El depósito de chatarra de Vic Berry era un depósito de chatarra de gran tamaño situado en el antiguo depósito de mercancías de Great Central Railway Braunstone Gate en Leicester .
Industria | Reciclaje |
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Fundado | 1973 |
Fundador | Vic Berry |
Difunto | 1991 |
Sede | , Inglaterra |
Operaciones
Vic Berry estableció su depósito de chatarra de Leicester en 1973 en el sitio de lo que había sido el antiguo depósito de mercancías GC Braunstone Gate, justo al sur de la estación de tren de Leicester Central . [1] Al igual que Woodham Brothers en Barry, Vic Berry se centró inicialmente en dividir los vagones de pasajeros y de mercancías redundantes. Las primeras locomotoras no llegaron hasta 10 años después, en abril de 1983, cuando llegaron tres locomotoras eléctricas Clase 76 para su desguace. [2]
El astillero es más conocido por el desguace de grandes cantidades de locomotoras diesel-eléctricas Clase 25 y Clase 27 . Esto condujo a la infame 'pila' de locomotoras Clase 25 y 27 que alcanzó su punto máximo en 1987 con 30 ejemplares apilados. El astillero no se ocupaba exclusivamente de estas locomotoras, ya que los ejemplos de las clases 02 , 03 , 08 , 20 , 26 , 31 , 33 , 37 , 40 , 45 , 47 , 50 , 82 , 83 , 84 y 85 fueron desguazados en el sitio. junto con una gran cantidad de BR DMU. Vic Berry también desguazó un tren subterráneo de Londres y las antiguas locomotoras 208 y 219 de la clase CIE 201 en 1990.
También participó en la restauración y repintado de material rodante, con un tren Stock de 1967 del metro de Londres reformado en 1990. [3]
Vic Berry también se especializó en la eliminación de amianto , así como en el desguace de locomotoras y material rodante retirados. Esto era valioso para las sociedades de conservación de ferrocarriles, que a veces se beneficiarían de la compra de una locomotora de Vic Berry, ya que ya habría sido despojada de amianto. Como el depósito de chatarra estaba conectado al Leicester a Burton upon Trent Line , el depósito contenía una gran cantidad de locomotoras, vagones, vagones y DMU que se guardaban para su compra o desguace.
El depósito pasó de desguazar locomotoras a DMU y material rodante en diciembre de 1990, cuando se desguazó lo que se creía que era la última locomotora completa del depósito, la 25213. [1] Vic Berry dividió otros 18 de clase 25 en otros sitios; cinco fueron desguazados fuera del sitio, mientras que los otros 13 también fueron desguazados fuera del sitio, pero sus taxis fueron posteriormente transportados a Leceister.
Fuego y cierre
En la madrugada del domingo 10 de marzo de 1991, se produjo un grave incendio en el depósito de chatarra que los bomberos tardaron varias horas en controlar, momento en el que se habían producido graves daños. [4] [5] La causa del incendio, que provocó la distribución generalizada de asbesto en el aire por toda la ciudad, nunca se ha determinado. [ cita requerida ] Como resultado del incendio y después de meses de dificultades, Vic Berry Company dejó de comercializar en junio de 1991, y la gota que colmó el vaso fue no haber llegado a un acuerdo con su propietario, British Rail , para la descontaminación de 170 cuerpos en tierra. en el Western Boulevard que contenía asbesto. [6] La empresa debía a los acreedores 4 millones de libras esterlinas. [6] El 7 de junio, British Rail le dio a Vic Berry cinco días para comenzar a limpiar el sitio o contrataría a un contratista para que lo hiciera. [6] Vic Berry comenzó a comerciar bajo su propio nombre desde el 11 de junio de 1991, empleando a una docena de sus antiguos empleados, y comenzó a limpiar el sitio el 14 de junio. [6] No obstante, el sitio cerrado quedó significativamente contaminado por el proceso de eliminación. [ cita requerida ]
Reurbanización
El sitio se volvió a desarrollar como parte del proyecto Leicester City Challenge en 1996/1997 como Bede Island .
Locomotoras diésel rescatadas para su conservación
A pesar de ser bien conocido por el desguace de varias clases de motores diésel en masa, no todas las locomotoras diésel, y también algo de material rodante, que ingresaron al depósito de chatarra fueron desguazados. Algunos de ellos fueron comprados para su conservación debido a la instalación de eliminación de amianto. Una locomotora de la Clase 24 , doce locomotoras de la Clase 25 , una locomotora de la Clase 26 , dos locomotoras de la Clase 27 y una locomotora de la Clase 40 se compraron para su conservación a fines de la década de 1980. Un shunter Clase 03 D2069 / 03069 trabajó en el depósito de chatarra desde 1984 hasta 1991, cuando se vendió al ferrocarril Vale of Berkley para su conservación. [7] Curiosamente, la mayoría de las locomotoras BR Clase 40 conservadas se enviaron aquí para eliminar el amianto antes de llegar a los ferrocarriles patrimoniales. [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]
- Motores BR Clase 03 rescatados de Vic Berry [17]
- D2069 / 03069 ahora se conserva en el ferrocarril Vale of Berkley .
