudafricanos / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 2'0 "& 3'6" Gauge / Spoorwydte, Locomotoras de vapor / Stoomlokomotiewe . SAR / SAS Departamento Mecánico / Werktuigkundige Departamento de Dibujo Oficina / Tekenkantoor, Pretoria. págs. 6a-7a, 43.