1993 temporada BTCC | |||
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La temporada 1993 del Campeonato Británico de Turismos Auto Trader RAC fue la 36ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC).
Resumen de temporada
A finales de 1992, BMW GB se retiró del campeonato después de que se cambiaran las reglas en una dirección en la que BMW se sentía en desventaja. Prodrive , que había dirigido la operación de las obras de BMW, se esperaba que estar entrando en una fábrica de Mercedes Benz equipo en cooperación con AMG , que ejecuta el C-clase . El incondicional de Prodrive Tim Sugden y Bernd Schneider debían conducir para el equipo. [1] Los planes eran para una aparición al final de la temporada que conduciría a un desafío completo en 1994, pero esto finalmente se redujo a nada. [2] Vic Lee Motorsport fue liquidado después del escándalo de drogas del propietario Vic Lee. Los activos del equipo fueron asumidos por Steve Neal y Ray Bellm , quienes recogieron personal del esfuerzo descontinuado de autos deportivos de Euroracing y lo fusionaron con el equipo Rimstock Racing de Neal, creando Team Dynamics . Bellm vendería su participación en el equipo más adelante en el año, dejando a Steve Neal como el único propietario. El equipo comenzó la temporada de 1993 con tres autos 318iS con especificaciones de 1992 piloteados por Matt Neal , Ray Bellm y Alex Portman , que luego se redujeron a dos.
Solo unas semanas después de que BMW GB se retirara del BTCC, BMW retiró su operación de fábrica de Schnitzer Motorsport del campeonato alemán DTM , también allí debido a su desacuerdo con las nuevas reglas. Con pocas otras series para competir en Schnitzer Motorsport, BMW envió al campeonato británico junto con los pilotos oficiales Steve Soper y Joachim Winkelhock .
Andy Rouse había perdido su contrato de Toyota con los famosos sintonizadores de Toyota, el brazo europeo de TOM, con sede en Norfolk, conocido como Tom's GB, que anteriormente había dirigido Toyotas del Grupo A en BTCC en los años ochenta. El asiento de Andy Rouse fue asumido por Julian Bailey , y la nueva forma Carina E GTi reemplazó al modelo anterior. Toyota también apoyó a un equipo junior dirigido por Park Lane Racing, que ejecutaría dos Carinas de forma más antigua para James Kaye y Bobby Verdon-Roe . El propio Rouse había conseguido un contrato de fábrica con Ford , pero el nuevo Mondeo no aparecería hasta después de que comenzara la temporada.
Vauxhall mantuvo su alineación John Cleland / Jeff Allam en el Vauxhall Cavalier y su equipo de semielaborados Ecurie Ecosse ; en Ecurie Ecosse David Leslie retuvo su asiento y, después de algunas carreras, se unió su compañero escocés Harry Nuttall . Peugeot agregó a Eugene O'Brien e Ian Flux a Robb Gravett para una alineación de tres autos en el Peugeot 405 Mi16 (con el auto de Flux dirigido por Roy Kennedy Racing); Nissan corrió tres autos para Keith O'Dor , Win Percy y Tiff Needell , y Mazda regresó con Patrick Watts en un nuevo Xedos 6. Renault fue el nuevo fabricante en unirse al campeonato con Alain Menu y el actual campeón Tim Harvey como sus pilotos en el Renault 19 16v
La temporada comenzó en Silverstone , donde Steve Soper llevó a casa a su compañero de equipo Joachim Winkelhock para un dominante uno-dos de BMW. La segunda ronda en Donington Park fue la carrera de apoyo para el Gran Premio de Europa . La carrera fue golpeada por una lluvia torrencial, y gracias a Michelin (cuyos neumáticos para clima húmedo eran muy superiores a los de los otros fabricantes de neumáticos), Renault pudo reclamar un resultado uno-dos, Tim Harvey ganó la carrera por delante de Alain Menu. . Pronto se hizo evidente que el ritmo de Renault estaba atado a las condiciones, ya que luchaban por igualar a los corsarios del campeonato en seco.
Un choque en la línea de salida en la siguiente ronda en Snetterton forzó una bandera roja y cinco autos no pudieron hacer el reinicio. La carrera la ganaría Soper, con Julian Bailey en segundo lugar y David Leslie en tercero. Winkelhock luego se llevó la victoria en la Ronda 4 en Donington Park por delante de Jeff Allam y Steve Soper. Winkelhock luego se llevó una victoria contundente en Oulton Park , y cuando Steve Soper se había estrellado contra una pared de neumáticos y se había obligado a retirarse, Winkelhock ahora tomó la delantera del campeonato por dos puntos.