- Locomotoras BR Clase 24 rescatadas de Vic Berry
- D5061 / 24061 ahora se conserva en el ferrocarril de North Yorkshire Moors . [18]
- Motores BR Clase 25 rescatados de Vic Berry [19]
- D5148 / 25035 Castell Dinas Brân ahora trabaja en el Gran Ferrocarril Central . [20]
- D5207 / 25057 se encuentra ahora en North Norfolk Railway . [19]
- D5209 / 25059 se encuentra ahora en Keighley & Worth Valley Railway . [19]
- D5222 / 25072 se encuentra ahora en Caledonian Railway . [19]
- D7523 / 25173 John F Kennedy en el ferrocarril Battlefield Line . [19]
- D7541 / 25191 ahora funciona en South Devon Railway .
- D7594 / 25244 se encuentra ahora en Kent y East Sussex Railway . [19]
- D7615 / 25265 Harlech Castle ahora almacenado en Burton-On-Trent . [19]
- D7628 / 25278 Sybilla ahora trabaja en North Yorkshire Moors Railway . [19]
- D7659 / 25309 ahora funciona en Peak Rail . [19]
- D7629 / 25279 se encuentra ahora en East Lancashire Railway . [19]
- D7663 / 25313 se encuentra ahora en Wensleydale Railway . [19]
- D7633 / 25904 (25283) se encuentra ahora en Dean Forest Railway . [19]
- Locomotoras BR Clase 26 rescatadas de Vic Berry [21]
- D5314 / 26014 ahora trabaja en Caledonian Railway . [22]
- Locomotoras BR Clase 27 rescatadas de Vic Berry [23]
- D5401 / 27056 se encuentra ahora en Great Central Railway . [24]
- D5410 / 27059 está en proceso de restauración en Leicester .
- Locomotoras BR Clase 40 rescatadas de Vic Berry [23]
- D213 / 40013 Andania ahora trabaja en Crewe Diesel TMD y ahora realiza recorridos por la línea principal.
Referencias
- ^ a b http://www.derbysulzers.com/vicberry.html
- ^ Esto es ... Vic Berry Rail número 118 22 de marzo de 1990 páginas 24-30
- ^ Intelligence Railway Gazette International, junio de 1990, página 416
- ^ Vic Berry: El fuego destruye la pila Rail número 144 20 de marzo de 1991 página 6
- ^ Leigh, Chris, ed. (Mayo de 1991). "Informe ferroviario: Vic Berry". Mundo ferroviario . 52 (613): 312.
- ^ a b c d Leigh, Chris, ed. (Agosto de 1991). "Informe ferroviario: Vic Berry cierra". Mundo ferroviario . 52 (616): 503.
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- ^ Elliott, Edward. "D212 Aureol y las locomotoras diésel BR Class 40" . AUREOL 1951 . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "Bienvenidos a los propietarios de la apelación de clase 40 de 40012 Aureol" . Apelación de clase 40 . Weebly . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "Los años cuarenta 1958 - 2008. Primera parte" . Apelación de clase 40 . Weebly . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "Los años cuarenta 1958-2008 Segunda parte" . Apelación de clase 40 . Weebly . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "Historia de D212 - 212 - 40012 - 97407" . Apelación de clase 40 . Weebly . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "Historia de D213 / 40013" . Apelación de clase 40 . Weebly . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "Historia de D318 / 40118/97408" . Apelación de clase 40 . Weebly . Consultado el 16 de enero de 2021 .
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- ^ "Historia Clase 40" . TrainWeb . Consultado en 2008 . Verifique los valores de fecha en:
|access-date=
( ayuda ) - ^ "Desviador D2069 Clase 03" . Ferrocarril del Valle de Berkeley . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
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- ^ a b c d e f g h yo j k l "Desguace de Vic Berry en Leicester" . Derby Sulzers . Consultado el 22 de abril de 2006 .
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- ^ a b Devereux, Nigel (12 de mayo de 2017). "UN FIN DE ARDIENTE" . Rail Express . Rail Express . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ^ "Clase 27 D5401" . Gran Ferrocarril Central . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
enlaces externos
- mapa
- railcar.co.uk - fotos
- railpics.sweetp.net - fotos
- Derby Sulzers - Vic Berry Page - fotos e información de un empleado de Derby Works.
Coordenadas :52 ° 37′44 ″ N 1 ° 08′42 ″ W / 52,629 ° N 1,145 ° W / 52,629; -1.145