Brands Hatch acogió el primer doble título de la temporada. Winkelhock estuvo en el centro de la controversia cuando sacó a David Leslie de la delantera para llevarse la victoria. Keith O'Dor terminó segundo y Will Hoy tercero. A Leslie no le hizo ninguna gracia y comentó que Winkelhock no había tenido la menor oportunidad de realizar el pase. Winkelhock se disculpó, diciendo que era mucho más rápido que Leslie en esa esquina, pero que hubo un pequeño malentendido cuando intentó su movimiento. Winkelhock luego lideró la segunda carrera cuando cometió un error al entrar en Clearways y se fue a la barrera de Armco y se retiró. Will Hoy luego se fue en el mismo lugar, pero terminó un poco más a la derecha y chocó contra los neumáticos que cubrían algunas de las barreras en esa esquina. Con sus dos principales contendientes fuera, Soper podría obtener una victoria fácil por delante de O'Dor y Jeff Allam.
El BTCC luego se dirigió a Gales para la octava ronda en Pembrey , donde Ford hizo su debut. Winkelhock ganó la carrera con Hoy en segundo lugar y Soper en tercero. En la siguiente ronda en Silverstone, Toyota parecía dirigirse a casa con un doblete para Will Hoy y Julian Bailey. Sin embargo, un movimiento demasiado ambicioso de Bailey puso a Hoy en su techo y obligó al propio Bailey a retirarse. En cambio, fue Keith O'Dor quien se llevó su primera victoria en BTCC y la de Nissan. Para que sea un día perfecto para Nissan, su compañero de equipo Win Percy terminó segundo en una carrera de resistencia sobre la línea con Paul Radisich , quien se llevó el primer podio del equipo Ford que regresaba.
Knockhill celebró el siguiente doble cabezazo de la temporada. Una larga batalla entre el piloto de Vauxhall John Cleland y el piloto de Toyota Julian Bailey hizo que Cleland finalmente saliera en la cima, con Will Hoy terminando en tercer lugar. Más atrás, Soper perdió valiosos puntos cuando Radisich lo empujó en el Ford. Por suerte para él, Winkelhock no pudo comenzar la segunda carrera debido a problemas con el embrague. Ahora era el turno de Bailey de ganar una carrera, terminando por delante de Cleland y Hoy. El equipo de Renault decidió saltarse la reunión escocesa y centrarse en desarrollar su coche.
Oulton Park acogió la Ronda 12, que fue la Copa de Oro , y las actualizaciones del coche de Renault parecieron haber valido la pena. Ambos autos calificaron y terminaron mucho mejor que antes, Menu en cuarto lugar. En la delantera, Winkelhock lideró de principio a fin, mientras que Soper fue segundo por delante de Cleland.
La ronda 13 tuvo lugar en Brands Hatch y Winkelhock y Leslie se enfrentaron nuevamente. Primero, Winkelhock superó a Leslie para tomar el segundo lugar, y cuando Leslie intentó retomar el lugar, empujó a Winkelhock a dar una vuelta. Ambos pilotos cayeron al campo mientras Radisich ganó la carrera de manos de Soper y el piloto de Peugeot Robb Gravett; Sin embargo, Soper fue penalizado más tarde en una posición debido a su movimiento bastante contundente sobre Gravett en la última vuelta para tomar el segundo lugar.
Leslie finalmente ganó una carrera cuando la serie visitó Thruxton. Ford fue segundo y tercero con Radisich y Andy Rouse, mientras que un sexto lugar de Soper cerró la brecha entre él y Winkelhock a doce puntos.
Donington Park acogió el penúltimo fin de semana del campeonato y el último encuentro de doble cabeza. Radisich dominó la primera carrera y la ganó por más de diez segundos, mientras que las condiciones climáticas húmedas permitieron a Renault terminar segundo y tercero. Un pinchazo había obligado a Soper a retirarse, y con Winkelhock terminando quinto, el alemán ahora tenía la oportunidad de llevarse el título en la segunda carrera. Luego, Menu ganó la Carrera 2 de Radisich y Winkelhock, pero como Soper terminó quinto, el campeonato se decidirá en la ronda final en Silverstone.
En Silverstone, la carrera recibió una bandera roja tras un accidente con el Peugeot de Robb Gravett. Will Hoy lideró con el Toyota después del reinicio, pero luego Paul Radisich y Andy Rouse lo pasaron, quienes terminaron uno-dos para Ford. Hoy se mantuvo tercero, y aunque Steve Soper terminó por delante de Winkelhock, no obtuvo el resultado que necesitaba y fue Joachim Winkelhock quien ganó el Campeonato Británico de Turismos de 1993. A pesar de perderse la primera parte de la temporada, Paul Radisich terminó tercero en el campeonato, con John Cleland en cuarto lugar y Julian Bailey en quinto.
Equipos y pilotos
Equipo | Carro | No. | Conductores | Rondas |
---|---|---|---|---|
Fabricantes | ||||
Concesionario Renault Racing | Renault 19 | 1 | Tim Harvey | 1–8, 10–14 |
19 | Menú Alain | 1–8, 10–14 | ||
Equipo Securicor Toyota | Toyota Carina E | 2 | Will Hoy | Todas |
21 | Julian Bailey | Todas | ||
Vauxhall Sport | Vauxhall Cavalier | 3 | John Cleland | Todas |
4 | Jeff Allam | Todas | ||
Equipo Mondeo | Ford Mondeo Si | 5 | Andy Rouse | 7-14 |
15 | Paul Radisich | 7-14 | ||
Equipo BMW Motorsport | BMW 318i | 6 | Steve Soper | Todas |
22 | Joachim Winkelhock | Todas | ||
Park Lane Toyota Junior Team | Toyota Carina E | 10 | James Kaye | 1–8, 10, 12–14 |
20 | Bobby Verdon-Roe | Todas | ||
RKR con Silkolene en Halfords | Peugeot 405 Mi16 | 14 | Ian Flux | Todas |
Nissan Castrol Racing | Nissan Primera eGT | 23 | Kieth O'dor | Todas |
24 | Ganar percy | 1–4, 6–14 | ||
Tiff Needell | 5 | |||
34 | 6–9, 11 | |||
Peugeot Talbot Sport | Peugeot 405 Mi16 | 45 | Robb Gravett | Todas |
46 | Eugene O'Brien | Todas | ||
Equipo Mazda Racing | Mazda Xedos 6 | 66 | Patrick Watts | Todas |
Ecurie Ecosse Vauxhall | Vauxhall Cavalier | 78 | Tiff Needell | 2 |
Harry Nuttall | 3-14 | |||
79 | David Leslie | Todas | ||
80 | Chris Goodwin | 11, 14 | ||
Independientes | ||||
Dinámica de equipo | BMW 318is | 11 | Ray Bellm | 2–4, 6–8 |
Andy Wallace | 5 | |||
27 | Alex Portman | 1–6, 8–14 | ||
13 | Matt Neal | 1-11 | ||
BMW 318i | 77 | 12-14 | ||
Pinkney Motorsport | BMW 318is | 12 | Dave Pinkney | 1–8, 11 |
Equipo de Tamchester Maxted | Vauxhall Cavalier | 17 | Ian Khan | Todas |
dieciséis | Ian Ashley | 1-8 | ||
Colin Davids Racing | 10-14 | |||
Peggen Motorsport | BMW M3 | 25 | Peggen Andersson | 1-2 |
Jim Wheals | Ford Sierra Zafiro | 26 | Jim Wheals | 3 |
Asquith Autosport | Mazda 323F | 32 | Ian Cantwell | 1-3, 6, 8 |
Bob Berridge | Ford Sierra Zafiro | 35 | Bob Berridge | 6, 8, 10–14 |
Tiroteo TOCA
Participantes
Equipo | Carro | No. | Conductores |
---|---|---|---|
Fabricantes | |||
Equipo Mondeo | Ford Mondeo Si | 5 | Nigel Mansell |
15 | Paul Radisich | ||
Equipo BMW Motorsport | BMW 318i | 6 | Steve Soper |
Park Lane Toyota Junior Team | Toyota Carina E | 8 | Derek Warwick |
Peugeot Talbot Sport | Peugeot 405 Mi16 | 45 | Robb Gravett |
46 | Dave Coyne | ||
Equipo Mazda Racing | Mazda Xedos 6 | 66 | Patrick Watts |
Ecurie Ecosse Vauxhall | Vauxhall Cavalier | 78 | Tiff Needell |
79 | David Leslie | ||
80 | Hayden Measham | ||
Independientes | |||
Dinámica de equipo | BMW 318i | 11 | Matt Neal |
BMW 318is | 27 | Alex Portman | |
77 | Chris Rea | ||
Pinkney Motorsport | BMW 318is | 12 | Dave Pinkney |
Colin Davids Racing | Vauxhall Cavalier | dieciséis | Ian Ashley |
Equipo de Tamchester Maxted | Vauxhall Cavalier | 17 | Ian Khan |
Thenander Motorsport | BMW M3 | 30 | Bengt Thenander |
Gasolina | BMW 318i | 33 | Klaas Zwart |
Resultados
Tiroteo TOCA | |
---|---|
Pos. | Conductor |
1 | David Leslie |
2 | Paul Radisich |
3 | Steve Soper |
4 | Robb Gravett |
5 | Dave Coyne |
6 | Tiff Needell |
7 | Ian Ashley |
CAROLINA DEL NORTE | Matt Neal |
CAROLINA DEL NORTE | Nigel Mansell |
CAROLINA DEL NORTE | Bengt Thenander |
CAROLINA DEL NORTE | Ian Khan |
CAROLINA DEL NORTE | Hayden Measham |
CAROLINA DEL NORTE | David Pinkney |
CAROLINA DEL NORTE | Derek Warwick |
CAROLINA DEL NORTE | Chris Rea |
CAROLINA DEL NORTE | Klaas Zwart |
CAROLINA DEL NORTE | Patrick Watts |
CAROLINA DEL NORTE | Alex Portman |
Calendario de carreras y ganadores
Todas las carreras se llevaron a cabo en el Reino Unido.
Redondo | Circuito | Fecha | Posición de poste | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Equipo ganador | Corsario ganador | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | R1 | Silverstone (Nacional) , Northamptonshire | 28 de marzo | Steve Soper | Joachim Winkelhock | Steve Soper | Equipo BMW Motorsport | Matt Neal |
2 | R2 | Donington Park (GP) , Leicestershire | 11 de abril | Steve Soper | Tim Harvey | Tim Harvey | Concesionario Renault Racing | Ian Cantwell |
3 | R3 | Circuito Snetterton , Norfolk | 3 de mayo | Patrick Watts | Joachim Winkelhock | Steve Soper | Equipo BMW Motorsport | Ian Ashley |
4 | R4 | Donington Park (GP) , Leicestershire | 16 de mayo | Joachim Winkelhock | Joachim Winkelhock | Joachim Winkelhock | Equipo BMW Motorsport | Matt Neal |
5 | R5 | Parque Oulton , Cheshire | 31 de mayo | John Cleland | John Cleland | Joachim Winkelhock | Equipo BMW Motorsport | Ian Ashley |
6 | R6 | Brands Hatch (Indy) , Kent | 13 de junio | David Leslie | Keith O'Dor | Joachim Winkelhock | Equipo BMW Motorsport | Ray Bellm |
R7 | Joachim Winkelhock | Steve Soper | Equipo BMW Motorsport | Ray Bellm | ||||
7 | R8 | Circuito de Pembrey , Carmarthenshire | 27 de junio | David Leslie | David Leslie | Joachim Winkelhock | Equipo BMW Motorsport | Ian Khan |
8 | R9 | Silverstone (GP) , Northamptonshire | 11 de julio | Keith O'Dor | Patrick Watts | Keith O'Dor | Nissan Castrol Racing | Ian Khan |
9 | R10 | Circuito de carreras de Knockhill , Fife | 25 de julio | Julian Bailey | Jeff Allam | John Cleland | Vauxhall Sport | Matt Neal |
R11 | Julian Bailey | Julian Bailey | Equipo Securicor Toyota | Alex Portman | ||||
10 | R12 | Parque Oulton , Cheshire | 8 de agosto | Joachim Winkelhock | Joachim Winkelhock | Joachim Winkelhock | Equipo BMW Motorsport | Alex Portman |
11 | R13 | Brands Hatch (Indy) , Kent | 22 de agosto | David Leslie | Joachim Winkelhock | Paul Radisich | Equipo Mondeo | Ian Khan |
12 | R14 | Circuito Thruxton , Hampshire | 30 de agosto | David Leslie | David Leslie | David Leslie | Ecurie Ecosse Vauxhall | Matt Neal |
13 | R15 | Donington Park (GP) , Leicestershire | 12 de septiembre | Paul Radisich | Tim Harvey | Paul Radisich | Equipo Mondeo | Alex Portman |
R16 | Paul Radisich | Menú Alain | Concesionario Renault Racing | Ian Ashley | ||||
14 | R17 | Silverstone (Nacional) , Northamptonshire | 19 de septiembre | Paul Radisich | Paul Radisich | Paul Radisich | Equipo Mondeo | Ian Khan |
Resultados del campeonato
Campeonato de pilotos
|
|
- Nota: negrita significa pole position, cursiva significa vuelta más rápida.
Desafío TOCA para corsarios
Pos | Conductor | SIL | DON | SNE | DON | OUL | BRH | PEM | SIL | KNO | OUL | BRH | THR | DON | SIL | Ptos | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Matt Neal | 8 | Retirado | DNS | 17 | Retirado | 14 | Retirado | 18 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 18 | 19 | 13 | 14 | 17 | 194 |
2 | Ian Khan | 15 | 10 | 17 | Retirado | 14 | Retirado | DNS | 12 | 11 | 18 | Retirado | 15 | dieciséis | 21 | DNS | 18 | dieciséis | 192 |
3 | Ian Ashley | Retirado | 12 | 12 | Retirado | 9 | 17 | 13 | 13 | 17 | 17 | 21 | Retirado | 15 | 9 | 19 | 148 | ||
4 | Alex Portman | Retirado | Retirado | 15 | 19 | 10 | dieciséis | Retirado | DNQ | Retirado | 17 | 14 | 14 | Retirado | 22 | 12 | Retirado | 21 | 125 |
5 | David Pinkney | Retirado | 13 | 14 | Retirado | 13 | Retirado | Retirado | dieciséis | 15 | 19 | 70 | |||||||
6 | Ray Bellm | Retirado | DNS | 18 | 13 | 12 | 17 | 14 | 64 | ||||||||||
7 | Ian Cantwell | 12 | 9 | Retirado | Retirado | 17 | DNQ | dieciséis | 56 | ||||||||||
8 | Bob Berridge | Retirado | DNS | Retirado | Retirado | DSQ | Retirado | 18 | Retirado | 20 | 15 | ||||||||
9 | Andy Wallace | 11 | 12 | ||||||||||||||||
- | Peggen Andersson | Retirado | Retirado | 0 | |||||||||||||||
- | Jim Wheals | Retirado | 0 | ||||||||||||||||
Pos | Conductor | SIL | DON | SNE | DON | OUL | BRH | PEM | SIL | KNO | OUL | BRH | THR | DON | SIL | Ptos |
Campeonato de Fabricantes
Pos | Fabricante | SIL | DON | SNE | DON | OUL | BRH | PEM | SIL | KNO | OUL | BRH | THR | DON | SIL | Ptos | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Equipo BMW / BMW Motorsport | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 3 | 8 | 1 | 3 | 6 | 5 | 3 | 5 | 251 |
2 | Vauxhall / Vauxhall Sport / Ecurie Ecosse | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | 7 | 3 | 6 | 5 | 1 | 2 | 3 | 12 | 1 | 4 | 6 | 4 | 198 |
3 | Toyota / Equipo Securicor Toyota / Park Lane Toyota Junior Team | 4 | 7 | 2 | 5 | 15 | 3 | 9 | 2 | Retirado | 2 | 1 | 5 | 4 | 7 | 7 | dieciséis | 3 | 159 |
4 | Nissan / Nissan Castrol Racing | 7 | 5 | 8 | 9 | 4 | 2 | 2 | 5 | 1 | 7 | 11 | 10 | 5 | 11 | 8 | 7 | 11 | 138 |
5 | Ford / Equipo Mondeo | 8 | 3 | 5 | 5 | Retirado | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 122 | |||||||
6 | Peugeot / Peugeot Sport / Roy Kennedy Racing | 9 | 8 | 7 | 10 | 5 | 9 | 7 | 11 | 9 | 8 | 13 | 9 | 2 | 4 | 6 | 10 | 18 | 111 |
7 | Concesionario Renault / Renault Racing | 10 | 1 | Retirado | 13 | Retirado | 11 | 8 | Retirado | 8 | 4 | 9 | 9 | 2 | 1 | 15 | 93 | ||
8 | Equipo Mazda / Mazda Racing | 6 | Retirado | DNS | 4 | Retirado | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | 4 | 4 | Retirado | 8 | 12 | Retirado | DNS | 12 | 51 |
Pos | Conductor | SIL | DON | SNE | DON | OUL | BRH | PEM | SIL | KNO | OUL | BRH | THR | DON | SIL | Ptos |
Referencias
- ^ http://tentenths.com/forum/showthread.php?t=64996
- ^ http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/april-1993/4/february
enlaces externos
- Resultados completos del campeonato